国外运输费为什么不算软件费用

‘壹’ 运输费用属于价外费用，价外费用不是都含税么，为什么在计算运输费用的进项税额时直接是运输费用乘以7％

因为税务上所说的价外费用，指的是销售方销售给客户，客户以其他相关名目付给销售方的与销售直接相关的费用—是客户付给销售方的钱，这部分作为价外费用但是要并入销售额计算增值税销项而你上面所说的运费，是你付运费出去，这个不是价外费用。所以在计算运输费用的进项税额时直接是运输费用乘以相应的税率。

在进行混合销售行为运费的涉税处理，该运费收入应视为含税收入，在计算增值税前应进行价税分离。这种情况还包括价外费用运费涉税处理，价外费用应视为含税收入，在计算增值税时应换算成不含税收入，再并入销售额。

(1)国外运输费为什么不算软件费用扩展阅读

运输业在营改增以前增值税一般纳税人购买货物和销售产品产生的运输费用，可以根据运费结算单据(普通发票)所列运费金额按7%的扣除率计算进项税额，记入增值税——进项税科目，可以抵扣销项税。但随同运费支付的装卸费、保险费等其他杂费不得计算进项税额。

运输业已经营改增了，所以不再按照运费的7%抵扣增值税了，是按照现行的9%确认增值税进项税进行抵扣。

‘贰’ 国际快递费用一般怎么算的

首先我们要先知道两个概念：计费重量单位、首重与续重

计费重量单位：国际快递行业一般以每0.5KG（0.5公斤）为一个计费重量单位。

首重与续重：国际快递货品的寄递以第一个0.5KG为首重，每增加0.5KG为一个续重。通常起重的费用相对续重费用较高。

0.5KG和0.5KG内是一个价格，就是首重价格，而超过的0.5KG的部分按照续重价格进行收费，

所以实际运费等于首重价格+续重价格

当我们需寄递物品实重大于体积重量时，运费=首重运费＋(实际重量（公斤）×2－1)×续重运费

当我们寄递物品实际重量小而体积较大，运费=首重运费＋(体积重量（公斤）×2－1)×续重运费

注意，这里运费只是基本的运费，不是最后总的费用，可能还会有其他的一些附加费用。

包装费：一般情况下，国际快递公司是免费包装，提供纸箱、气泡等包装材料，但很多物品如衣物，不用特别细的包装就可以，但贵重、易碎物品，一些快递公司会收取一定的包装费用的。包装费用一般不计入折扣计算。

燃油附加费：各大国际快递会根据市场情况实时更新，具体费用请咨询客服。

其他不确定费用：比如偏远地区服务费，如果是寄电池、粉末、液体、食品、品牌等有敏感货费等等，主要跟你所邮寄的物品和地区有关系

基本上，总费用＝(运费＋燃油附加费)×折扣＋包装费用＋其它不确定费用

另外，不同国家，不同物流渠道基本的收费标准不同，且费用还可能受到航班停运等诸多因素的影响，具体收费标准还得以快递公司的实时报价为准

本回答作者：祥海跨境物流（知乎各平台同名），专业敏感货国内转运国外快递

‘叁’ 国外运输保险费为什么算两次

这是国际运输组织部发布的规定。
国际运输保险费计算 一般的保险费，还有保险加成率。如果没有的话，解答过程是这样的： cif=(fob+国外运费）+运输保险费 运输保险费=cif*保险费率 由上面两个式子的，cif=(fob+国外运费）/(1-保险费率） 在套到第二式子中就能得到：运输保险费=（fob+国外运费）*保险费率/（1-保险费率） 如果有保险加成的话，就复杂点。 运输保险费=cif*保险费率*（1+保险加成率）
拓展资料:
1、进出口货运险保险费计算以及保险单据 我国出口货物一般采取逐笔投保的办法。按FOB或CFR术语成交的出口货物，卖方无办理投保的义务，但卖方在履行交货之前，货物自仓库到装船这一段时间内，仍承担货物可能遭受意外损失的风险，需要自行安排这段时间内的保险事宜。按CIF或CIP等术语成交的出口货物，卖方负有办理保险的责任，一般应在货物从装运仓库运往码头或车站之前办妥投保手续。我国进口货物大多采用预约保险的办法，各专业进出口公司或其收货代理人同保险公司事先签有预约保险合同（Open Cover）。签订合同后，保险公司负有自动承保的责任。
2、货物运输保险费率是指各种运输工具载运货物的保险费率，决定于所保货物在有效期间可能遭受毁损的危险程度。
3、货物运输保险费率的构成及确定因素货运险费率的构成国内和国际要分别考虑。 国内货运险的费率构成：①陆运、水运、空运和联运的费率都是基本费率。因为国内货物运输保险不像国际货运险分险别，它只有一种基本责任，故只有一种费率。②对于特约的经保险公司同意加保的责任，则另行加费。③陆运费率，分为火车和驿运、汽车两类。④水运费率，分为江河、沿海两类。江河类内又分为两档，一档为轮船、轮拖铁驳，另一档为木船、水泥船、机帆船、轮拖木驳。⑤空运费率不分类，统一一个费率标准。

‘肆’ 国际运费怎么算

1. 首先确定是发哪一家国际快递的具体什么物流产品。

例如最普遍的快递渠道有四大国际快递：DHL、UPS、Fedex、TNT

• 其中DHL可以细分为大陆DHL、香港DHL

• UPS与Fedex还可以细分为华南区价和非华南区价

• 按照时效类型，UPS可以细分为UPS红单（UPS Worldwide Express Saver）和UPS蓝单（UPS Worldwide Expedited）；同样的，Fedex可以细分为 Fedex IE（联邦快递经济服务） 和 Fedex IP（联邦快递优先服务）

不同的快递的不同物流产品的价格与时效都不一样，查询到一个官方价格后，再乘以货代公司报的一个折扣，就是具体的标准运费价格了。

2. 计费重量、包裹类型、与寄达国家

计费重量

计费重量取的是实际重量与体积重量（材积）中的较大值。

对于体积重量，通常的计算方法为：体积重量(公斤kg)=长(cm)×宽(cm)×高(cm)/5000 ，具体的不同快递的计算方法会不同。

通用的运费计算方法为：首重运费＋(重量（公斤）×2－1)×续重运费。通常以第一个0.5KG为首重(或起重)，每增加0.5KG为一个续重。

包裹类型

不同的包裹类型对应的价格也不一样，例如最常见的区分方式为文件、包裹，而寄文件的价格会低于寄包裹的价格。

另外，按照包裹类型还可以区分为带电和非带电，是否含有液体等等。

寄达国家

不同的国际快递公司都对国家进行了分区，例如UPS就将国家划分为了9个区域，同一个区域的费用计算是一致的。对于同一个区域，不同的快递公司的报价可能会相差非常大。

3. 附加费用

除了标准运费外，具体的费用中还会包含各种附加费，如：燃油附加费、偏远附加费等。

燃油附加费

不同快递公司每月（有的会每周）公布一次最新的燃油费率。例如DHL2017年11月份的燃油附加费为15.00%，所以计算出来的标准运费还需要乘以1.15才是包含了燃油费的价格。

偏远附加费

部分偏远地区可能会加收偏远附加费，且这里的附加费也会计算燃油费。所以发货前需要先去查询一下邮编是否为偏远地区。

其他费用

对于国际快递，还会有超长超重附加费、更改地址手续费、报关费、锂电池附加费等；

对于部分邮政挂号小包，运费中还会包含：基本运费、处理费、挂号费等；

另外，快递公司还会对部分贵重、易碎物品收取包装费。

综上，总费用的计算公式为：

总费用＝(运费＋燃油附加费+偏远费)×折扣＋包装费用＋其它费用

图片来源网上

‘伍’ 运杂费计算的设备原件包括软件吗

不包括。
运杂费包括，运输和装卸费，设备供销部门手续费，出厂时没有包含的包装、包装材料费，采购与仓库保管费。
在实际工作中，通常以设备原价为基础，按经验或规定的运杂费率估算，一般用在国际与国内贸易中，卖方要将货物运往买方所在地，于是就产生了中间的运费与其它一些小费用，这些费用就统称为运杂费，它们一般简单分为陆运，空运，与海运三类。

‘陆’ 水利造价软件易投软件中如何计算设备国内运杂费和国际运杂费

国产设备由设备制造厂交货地点起至工地仓库止所发生的费用。国产设备的运杂费一般是指从生产厂到工地发生的采购、运输、保管、装卸以及其他有关费用;进口设备国内运杂费指从我国港口、机场、车站运到所在地所发生的港口费(港口建设费、港务费、驳运费、倒垛、堆放保管费、报关、转单、监卸)、装卸、运输、保管及国内运输保险等费用。

设备运杂费系统指设备原价中未包括的包装和包装材料费、运输费、装卸费及仓库保管费、供销部门手续费等。如果设备是有设备成套公司供应的，成套公司的服务费也应计入设备运杂费之中。

设备运杂费=［（设备原价×供销部门手续费率）+运费及装卸费+运输损耗费+包装费］×（1+采购及仓库保管费率）

其中：设备原价对于国产设备来说，标准设备原价就是带备件的合同价，非标准设备原价就是成本计算估算的出厂价，进口设备原价就是离岸价。

【例】：某公司拟从国外进口一套机电设备，重量1500吨，装运港船上交货价，即离岸价(FOB价)为400万美元。其他有关费用参数为：国际运费标准为360美元/吨，海上运输保险费率为0.266%，中国银行手续费率为0.5%，外贸手续费率为1.5%，关税税率为22%，增值税的税率为17%，美元的银行外汇牌价为1美元-6.1元人民币，设备的国内运杂费率为2.5%。估算该设备购置费。

‘柒’ 做估价时进口的软件要算运费和保险费吗

要滴，保险费用不是很大，你可以估价运费的时候适量稍微加一点保险费即可，因为限制很多进出口公司报价直接报运费，不报保险费，运费包含了保险费，所以你算价的时候要把运费和保险费算进去，给客户报价，报运费即可，客户要求问保险费，你也可以报给他
希望我的回答能够帮助得到您，谢谢

‘捌’ 为什么运输费既可以入管理费用又可以入制造费用如果入管理费用公司为什么吃亏

原则上来说，运输费是属于“制造费用”下的一个费用项目，是不能计入“管理费用”的。只有当运输车辆为办公或员工福利服务时，才将其相应的费用计入“管理费用”。平时也完全可以忽略不计。
很明显的，因为“管理费用”的发生额，在计算所得税时是有比例限制的，超过了这个比例，是不允许税前列支的。可见，将应计入制造成本的“运输费”记作“管理费用”会都纳所得税，对企业来说，当然是吃亏的。

‘玖’ 复运进境计算关税时，为什么只算维修费和材料费，而不算运费和保险费呢觉得死记很困难

您记住修理和加工不同，加工后货物会有实质性变化，而修理只是使货物恢复原有的功能，所以二者的计税依据也不同。
运往境外修理的机械器具、运输工具或其他货物，出境时已向海关报明，并在海关规定期限内复运进境的，应当以海关审定的境外修理费和料件费为完税价格。
运往境外加工的货物，出境时已向海关报明，并在海关规定期限内复运进境的，应当以海关审定的境外加工费和料件费，以及该货物复运进境的运输及其相关费用、保险费估定完税价格。

‘拾’ 如果一个进口设备的离岸价包括硬件费和软件费，那在计算海运费、海运保险费银、关税等时候，是以哪个计算

海运费和这两者没关联的。
保险则需要硬件费+软件费一起算。
关税也是，关税和保险都是根据货值来计算的，也就是你的所有成本费。