为什么淘宝直喷阀没有了

㈠ 为什么高手用直喷阀

很简单，因为瓶子足够大，在14~18MPa的范围内初速都是很稳定的。还有T本来追求的就是高初速，简单暴力，初速280以上的直流阀就可以了。 像50之类的，追求稳定，初速不高，所以需要恒压。真正原装的50初速都不会超过220的，但是国组者为了追求高速力度大都把初速上到260以上，很无语。

㈡ 为什么，废气阀没有坏，进气道里仍然有很多机油

进气歧管有发动机油，大多数是由于发动机油蒸汽遇冷凝结的。假如量少就是正常现象。

如果是带有涡轮增压的是涡轮增压有问题。没有涡轮增压的就是气门室罩盖的问题，需要更换气门室罩盖。由于进气压力长时间与增压器轴承体内压力不平衡，从而导致涡轮增压器内机油在压力差的作用下通过密封件渗漏到压气机中。

(2)为什么淘宝直喷阀没有了扩展阅读：

注意事项：

垂直进气道因为进气阻力小，利于在高转形成共振，提高进气效率，同时也便于布置喷油嘴，一般适用于强调高转表现的发动机，而回旋进气道能有利于在进气时产生涡流，提高空气和汽油的混合度，利于在低转提高缸内燃烧效率，一般适用于强调低转表现的发动机。

当转速提升后，进气的速度和频率越来越快，这种空气流动惯性所产生的涡流却变成了一种降低进气效率的罪魁祸首，不便于油气混合物更多更快的被吸入气缸。其实这很好理解，一个回旋的管路，对于空气产生的气阻，肯定是要比直通的管路要大得多的。所以这时，垂直的进气道更加适合发动机的工况需求。

㈢ 直喷阀和恒压阀有什么区别

就是表面意思
直喷就相当于一管子
刚开始很快回来就气压不足慢了
恒压就是直喷阀加上恒压器
直喷阀开始爆发力强

㈣ DN15内丝双插燃气阀为什么没有卖的

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㈤ 恒压阀好还是直喷的好

当然是恒压阀好了…不过恒压阀容易出问题…直喷阀耐用…恒压阀会更稳～更准…因为每次出的气都是一样的…直喷就不一样了…有利有弊自己掂量…但是我要提醒你一下…再牛逼的东西…不准…不稳…白搭…

㈥ 为什么有的车缸内直喷有的有高压油泵而有的没有

一、油压调节器一般安装在燃油分配油管的一端末端，它可使燃油压力调节在250～350kPa范围内。有些些新款轿车有安装在油泵出口处。
二、燃油压力调节器的检测
检测前准备步骤：
1、燃油系统压力释放
燃油系统压力释放的方法：
① 起动发动机，维持怠速运转。
②拔下油泵继电器或油泵的电源接线，起动发动机，使发动机自行熄火。
③ 再使发动机起动2-3次，即可完全释放燃油系统压力。
④ 关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。
2、燃油压力调节器的检测：
1）、燃油系统压力的检查：
在进行燃油系统压力的检查时，首先按要求安装好燃油压力表（简称油压表）； 油压表可以安装在汽油滤清器油管接头、燃油分配管进油接头处，或用三通接头接在燃油管道上便于安装和观察的任何部位。
测试项目：
2）、供油压力
指发动机怠速运转中燃油系统的实际工作油压，正常油压值在0.25～0.35MPa。如果指针剧烈摆动油压可能不正常。
3）、调节压力
指发动机怠速运转中，将油压调节器真空管拆开后，燃油系统升高后的油压减去供油压力的差值，应在28～70kPa之间。
4）、最大油压
指发动机怠速运转中，将回油管夹住时燃油系统的油压，应为供油压力的2～3倍。
5）、供油量
供油量的判断方法为：在发动机怠速运转中，读取燃油系统的供油压力，然后急加速到3000r／min以上，立刻读取此时油压值，应高于供油压力21kPa以上。如果低于此值，表示供油量不足。
6）、系统残压
在发动机怠速运转中，读取燃油系统油压。然后将发动机熄火，并等待5min，其系统油压应保持在250kPa以上。如果无法保持残压，则再将发动机起动，并在建立油压后熄火。此时如果将回油管夹住后即能保持正常残压，表示油压调节器漏油；如果夹住进油管后，才能保持正常残压，则表示燃油泵(单向阀)漏油；如果同时夹住进油管及回油管仍无法保持残压，表示喷油器漏油。

㈦ 直喷阀怎样调节出气量

当然是恒压阀好了…不过恒压阀容易出问题…直喷阀耐用…恒压阀会更稳——更准…因为每次出的气都是一样的…直喷就不一样了…有利有弊自己掂量

㈧ 直喷阀好还是恒压阀好

当然是恒压阀好了，只是恒压阀容易出问题，

不过直喷阀耐用，恒压阀会稳一点，但是两者都是有利有弊，你要自己权衡，根据实际需要来选择合适的

㈨ 直喷阀在哪里买

淘宝有哇