马航为什么不用定位乘客的手机
❶ 马航飞机失踪是怎么回事
为何找不到
飞机的踪迹?
记者今天上午联系一位资深飞行员，他认为，从飞机外部的客观原因讲，MH370飞行时间刚好在凌晨，又处于马来西亚和越南交界海域，飞行的空域下方处于无人区域，信息难以传出。
从目前公布的信息看，失联飞机很可能是坠海。那为什么一点踪迹都找不到?据分析，失联飞机在空中解体的概率不大，因为如是空中解体。将在海面上散落众多的漂浮物，这是很容易被搜救者发现的。但失联海面除一些油迹外，无任何线索。这很可能是飞机整体入水。
民航飞行器上的ELT(应急定位发射器)在接触到水面时，会自动发出求救信号。这种信号在空气中传送信号很强，但如果飞行器全部进入到水中，信号在水中传送是极其微弱的，很难被搜寻到。
为何15-18分钟
无求救信号?
从飞机本身讲，波音777的飞行高度大约是11000米，35000英尺左右，即便是发动机停止工作，直接飘落到海面，以每分钟2000英尺的速度，也需要15分钟至18分钟的时间。在这么“长”的一段时间里，以一位飞行达18000多小时的老机长来看，是有充分的时间发出求救信号和相关信息的。
那么，为何没有一点相关的信息发出呢?
资深飞行员分析，原因可能有两个。一个是飞行员“失能”，即飞行员因失去意识等原因造成的失去驾驶飞机的能力。二是飞行员在飞机坠落过程中，将全部精力集中在调整飞机的飞行状态上，没有发出求救信号。
两套系统
为何都没求救?
在民用飞行器上，一般有两套通讯信息发送装置，即语音和无线电装置。
一般情况下，飞机遇险时首先采用语音方式发出遇险信号。语音信号分为两种，一般险情，且有充分时间处理的非紧急情况发送的语音是：PAN、PAN、PAN;而遇到特别紧急的情况，则发送：MADAY、MADAY、MADAY;这两种语音都要连发三遍，通知空管系统，并报航班号，行驶位置，高度，遇到何种险情，下一步将怎么处理等。
在语音信号无法送达时，飞行器上还有一套无线电发送装置。飞行员会将其调整到相关频道，发送遇险信息。这个装置发送信息后，会将飞行器所在区域内的空中、地面监控系统全部激活，监控系统将自动跟踪遇险飞机。同时，地面的人员将启动应急预案，采取通知空中的其他飞行器避让出通道等措施。两套设备都没求救令人费解。 本报记者 龙露 J029
乘客的手机
为什么不能定位
失联的飞机上乘客都有手机，为什么不能用手机定位的方法找到失踪的乘客呢?今早，不少网友在网上发问。对此，有电信专家表示，这个方法并不可行。
这是因为飞机失联前乘客的手机都处于关机状态，而手机只有开机状态下，才能通过与最近基站完成注册，从而实现手机的定位。手机关机，是无法知道机主在哪里的。此外，如果飞机真如预测的失事了，有可能会在公海上、深山里，这些地方运营商的无线信号也是根本覆盖不到的。
突然失联
有四种可能
资深飞行员、《飞行员》杂志副总编孙慧认为，类似此次飞机突然失踪的情况十分罕见，可能的原因有四种。
第一，因飞机老旧造成的“金属疲劳”，导致飞机突然解体，这种情况一般出现在服役时间较长的老飞机上。
第二，因飞机上爆炸物引爆导致飞机突然解体，一般与乘客以及托运的行李有关，这种情况也与恐怖袭击有关。
第三，气流颠簸等特殊自然条件引起的突然解体，比如法航之前出现过的一次空难，就是飞机突然失速导致飞机解体。
第四，两飞机相撞，导致飞机解体。
故障后飞行员
呼救时间充分
一般而言，飞机出现机械故障，比如操作失控、发动机失效等，飞行员都有充分的时间进行呼救，即使飞机出现自然落体，飞行员也应该有时间呼救或采取其他措施。
此前，韩亚航空公司在美国旧金山发生空难的机型同为波音777，但事故与飞行员操作有关。而马来西亚航空的这架飞机曾与东航的一航班在机场滑行时发生剐蹭，“这更加可以明确是操作问题，而不是机型问题。”孙慧说。
此外，孙慧说，马来西亚航空公司是大型航空公司，在安全维护方面也有相当的投入，因此在飞机维修方面是可以保障的。
最大的可能
是应答机故障
新浪航空连线了波音飞机机长，他介绍，民航客机在执行飞行任务时，飞机上的应答机会发射信号随时向地面管制人员通报自己的飞行位置、高度、速度。每个航班起飞前，除了执行自己的航班号之外，还会分配一个应答机代码，代表这架飞机。升空后，地面的二次雷达可通过应答机发射的信号搜索到这架飞机。MH370航班在2时41分与地面失去联系时，为地面二次雷达无法截获应答机信号，从而从雷达屏幕上消失。而飞机上应答机无信号，要么飞行员自主关闭应答机，要么应答机故障或者飞机断电。但是前一种情况可能性非常小，飞行员不会主动关闭应答机。此外，即便应答机关闭，地面的一次雷达仍然能够搜索到飞机。因而，最大的可能是应答机故障或者飞机其他故障导致应答机故障无法发送信号。
飞行员为何一直
未与地面联系
客机在飞行过程中，如果遇到应答机故障或者雷达无法探测，通常会通过无线电与地面管制取得联系。但是MH370航班飞行员在失去雷达联系之后，也未无线电联系。波音飞机机长表示，如果飞机遇到特殊紧急情况，会有可能无暇顾及通知地面人员。比如，2009年法航447航班空难，飞行员就未能通知地面，最终坠入大西洋(600558,股吧)。
在飞机消失10小时之后，很大可能性飞机已经不在空中飞行。而飞机如果正常降落，无论哪个机场都可以通报消息，而不是失去联系。而据最后消失的位置看，飞机当时在南海上空。因而，飞机最好的情况是在海面上迫降，最坏的可能性就是飞机坠海。
飞机是否会
遭遇恐怖袭击
据飞行员介绍，自从9·11事件之后，全球所有飞机驾驶舱门均安装了防弹设备，普通的手枪均无法破坏打开驾驶舱门。如果飞机遭遇恐怖劫持，恐怖分子在进入驾驶舱前，飞行员有足够的时间向地面通报，另外应答机保持打开状态，飞机也不会突然从雷达屏幕消失。据此分析，恐怖袭击民航客机的可能性非常小。
❷ 飞机失事找不到飞机，那为什么不在飞机上装GPS
不得不承认，刚刚过去的2014年，是全球航天史上最黑暗的一年，在最近十年间，这一年虽然空难次数最少，但却是近10年来航空遇难和失踪人数最多的。截至目前，全球总计发生了7宗严重空难，罹难者少则40人，多则近300人，总数达到了1158人，相当于一场小型战争或局部战争的死亡人数。而马航MH370的失联，甚至被视作新世纪以来最神秘的事件之一。而早在马航MH370失联后，就有不少媒体质疑航空业为何不能像汽车一样，为每架飞机内置一个GPS模块，以便外界随时掌握飞机的行踪呢？
因此，虽然当时飞行机组知道自己在大西洋上空的确切位置，但是这也无法自动地发送给卫星然后再发送给地面的空管部门。而只能在飞机脱离雷达控制区以后通过机组成员来使用卫星电话告诉地面工作人员。而很显然，这架客机的机组成员没能及时做到这一点，这就说明当时发生了很突然的通讯变故。
❸ 马航MH370失联后为何机上人员的手机能打通
在媒体报道马航失联飞机MH370乘客的亲属曾打通飞机上家人的手机，但却无人应答之后，通讯产业分析师杰夫·卡根（Jeff Kagan）解释了在MH370航班消失之后，乘客家属为何仍能够打通家人电话的原因。
卡根在周三表示，拨通飞机上乘客的电话并不能得出任何结论。他说，“当电话出现回响声后，它首先会与网络连接，然后试图定位终端用户的手机。如果在回响声想起几声之后，仍未能找到终端用户的手机，通常就会断线。这就可以解释为何MH370乘客的亲属认为拨通了飞机上家人的电话。”卡根说，MH370乘客的亲属听到电话回响声之后，误以为他们已经联系上了亲人，但实际情况并非如此。他说，“出现回响声仅仅是网络向手机发出信号，让它知道正在努力寻找终端用户的手机。”
卡根说，因为此项技术的存在，他不会就此认为目前仍能够联系到MH370的乘客。他说，“这只是移动通信网络的工作方式。”
❹ 为什么马航失踪飞机不能通过机上人员的手机GPS定位
首先飞机已经完全解体，部分手机已经烧毁，部分也坠落海中，进水短路。无法再维持手机的正常工作。因此无法工位到手机信号。而且在飞行途中，那时候的航班手机都是关机的，也根本无从定位。
❺ 马航370失踪五年，天上那么多卫星，为何数年找不到一架客机
马来西亚航空班机MH370是2014年3月8日前往北京的途中失踪的，凌晨0：41分MH370从吉隆坡国际机场起飞，机上共载有239人，大部分为中国乘客，班机原定于6：30降落北京首都国际机场，但起飞不到一小时即在马来西亚和越南空管交接海域失去联系！
失踪后马来西亚官方展开了大规模的搜索，随后根据获取的信息，MH370的最后失踪位置一改再改，从南海一直到印度洋，这已经和当初的航线一路向北已经南辕北辙，因此随后在印度洋展开了史上最大规模的搜索行动，但一无所获！到2015年9月马来西亚民航局确认航班失事！MH370航班失踪的几个标志性事件：
2015年7月29日，疑似大型客机的襟翼副翼在法属留尼汪岛被寻获，经鉴定是MH370上的配件。
2018年5月29日，马来西亚交通部宣布搜救工作停止，失事报告公布，确认班机曾经在人工控制下改变航向，但仅此而已！
法属留尼汪岛的残骸明明白白告诉我们MH370已经坠毁，因此一些平行空间的猜测就可以排除了，但坠毁地在哪里，因为洋流实在非常复杂，没有更多的残骸来判定大致地点，没有人能知道。马来西亚官方也已经表态，MH370已经放弃搜索，2019年3月马来西亚官方也表示如果有新的线索，即刻就会恢复对MH370的搜索工作。