小米手表为什么武汉通不能退费

A. 小米手表Color运动版详细评测 比标准版加量减价在哪里

按理说产品升级一般售价会更高，但刚刚发布的小米手表Color运动版反而加量减价，设计更加年轻运动话，新增血氧检测、加入12nm高端GPS定位芯片，以及续航更长等，最终售价699元，比之前的小米手表Color便宜100块，一起来看看。

拆开包装，盒子里面装有小米手表Color运动版本表、TPU亲肤表带、充电底座以及说明书。手机APP依旧是小米穿戴，按照提示就能轻松连上。

首先是外观方面，屏幕依然是1.39英寸高清视网膜屏幕，运动版这次屏幕是一整块贴合在边框上面，相比小米手表Color一圈边框包围，视觉看起来更舒服，而且边缘都是2.5D弧度，无论是手感还是视觉，都精致不少。

整个手表和表带的重量也轻不少，整体只有50g，重量之所以大幅减轻，是因为表框从原来较重的不锈钢更换成玻璃纤维增强聚酰胺，也就是大家常说的塑料机身。可能会有人认为这是“减配”，但从我个人使用来看，这是个明智的升级，因为上代的不锈钢确实很重，而运动版整个才50g，平时戴在手上特别轻松。总共有典雅黑、深空蓝和象牙白三色表框和5个颜色表带，表带支持快拆。

背面（表带可拆卸）

手表右上侧的是Home键，右下侧的则是Sport运动快捷键，在屏幕对应位置有标注，上代的刻度被一条白色线圈代替。戴上手，长按Home键3秒开机。开机后的第一感觉就是—— 时尚 大气，小米手表Color运动版简约 时尚 的设计更深得我心。

正面

在操作体验上跟上代一样，表盘主页从顶部边缘下滑是打开消息通知。在表盘主页从底部边缘上滑是打开控制面板。在表盘主页左右滑动是切换不同的直达卡片，默认的分别是表盘、心率、睡眠、天气、支付宝、运动统计，可以自定义显示或者隐藏这些直达卡片，还可以自行添加“股票”、交通直达卡片。

操作GIF

股票卡片

在设置里面可以设置抬腕亮屏开关，这次抬腕亮屏感觉比上代灵敏不少。

抬腕亮屏GIF

电源键除了可以长按3秒实现开关机之外，长按1秒启动小爱同学、点按进入应用列表（在表盘主页）、点按暂停/继续运动（运动过程中）。

小米手表Color运动版上的小爱同学和上代一样，拾音跟语音识别的体验都OK，在控制米家设备等场景下，部分还能连续对话，不过它依然没有扬声器，都是通过屏幕文字提示，而且都是通过手机APP实现的，如果未连接手机是无法使用的，会提醒你：“未连接小米穿戴APP”。

点按Sport运动快捷键可以进入运动列表选项，可以看到里面包含了非常多的运行项目，当然你可以根据跟人需要自定义某个运动，在APP里面设即可。

Sport运动快捷键GIF

小米手表Color运动版采用了新一代多通道PPG生物传感器。硬件及算法全面升级，支持24小时实时心率监测，准确度提升约20%，即使在越野、骑行等高强度运动下，也可精准监测，在心率过高时还能及时提醒。此外，它还能自动保存过去30天静息心率曲线，持续跟踪运动带来的 健康 改善。

此次，小米手表Color运动版加入了血氧饱和度检测功能。这项功能对高强度工作人群、高领人群、肥胖人群尤为重要。当你出现呼吸困难、四肢乏力、头晕等不适时，可以通过手表先确认一下是否因为血氧饱和度偏低所致，及时的检测血氧可帮你更快了解身体状况，采取应对。

除了血氧饱和度检测以外，小米手表Color运动版还支持睡眠监测、身体能量监测、压力检测、呼吸训练等功能，全面掌控你的 健康 数据。

小米与知名运动算法机构FirstBeat合作，采用欧洲赛级运动算法技术。在运动场景下， 小米手表Color运动版能提供高达117种不同的运动模式。通过专业算法深度分析运动中、运动后的30余项运动数据，让你时刻了解运动表现，科学提升训练结果。此外，它还支持室内跑步、室外跑步、健走这三种运动的自动状态识别，让你不错失每次运动的数据。

而且针对运动场景，小米手表Color运动版内置了12nm制程工艺的高端四模定位芯片，支持GPS、GLONASS、GAlileo、北斗四大全球卫星定位系统，搭配定制里程优化算法，可进一步提升运动轨迹和里程精度，更准确的记录运动数据。比如我实际测试键走，围着小区走一圈，轨迹记录的非常精准，户外定位也很快。日常计步，实测200步走下来，竟然一步不差，非常精准。

运动统计

睡眠记录

丰富表盘

小米手表Color运动版依然搭载有全功能NFC，可以在手机APP上开通地铁公交卡，日常使用非常方便；还可以复制门卡，进出小区更方便。在APP上可以看到有15个交通卡，比如京津冀互通卡、武汉通等，不过我使用的是内测版本，实际发售应该会支持更多。

交通卡片

在续航方面，电池容量依然是420mAh，但是相比上代的典型续航增加至16天，长续航模式可以使用22天。结合制程更先进的定位芯片和低功耗算法，小米手表Color运动版可在每秒实时定位的情况下，连续记录50小时运动轨迹，户外极限运动不受续航困扰。因为我正常使用，内测时间没那么长，无法做续航测试，不过在我使用的时间内，每天耗电5%左右，典型续航16天肯定能达到。

经过了最近的实际体验，小米手表Color运动版的升级看得见，在上代的基础上，整体的设计更加 时尚 运动，机身重量也大幅减轻，同时在 健康 和运动方面的升级都是日常刚需。完全满足了普通用户对智能手表的各项需求，看看通知、运动检测记录、平时看个时间，起到佩戴装饰作用就OK了，最重要的是不用频繁充电。如果你对独立系统、自行安装第三方APP等都不感兴趣的话，小米手表Color运动版是个不错的选择。

B. 小米智能手表有相册吗

2018年10月16日，华为在上海召开华为Mate 20发布会，发布了华为Mate 20 Pro等一系列产品。华为Mate 20系列凭借麒麟980、徕卡三摄等多项黑科技响彻海内外，除此之外，华为还发布了一款智能穿戴类产品——HUAWEI WATCH GT智能手表。处在回家途中的小编才发现HUAWEI WATCH GT不仅是一款智能手表，更是春节回家的得力助手。

颜值亦是实力

HUAWEI WATCH GT共有两款，但不是依靠颜色区分，而是实打实的设计。运动版采用黑灰硅胶表带，表带外黑内灰，大方得体又不失动感。表带内侧灰色类肤材质，戴起来舒适透气，大大降低流汗时的皮肤黏稠感。

“零花钱”

如果我们想买一点方便面、饮料和零食时，我们又因为拿着车票和行李而不方便拿出手机时，就可以用手表上的支付宝二维码或条形码进行付款，方便且从容。真正让人感受到什么叫“技术改变生活。”

支付宝二维码

前往火车站的路上，自然少不了乘坐公交。当你提着大包小包，背后又有一群烦躁的路人在背后“推”着你前进，根本没有时间和心情等手机APP生成“乘车码”，而HUAWEI WATCH GT支持NFC公交卡，随刷随上，快速上车，你甚至在这个时间差抢到一个好座位，岂不美哉 。

不管是作为手机没有NFC功能的补充，还是懒得掏出手机，都是相当方便的存在。不过要注意，目前HUAWEI WATCH GT仅支持岭南通、北京市政交通一卡通、武汉通、上海公共交通卡、深圳通、广西交通一卡通和长安通等公交卡，不过未来还会开通更多地区的交通卡。

目前支持的交通卡

另外，HUAWEI WATCH GT手表还支持QQ、微信、钉钉、微博等社交通讯软件的信息推送，身在“人海”中也绝不会错过任何一个重要信息。手表抬手之间，便可看见信息提醒，这对于长期奔波在外的游子们来说是再方便不过了。

守护健康好帮手

睡觉乃人生头等大事，好不容易坐上回家的动车，自然是要睡上一觉休息一下。HUAWEI WATCH GT自带的睡眠监测功能，可以在手机和手表上显示你的睡眠时长和质量。另外在“华为运动健康”APP还可以看到睡眠质量参考表和助眠建议，轻松了解自己的睡眠质量水平。如果你在吵闹的动车车厢无法入睡，APP中有助眠音乐帮助你安然入睡。眼睛一闭一睁，到家了。

小编2月1日睡眠质量曲线

人在江湖身不由己，重中之重“狗命要紧”。HUAWEI WATCH GT支持24小时全天候实时监测心率显示、心率升高提醒、睡眠时心率监测等等硬核健康功能，随时随地查看自己心率变化，关注心脏健康，对于小编这种“怕死”的人，真的是非常贴心了。小编的动车马上就要到站了，一张心率图就可以看出小编此时此刻心里有多激动。

小编此时的心率图

不少上班族，比如本小编，即使春节放假在家也要坚持工作，保证春节期间内容更新，自然“压力山大”，这时候就可以用HUAWEI WATCH GT实时查看压力状况和压力数值对比。当压力过高时，可以根据华为“运动健康”APP的建议进行放松，让自己保持最佳状态，对于长期在写字楼久坐不起的人更应如此。

压力实时监测

来一次真实的总结

小编使用HUAWEI WATCH GT手表已经近一个星期了，在小编看来这款智能手表是一个十分“安静”的设备，它静静地走进你的生活，不打扰你的日常，又在无形之中成为你日常生活的一部分，这对于提升用户体验是开了一个好头，对于生活在快节奏城市的年轻人而言，无疑是十分有好的。

这款智能手表虽然功能简单，却十分实用，无论是超长待机、健康监测、锻炼数据记录，还是移动支付、信息推送、事件提醒等功能，无不get到了消费者对于智能手表设备的需求痛点，让智能手表不再鸡肋，成为真正的得力助手。如果小伙伴们亲自上手体验，一定会有更深刻的

C. 为什么只有小米和华为支持NFC公交卡

智能手机实现NFC功能并不困难，Android系统原生就支持，技术上的要求不高。但是想让手机支持NFC公交卡就比较困难了，并非技术上达不到，而是因为各地的公交系统都不一样，一个一个实现起来太过复杂。

我国地大物博，全国数百个城市，几乎每一座城市都有独立的公交系统，而至今尚没有一张公交卡可以通行全国的。很多人到其它城市 旅游 ，为了方便乘坐地铁和公交，一般都会购买或者租用一张当地的公交卡来使用。

手机NFC的原理和公交卡也是一样的，并不能做到一部手机在全国的公交系统都能刷，必须要手机厂商一步一步的兼容每个城市的公交系统。目前华为、小米、三星、努比亚、一加等品牌的手机都支持NFC刷公交卡，但是只有华为、小米的手机公交卡支持的城市和地区比较多。

以华为的HUAWEI PAY为例，目前它的公交卡成员已经包括北京市交通一卡通、上海公共交通卡、岭南通、深圳通、苏州市民卡、广西交通一卡通、武汉通。尽管支持的城市不少，但相比全国范围来说还是占少数。

不过好消息是，一些地区的公交系统本来就是多个城市通用的，比如岭南通就支持珠三角地区的21个城市。而广西交通一卡通更是支持广西省内以及北京、海口、长春、南京、石家庄等全国160座城市。

可以看到，手机NFC公交卡功能主要还是依赖于已有的公交网络运营体系。在全国使用统一的公交卡之前，手机厂商就得和现有的公交卡体系进行一对一的适配，这是一个相当耗时耗力的庞大工程。对于一些利润本就不高的国产手机品牌来说，如果只支持一两座城市的公交卡意义不大，但如果加大投入想要覆盖全国的公交系统，又要付出太过高昂的成本，并不划算。尤其是一些品牌的用户主要来自于三、四线城市，这些地区可能原本就没有现成的公交卡系统，想要推行手机公交卡就更加困难了。

而华为、小米的手机产品出货量大，且用户大多都来自全国的一、二线城市以及沿海经济较发达地区，基本上都有手机公交卡的需求，这些地区的公交卡系统又都是现成的，手机公交卡建设的投入成本相对较低，却可以带来巨大的用户体验提升。所以华为、小米更加注重对NFC公交卡的支持。

实现NFC很简单，但目前的公交卡并没有一个同一的规范，各省自成一派。加上很多手机的NFC位置不同，系统实现不同，需要适配，所以很多实力不太强的厂商就无法做到很多省市的NFC覆盖。但实际上NFC芯片可供选择的非常少，在pos机上的云闪付就因为标准统一，基本所有NFC手机都支持。

目前支持公交卡功能的手机不仅仅有华为和小米，还有三星、努比亚、一加品牌的部分手机也都支持，可以说在这个移动支付的时代，支持NFC功能的手机一般都会上线公交卡功能的。

支持地区

1.华为

根据华为官网在去年12月7日发布的消息，华为手机目前已经支持7个地域，分别为上海，苏州，武汉，北京，岭南通，广西，深圳。

2.小米

根据2月6日消息，小米手机在之前支持10款交通卡的基础上，还上线了京津翼互联互通卡，支持北京（除京郊）、天津、秦皇岛、石家庄、张家口、保定、承德、邯郸、邢台、廊坊、衡水、沧州。

支持的10种交通卡：北京一卡通、上海公共交通卡、深圳通、武汉通、苏州市民卡、杭州通、岭南通、吉林通、广西交通一卡通、重庆畅通卡。

3.三星

根据三星官网显示，目前三星手机支持三款交通卡，分别为北京市政交通一卡通、上海公共交通卡、岭南通，直接使用Samsung Pay添加即可。

4.努比亚

努比亚手机支持两款交通卡，分别为北京一卡通和深圳通，用户可以在手机桌面上的卡包App直接添加。

5.一加

一加手机5T支持三款交通卡，分别为岭南通、深圳通和北京一卡通；使用方式是先在一家商店下载公交卡App，然后在开启NFC功能时打开公交卡App，在弹出的窗口中选择公交，然后选择要开的交通卡类型，之后付款完成即开卡成功。最后，再给交通卡充值一下就能使用了。

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给你们看一下小米最新的支持！华为嘛………小米支持了，华为就快了！

国内最早有NFC公交卡、银行卡的手机其实是三星和小米（看下面SAMSUNG PAY公告的 截图日期），小米开拓了公交卡的绝大部分国内市场（三星华为都是受益者），三星一直引领着银行卡的市场（目前支持全球100多家银行）。这个完全没有华为什么事，华为是靠着小米开发出来的市场才慢慢做起来的，反而是最晚的一个。在用户体验的创新上，小米一直都是国内品牌的领先者，华为绝大多数都是跟随者。

NFC功能是日常生活中比较实用的功能，刷地铁，搭公交，刷门禁等等，非常的方便使用，小米与华为算是在NFC上最用心的，并且所支持的公交卡城市也是最多的，其中小米支持10所城市的公交卡，以及三个地区的交通联合卡，华为支持的城市也略少一点，支持7所城市的公交卡，四个地区的交通联合卡。

其他品牌并非不支持NFC，也并非有NFC而不能刷公交，只是其他品牌的侧重点不同，ov对于NFC功能并不感兴趣，一加，锤子等厂的旗舰手机时而也是支持NFC的，不过所支持的公交地区比较少。

而NFC与公交卡的连通，则是需要与各个地区一一展开合作而成的，费时费力，华为与小米是着手生态布局考虑，所以非常看中NFC的功能，并且二者有着极多的用户，华为与小米的用户也基本是生活中比较精细灵光的，对于手机功能比较注重，所以华为与小米在NFC上也很是下了些功夫。

你好，目前iPhone已经支持刷公交卡啦！不仅是手机，手表也支持。

利用iPhone的NFC功能乘坐公交很方便。我们不用先把卡调出来，拿起来手机像刷公交卡一样，背面对着刷卡器直接刷即可。而且即便是手机没电自动关机了，5小时以内也可以刷卡！

iPhone用户只需要在wallet中添加京津冀互联互通卡（目前不需要开卡费）充值5元就可以用。比刷支付宝或者微信等二维码操作更便捷，比携带实体公交更方便，享受和公交卡一样的折扣，郑州只需要8毛钱即可。

目前京津冀卡支持的城市除了京津冀以外，还有很多，亲测郑州也可以。目前支持300多个城市，详细列表如下，赶快试一下吧。

另外Apple Watch 也支持刷公交卡，用起来比手机还要更加方便。特别是在寒冷的冬天，刷卡手机都不用掏出来。

另外iPhone开卡需要满足2个条件：[送心]

1、机型需要iPhoneSE、iPhone6以及以上版本；

2、升级到系统版本到iOS13系统以及以上。

题主可能有些误会，并不是只有小米和华为支持NFC公交卡 ，其他像三星、苹果、魅族、锤子等等都支持这个功能，只不过正好华为和小米的销量比较多，做这个功能做的比较早，同时华为和小米用户又多数都集中在一二线城市，对NFC公交卡的需求比较大，所以最后给人们造成的感觉是只有小米和华为支持这个功能。

其实NFC技术并不难，很早就成熟了 ，不管是大厂商还是小厂商，在手机上做NFC公交卡功能都没什么门槛。手机厂商考虑要不要做这个功能的决定因素只有两个： 1 是不是有足够多的用户有这方面的需求。2 增加这个功能创造的销量增长带来的收益是不是能覆盖推广成本。

如果手机厂家体量太小的话，有NFC公交卡需求的用户数量就更小，为了很少部分人的需求而投入大量人力、财力去做这个功能并不划算。现在的公交系统并不是全国统一的，几乎是每个城市都有一个自己的公交系统。这就需要手机厂家跟每一个城市的公交系统分别去对接，对接一个两个没什么，如果是对接数十个上百个的话，那就是很大的工作量了，花费也不菲，不是一些小厂商能负担得起的。

华为小米用户基数大，对NFC公交卡功能有需求的用户数量也很大，同时这两家的体量也足够大，所以他们有足够的理由和能力去把这个功能做好做大。 国产手机里OPPO、VIVO的销量也很大，但是他们的卖点和目标客户都很明确，有没有这个功能对他们用户的购买意向和销量影响都不会太大，所以目前还没有看到OV两家有大规模推广这个功能的迹象。

国外品牌里，三星在中国节节败退，可能离退出中国市场不远了。苹果在中国还有一大批忠实用户，市场份额也不小，苹果在前不久也终于顺应潮流做了NFC公交功能。但是很大一部分苹果用户可能都不怎么坐公交地铁吧，这些用户对苹果手机有没有这个功能可能也并不是太关心。其他的像魅族、锤子等等中小厂家部分机型有做NFC公交功能，但是开通城市都比较少。

由于上面这些原因，最后给很多人造成的感觉就是只有华为和小米支持NFC公交卡。

最大的难度清结算机制。一卡通一般是封闭，都用虚拟的他的卡押金 卡面广告 充值流程都会被冲击。主要涉及到金融的清洁算 移动设备离线刷卡，和破解风险大。手机规模不到没做过商城和支付能力的公司就算是没有资质去这样做。

对于为什么只有小米和华为支持NFC公交卡，我们先来了解下NFC技术

NFC技术的全称是Near Field Communication，也就是近场通信，最早于2003年由飞利浦和索尼两家公司基于RFID互连技术联合研发产生。在2004年，两家公司又连同诺基亚共同创建了一个非赢利性的行业协会——NFC Forum，旨在促进NFC技术标准的确立和普及。除了国外的各大通信厂商，中国也有很多厂商像魅族、步步高、vivo、OPPO、小米、中国移动和华为中兴等厂商也都是NFC Forum的成员。

NFC跟蓝牙一样，都是基于短程的无线通信技术，但是它跟蓝牙不同的是，它不需要复杂的配对过程，同时还有着更低的功耗和更高的安全性。

但是由于手机厂商与城市一卡通合作打通的关系，所以现在还没有完全覆盖到全国各地，需要时间、精力和资金。

目前手机厂商有小米华为等，软件方面支付宝也推出了城市一卡通的服务。只需要用户的手机支持NFC功能或者是使用NFCsim卡。这里面最主要的是让NFC终端与城市公交一卡通业务匹配起来，这样就可以通行了。