手机厂商为什么造车

㈠ 苹果小米纷纷下场，手机巨头为什么也要造车

互联网巨头纷纷下场要造车，当然是因为新能源汽车可以赚钱，并且有很长远的发展。随着互联网的发展，很多科技巨头在智能手机领域已经竞争非常激烈，并且智能手机的发展潜力已经不大，新能源汽车是非常好的发展渠道，因此很多科技巨头加入了造车行列。

在国内互联网竞争激烈的时候，全球首富已经换成了特斯拉的老板，由此可见新能源汽车，尤其是配上人工智能的汽车，有很大发展潜力，能够促进公司发展，成为新的增长。这些手机巨头看到这么广阔的市场，当然会忍不住下场赚钱。

随着科技的发展，新能源汽车已经走入了寻常百姓家里面，很多人的汽车都是电力驱动，节省了很多石油，并且这种新能源汽车对环境没有污染。因此各个国家对新能源汽车都有一定的支持，甚至有的国家已经制定了目标，要在多少年以内把国内汽车全部换成新能源汽车。

在全球都在发展新能源汽车的时候，这个领域显而易见的会有高速增长，因此很多手机巨头也进入了这个领域，想要分一杯羹。

大家对此有什么其他看法，欢迎留言讨论。

㈡ 手机厂商相继入局造车，这背后隐藏着怎样的科技“风暴”

汽车产业属于机械产业发展成果的一个集中代表。而手机产业属于属于信息产业发展的一个集中代表。

但比如说像我们经常见到的电梯系统，它则属于电子信息产业与机械产业两类产业的一个结合。

这也许就是我们当前，创新发展已然某种程度正面临天花板的各大手机厂商，能够发挥才能的领域所在。各大手机厂商需要做的仅仅是对原有成熟的机械结构做一番电子信息化和自动化改造。

我们知道下一代的电动汽车它是普遍能够实现无人驾驶的。它还是彼此之间能自动组成为物联网络的。也就是说下一代无人驾驶电动汽车，跟电子信息产业的融合，算是未来一个阶段行业的发展趋势所在。

顺势而为，我们的各大企业也更容易在相应领域取得成功。虽然长远来看，最终胜出的一定只只有屈指可数的几家企业。但短期来看，行业趋势、产值的大幅度的增长，将帮助我们更多不计其数的企业取得可观的经营业绩。

㈢ 华为发声明说不造车，你知道为什么会有造车的流言吗

华为再次发表声明说不造车这么多造车的留言，主要还是因为华为本身就是一家出色的上市公司，同时新能源汽车市场前景无疑是巨大的，华为作为一家出色的商业公司，如果想要造车也是情理之中的事情，但现在看来，华为造车只不过是流言蜚语。

华为已经再三发表声明说不造车了，但是依然会有这么多华为造车的流言蜚语，这主要是因为之前曾经也有个类似的案例说不造车但最后却造车了。小米集团之前就已经发表声明澄清过坚决不会造车，但没想到在今年小米春季发布会的时候，小米雷军直接就说小米集团马上要进入新能源汽车市场，同时前期还会投入110亿人民币的资金作为启动资金。说实话，小米集团这么大的公司都能打脸自己之前发表的声明，华为作为一家更加出色的商业公司，如果商业决策需要华为造车，华为去造车也就不足为奇了。

综合以上种种，华为应该不会去造车，毕竟从今年开始，华为已经三番五次地说自己公司是不会造车的了。

很多互联网公司纷纷进军造车行业，无论是做手机的还是做网络的，现在都有想造车的这个意愿，与多家老牌汽车制造厂商都达成了合作的意向，主要就是因为现在汽车行业迎来了一个新的发展趋势，就是智能化和新能源。

现在这些手机制造厂商，汽车制造厂商与互联网公司合作了，就是因为对双方合作都有利汽车制造产业，有很多的老牌汽车公司，他们原来就是造汽车的好多年了，但彼此之间竞争不分胜负，各有各的优点，各有各的缺点，现在要想进一步的突破，就必须得有新的市场，新的销售卖点，最核心的也有新的技术上的突破，让消费者觉得他们这个技术很不错可以买，这样他们才能迎来新的发展。既然汽车制造厂商与互联网公司都有这个意向的，双方的合作自然就是可以预见的事情了。

㈤ 小米，索尼，华为，苹果，为什么科技企业纷纷开始造车

小米，华为，苹果索尼这些互联网公司纷纷进军汽车制造领域，因为汽车的制造领域现在有了一个新的风口，就是智能化方向新能源特斯拉，很早就开始做了，这几个厂商后来就进入想达到很高的水平，短期内不太可能，但是智能化是可以的。

现在越来越多的手机企业开始进军汽车制造领域，越来越多的电子科技企业也这么做，就是因为这是一个行业大的风口，要说一个人两个人的想法，那可能是他个人的想法，但是这么多科技巨头公司纷纷选择坐汽车，就证明这是行业大的方向，不是一个人两个人的想法，因为一个人两个人的想法可能有问题，可能眼光不好，但不可能这么多科技公司的巨头们他们眼光都有问题，这是不会出现的。

㈥ 华为将推出子品牌汽车！为何手机行业大佬都转行造车

华为将推出子品牌汽车！手机行业大佬都转行造车主要原因：

1.手机行业格局基本上已经确定，要继续发展很难；

2.他们拥有资源优势，造车利润空间更大；

3.企业也面临转型，新能源汽车处于发展初期。

随着科技不断的发展，手机行业格局要颠覆已经非常难，这些手机行业的大佬也面临企业转型的问题，因为本身企业比较大，需要较大市场空间的行业，汽车行业的规模不比手机行业小，而且相对来说利润空间也更大；手机企业拥有自己的资源优势，如果转型相对比较容易，新能源汽车处于起步阶段，胜负还很难说清楚，这个时候介入时机非常好，这是手机行业大佬转行造车的真正原因。

三、新能源汽车处于发展初期也是风口行业

新能源汽车是一个非常有想象力的行业而且新能源也处于发展初期，新能源汽车行业格局还没有确定拥有更多机会，市场空间也非常大，这是手机行业大佬转行造成的最直接原因。

㈦ OPPO秘密造车｜汽车产经

陈明永是个很擅长转身的枭雄式的企业家。

2002年，索尼、飞利浦、松下等公司要求中国DVD产业支付专利费，这逼得陈明永领导的步步高视听业务江流日下。陈明永决定全身心投入OPPO——他买断了段永平2001年注册OPPO的品牌权限，开始独自发展。

2003年，陈明永将几百名前步步高视听业务的员工纳入OPPO门下。2004年，陈明永在美国加州硅谷设立OPPO Digital公司，专门制作专业高清DVD播放机等类型数码视听产品。

2008年，OPPO又进入手机领域。2012年，OPPO的Find5手机在生命周期内创造了300万台的销量神话，就此OPPO走上了销量的神坛道路。2020年，在全球全年手机出货量排行中，OPPO位居第五。

不过，销量虽然看起来很光鲜亮丽，但手机市场分明已是一片红海。中国信通院数据显示，2018年我国国内手机市场总体出货量4.14亿部，同比下降15.6%。2019年为3.89亿部，同比下降6.2%；2020年为3.08亿部，同比下降20.8%。

海外市场有一定的补充作用，但要维持业绩每年增长却又远远不够。这也是为什么有人会说，手机厂商要不要造车已经不取决于它自己，而是只要他们还想赚钱、还想继续发展下去，他们就势必要转身找寻新业务，一个绝对是蓝海市场的业务。这个业务，就是电动车。

兵家必争之地必属枭雄。陈明永没有完全掩盖他的野心。2019年，陈明永在OPPO未来科技大会上表示，如果汽车厂商造不好车，OPPO有实力的话就会对造车做尝试。

如果说前几年OPPO的造车计划还属于半遮半掩、低调潜行，那么今年，从各种频繁的动作来看，其造车计划似乎快要被端上台面了。

秘密潜行的五年

OPPO涉猎汽车行业最早可以追溯到2016年，彼时，OPPO申请了第一项汽车相关的专利。

在之后的几年里，OPPO又陆陆续续地申请了更多关于汽车软件层面的专利。截至今年5月，OPPO共提交多达60余件汽车专利申请，包括“防撞提醒的方法、装置、车载设备及存储介质”、“车辆自动驾驶方法、装置和车辆”、“车联网通信设备和其他方法”等。

当然，申请些许专利也不能实锤OPPO上马造车。它大有可能跟华为目前的定位一样，在造车关系变革过程中与车企达成深度合作，成为一家非传统的核心供应商。

此前，OPPO便相继与蔚来汽车、理想汽车、比亚迪、长安等车企合作蓝牙车钥匙，共建车机互联生态等。

不过，从今年4月开始，OPPO的“造车计划”出现了更多有棱有角的细节。

4月中旬，OPPO造车的消息在某社交媒体平台上发酵。一位身份认证为OPPO员工的账户发布了这样一则帖子：“总部定在成都，明确了，汽车事业部。”该消息迅速引起广泛关注，但OPPO拒绝就此事进行回应。

4月末，有消息人士称，陈明永会见了宁德时代中国乘用车事业部总裁朱威，双方畅聊数小时，此外，陈明永也带队拜访了中汽研等机构。看起来，陈明永已经在产业链资源方面摸底、调研。

6月，OPPO申请注册了新商标“Ocar”，国际分类为科学仪器。考虑到OPPO手机板块已经有“一加”和“realme”这样高低分布的手机子品牌，外界认为，“Ocar”有可能意味着OPPO将正式展开汽车事业。

9月，OPPO的投资版图中新增一家芯片产业链企业——深圳市灵明光子科技有限公司。这家公司研发的dToF传感芯片，除了用于消费电子领域外，还可用于车载激光雷达。宣布造车的小米，也投资了灵明光子这家公司。

值得一提的是，灵明光子已经是OPPO投资的第9家芯片类公司。在OPPO的投资版图中，还有一家专注车用核心智能芯片研发的公司——杰开科技。目前，杰开科技已有多款汽车电子芯片产品量产，并被多家自主品牌车厂和合资品牌车厂前装使用。

更多的关于造车的讯息还反映在招聘网站上。整车系统集成工程师、车间经理....基本上，OPPO所招聘的职位都是围绕造车方向。

有的知名造车人士已经确认加入OPPO了，譬如小鹏汽车首席科学家郭彦东，他加入OPPO后继续担任首席科学家一职。

有知情人士说，OPPO软件工程副总裁吴恒已经确认参与造车计划，他是面试自动驾驶、算法方面岗位的最高级别高管。

一句话总结，虽然OPPO至今为止都没有官宣造车，但是从种种迹象来看，OPPO已经为其“造车计划”做了多维的准备。

有天生的本领，也有天生的缺陷

像OPPO这样的手机厂商，其实做电动车有它们天然的优势。

电动车大量使用电子化结构、各种智能化设计、并衍生出所谓的“软件定义汽车”，这些对于近年大力发展智能技术的智能手机以及移动互联网企业来说，都是很熟悉的概念。再加上5G直接把移动互联网推向了全新发展阶段，使得汽车和手机的属性越来越像——它们都是一类智能终端载体。

有软件专家便表示：“汽车终极形态就是无人驾驶的代步工具。无论是为了近期的流量入口，还是为了长期的终极形态，做软件和AI研发并且结合硬件的厂商都非常适合做电动车。”

陈明永也说，“未来不仅是OPPO，整个行业都可能不会再有纯粹意义上的手机公司。”世界将不是那个世界，OPPO怎能还是那个OPPO？

为了逼迫自己改变，不妨看看OPPO都做了哪些决心。2019年年末，陈明永宣布，OPPO不止要做智能手机，今后更是要成为世界一流的科技公司。为此，OPPO计划2023年前研发投入达到500亿元，用于5G、硬件等。

500亿还真名不虚传。单单在芯片上，OPPO就给予了强力重视。

去年9月，OPPO被爆出从华为海思、魅族那里大量“挖人”，甚至开出了免面试，工资乘以一个年包系数就可以直接入职。此外，国内主要芯片供应商联发科、紫光展锐也被OPPO挖走了数名高干。

陈明永大概已经认定，补齐芯片这块短板能够为今后的业务发展带来更多的便利性。

新能源汽车被越来越多人定义为“一个大号的手机”，而手机芯片在一定程度上与汽车芯片其实存在共通之处。如果手机芯片研发成功，那么将其经验复制到汽车领域，或许对于OPPO来说，并非难事。

和小米一样，从形势来看也好，从自身积累也好，OPPO也可以为造车找出100个理由。

但这是否意味着OPPO造车难度会大大降低？

实则不然。今天的科技公司，绝大部分以互联网思维为主导。互联网思维侧重快速回应用户的需求。因此，互联网产品往往采用了“最简可行产品”(Most Viarable Proct) 式设计，通过最快、最简明的方式建立可用的产品原型，然后通过快速迭代来完善细节。

但汽车呢？汽车工程师崇尚保守，他们在部署任何新技术之前，必须经过周详部署和测试；因为他们清楚知道，犯错机会仅仅略增 0.01%，经过海量的行车次数放大后，就足以构成弥天大错。

苹果肯定是认同的。

尽管苹果已站在智能手机产业的技术巅峰、拥有傲视同侪的系统软件技术、也拥有业界最顶尖的芯片技术、也有多年的软硬结合的经验。但7年了，Apple Car还躺在地平线上。

华为说到底也是认同的。

华为自然清楚未来汽车产业起决定性作用的是更加开放超前的、属于下一个时代的思维。但他也没有忽视汽车传统制造的难处，这也是为什么我们能看到华为会选择从长安、从北汽这样的传统汽车公司身上汲取养分。

所以说，对于OPPO这类手机厂商来说，电动车并不代表完全没有门槛，也不代表开发难度大为下降，更不代表拥有智能技术的企业，就百分百能成功向新能源汽车迁移。

写在最后

尽管官方从未公开造车讯息，但从越来越多暴露的细节来看，OPPO在这一次的转型之路上似乎显出微微的心急。

或许，OPPO已经很难不焦急。前几年华为和小米在IoT（英语：Internet of Things，原意：物联网）领域高歌猛进时，OPPO的产品和技术研发便明显属于后进生。

据一名OPPO内部员工透露，OPPO在该业务板块其实一直处于亏损的状态，前年亏损甚至高达数亿。运营几年，却未曾出现爆品，全因其在IoT领域布局过慢。

OPPO这一次显然希望将船票先握在手里。但在造车这条路上，抢到“船票”固然重要，但更重要的是，在大船远航的时候还能有实力站稳。

2012年的时候，陈明永发了这样一条微博：“泰坦尼克号撞上冰山及沉没，从船长的角度检讨，他没有坚守“本分”的价值观——本分。无论外界给你多大压力或诱惑，你必须抛开，回到事物的本来面，做正确的事情。当船长收到冰山情报后，依然高速行驶，显然他没有抵制住快的诱惑。”

那么这一次，陈明永会选择高速行驶吗？

㈧ 媒体称OPPO正筹备造车，为何很多手机厂商纷纷参与造车

近日，一则“媒体称OPPO正筹备造车”的消息，引发了广大网友们的热议，在网上闹的沸沸扬扬。我们知道随着社会的发展，我们的手机更新迭代的非常的快，几个月就能够出一部新机，那么不仅仅是手机，在今年呢，智能汽车领域更是走向了高潮，就这一两个月，各大手机厂商都纷纷的开始进军了造车领域，小米，华为，OPPO纷纷都开始进军造成领域，而前几年的也有蔚来汽车，特斯拉，比亚迪等等。那为何大佬们都纷纷的开始造车？进军智能汽车的领域呢？

一.智能汽车能带来什么

我们知道，智能汽车，自动驾驶，现在主要的就是特斯拉这边是相对成熟的。那智能汽车能够带来什么呢？我们可以试想一下，如果自动驾驶的技术成熟了，那么未来的长途货运司机，出租车司机，等等一些一直开车的职业，是不是基本上都可以被自动驾驶替代了呢？特别是货运司机，那效率肯定会高非常的多，因为不会犯困，不会疲劳。

以上就是我对于这个问题所发表的看法，纯属个人观点，仅供参考，大家有什么不同的看法都可以在评论区留言，大家一起讨论一下。

㈨ OPPO正筹备造车，为何众多大企业都纷纷造车

因为互联网造车行业确实是以后的发展方向，这是一个风口。

对那些互联网公司而言，其实互联网公司的危机感特别强，他们如果把握不住一个机遇的话，很有可能就会败下阵来，所以互联网公司都是在通过发展新业务的方式来提高自己的竞争力，新能源造车就是其中之一。

OPPO也筹备造车了。

OPPO本来是做手机的生产厂商，很多人用过OPPO的手机，虽然OPPO的手机不能称之为中高端产品，但至少也有一定的市场份额。 OPPO日前也决定开始造车了，这一点引起了很多小伙伴的关注，因为OPPO是继多家互联网公司造车之后的又一家造车企业。

在我个人看来，并不是每一家互联网公司都能够成功造车，很多互联网公司确实有这样的发展方向，但更多的公司可能仅仅是陪跑而已。