通用汽车诊断软件为什么那么贵

1. 汽车诊断仪不难开发为什么卖很贵

汽车诊断仪就是OBD啊，不贵呀

2. 汽车故障诊断仪用哪种好，比较通用一点的

BOSCHKT660汽车智能诊断仪、kt770智能诊断仪、博世在中国推出的一款全新的手持式汽车故障诊断仪。开发严格按照百年博世品质的标准，是便于维护，技术先进的新一代车辆诊断设备。

汽车检测仪，也称汽车诊断电脑，它是运用现代检测技术、电子技术、计算机应用技术，对汽车实施不解体检测、诊断的一种汽车维修设备。

汽车检测仪可以检测、诊断出车辆的各种性能参数，为全面、准确评价汽车的技术状况、使用性能提供可靠依据；通过汽车电脑的故障码能快速查出可能出现故障的状况，为故障排除提供信息。

一般的汽车检测仪具备读汽车故障码、读动态数据流和动作测试、显示传感器波形、控制电脑编码等功能，有的还具备PDA的功能。专用的汽车检测仪一般为原厂配备的，价格比较高。

一般是专修，或者4S店使用。目前市面上通用的汽车检测仪，按操作平台分，主要分为手持机和PC平台两种。

手持机带显示屏，可单独使用；PC版的检测仪是把软件安装于带WINDOWS系统的设备上使用，设备分别连接电脑和汽车电脑来检测的，维修人员直接在工作间内即可对停放在维修车间的故障车辆进行检测维修，可解决空间与距离的局限性问题。

3. Tech2通用汽车故障诊断仪的介绍

TECH2是美国通用公司提供给特约维修站使用的原厂检测仪，能测通用汽车的普遍故障，故障检测非常精确。大多数通用汽车服务站都备有此产品。

4. 哪里可以下载OBD2汽车检测软件

我知道，之前我就是搞这个的，推荐你看看朗仁obd2检测仪，硬件接口就是在方向盘下方的接口（不同的车不同的位置，你可以说出你的车我给你判定下在哪里）朗仁的obd2硬件小巧，支持手机查看汽车的故障诊断，有啥不懂的可以继续问我。

5. 4S店的诊断仪为什么能诊断那么多车的故障码

售后车间使用的是本汽车品牌专用检测仪，俗称专检。它能测量一个品牌的所有车型，功能也强大的多，有的与厂家后台相连，实时更新检测程序。但是它不能测其他品牌的车辆。

6. 刷汽车ecu多少钱

正版程序一般在4000以上，主要看车型年款排量等....
因为正版程序每台车程序读出来原车程序都要发到国外专业的工程师根据客户要求调校，所以会产生比较高的成本。但是目前ECU升级市场鱼龙混杂，很多盗版程序，可以说是0成本，很多人贪便宜而选择了低价程序，因为程序与原车根本不匹配，所以容易产生各种问题，致使目前很多人观点对ECU升级效果以及安全产生了怀疑，甚至有人碰壁后坚决说刷ECU升级伤车，容易出故障等等。
其实如果你选择了正版的，真正很有技术调校的品牌是不会有任何后遗症，而且因为燃烧更充分，而让爱车积碳减少，废气排放更好，从而让发动机更省油，寿命更长，例如德国remaps就是一对一个性化调校的程序。
1.德国Remaps在德国已经有将近20年的ECU调校经验（过内09年引进），在扭博格林赛道调校过的赛车更是数不胜数，民用车经验之丰富更不在话下，也是目前支持国产车升级范围国内最多的品牌,我们在国内有过数十款车型全国首例成功升级案例，全球首例成功升级也超过20台以上；
2.真正的一对一个性化的正版程序，各大汽车品牌原程序80%以上来源自德国BOSCH.全球最顶尖的ECU程序出自德国,各种怪兽超跑以及场地赛车ECU调校均源自德国工程师调校；
3.在国内目前虽然很多ECU升级品牌，但1/3左右的品牌只针对大众奥迪品牌，而另一部分却只有单一的1种程序，更多的是直接使用盗版ECU程序，而德国Remaps调校的车型包括欧、韩、美、日以及国产的汽油车和柴油车，货车，大巴，轮船，游艇，拖拉机，摩托车，甚至工业发动机。针对每种车型都有5种以上的动力调校模式（实际上德国Remaps可以为每台车调校十几种动力模式都不是问题，比如原车200匹的涡轮发动机，可以改根据各人要求改到220，230，240，250，280，300.....直至到400匹以上）；
4.技术上我们可以自主研发ECU接线图，因此可升级车型会远远超越其他品牌，而ECU程序除了做ECU动力升级还可以做DSG波箱升级，更有独门秘技：如屏蔽三元催化、氧传感器、EGR废气再循环、柴油车DPF，解除限速，还有针对重度改装的改高凸轮轴调校，加大缸径，换发动机，换大号涡轮等一系列个性化调校。
5.只需要中等升级费用，就可以享受真正的德国品质正版程序，性价比最高，无论动力提升程度，还是升级ECU后汽车行驶平顺性，灵敏性，燃油经济性，稳定性都毋庸置疑；另外我们可以提供进气，排气，个性化加装等升值配套服务，让你爱车改装升级全程无忧；
6.动力提升可根据个人需求可以享受免费微调，或者全额退款，三年质保，永久免费恢复原厂程序，长期免费诊断故障等服务！ 收起

7. 汽车故障诊断仪为什么那么贵

开发成本高！销量小！普通电脑基本上家家都有！全国有多少台？而汽车故障诊断仪只有修理厂才会买，还不是每个修理厂都会买！全国能卖多少台？能不贵吗！而且里面的软件要比硬件有价值！

8. 汽车故障诊断为什么不在4S店直接买很多诊断仪去排除故障,这样节约成本,这样做

4S的诊断仪属于专车专用，而且成本高，所以大多数维修店都在汽保商那购买

9. 医疗设备为什么这么贵呢

作者：Martin08
链接：https://www.hu.com/question/429100922/answer/1636921904
来源：知乎
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第一，要看何种产品？是高值还是低值？对于影像诊断设备，这些产品，价格是很高。因为数量小，但技术壁垒高，要求高，极度复杂，一台设备从生产到组装，调试，组装，没3-6个月下不来。例如CT，核磁共振，价格100-几千万不等，如果Π+CT设备，更贵，1-4千万/台。1年卖个几十台就几个亿的销售额而来。而且大家知道，产品的技术、质量、稳定性还那几家外资更好些。市场占有率，3甲医院占70%以上，但我们国内的一些企业，如联影，经过这些年的发展，但他们也要卖100-200万左右.（已经把CT的价格从西门子的400-500万的机器，）。从绝对价值来说，无论国内国外，依然很贵。很简单，能做的企业少。
但如果对于低值耗材，技术要求不高，且技术和工艺较成熟的，如注射器，输液器等，由于竞争充分，价格虽然也是差别，但不如上面的高值设备/耗材的差距那么大。厂商赚钱主要是靠走量。
第二，也是最重要的因素，中间商的环节多，层层加码，最后到咱们患者手中就加了几倍，甚至几十倍都有。例如大家都了解的金属支架。又例如，一个体外诊断的设备。之前由于我国的医疗政策要求，厂商是不可以直接卖给医院的，而是要通过总销商为代理，然后再分1级，2级代理，由这些分销商再卖给医院。但现在由于采取了2票制度，以及部分产品开始集中采购，其目的：就是要尽力砍掉中间那些不必要的流通环节，降低成本，所以所对应的这些产品的价格就能降下来不少了。
第三，医院的定价，因为医院是甲方，是拥有绝对话语权的甲方，医疗设备厂商根本不能像小米一样卖手机一样，我可以直接卖给用户，便宜点我也卖了，薄利多销。医疗器械厂商没有权力的，只能通过这个医院平台来卖，医院也是要赚钱，每个地区，每家医院的运营能力不同，定价策略也不一样，有那么多科室，医生，护士，管理人员要养，我们国内的哪家医院，不是人满为患？这些都是高级技术，专业人才，在平摊到他们的工资，个人的头上，各医院的决策环节是不是也要考虑下啊。这个也才是最隐性，最难处理的。所以我们可以网上报道的试剂厂商的新冠肺炎的试剂可能才￥10-20/盒，我们算的成本可能就20-30/次，但到我们患者的手里，就变成做一次检测要上￥120-150/次，涨了几倍-十几倍。所以很多时候医疗器械厂商自己赚的真不多。例如体外诊断仪器的，他们仪器卖的就是出厂价，有的时候还亏。但看的是长远发展，他们靠试剂来赚钱，不是仪器。

10. 汽车专用检测仪与汽车通用检测仪的区别

专用是针对品牌只适用于某品牌的车的检测仪器，也有专用工具之类的，通用字面上的意思，对各品牌的车通用，一般是手提式，专用的也有手提式的电脑，还有蓝牙的，连接电脑的专用软件，可以更深的查看，检测数据，清理数据，更改数据车不解体检测诊断。

车不解体检测诊断

“汽车不解体检测诊断工作站”是汽车检测维修行业发展过程中的一个创举，是现代汽车维修检测技术的集成，是该技术达到国际领先水平努力过程中的又一次重大技术创新和突破，三原科技创建的汽车不解体检测诊断工作站代表了中国汽车维修检测不解体诊断新技术的发展方向。

汽车不解体检测诊断工作站软件由汽车发动机综合分析检测组件、汽车电控故障诊断系统组件、汽车排气测量组件、汽车不透光烟度测量组件、底盘悬挂系统五大系统组成，系统的功能如下：

综合采集汽车发动机综合分析检测组件、汽车电控故障诊断系统组件、排气分析、不透光烟度测量组件和底盘悬挂系统各单元的检测数据。

对各组件检测数据进行归纳、概括、分析、比对，并生成检测数据报表。

所有的或者单个的检测数据进行远程交换，通过互联网将检测数据发送到指定的服务器或局域网，并形成网络化信息上传到各级系统进行保存、查询、打。

各种外挂设备信息联网并统一上传到服务器。