车机为什么不能像手机系统一样

❶ 刘鹏如何看待新一代的车机系统运行流畅是否可以取代手机的问题

刘鹏表示：很多人都是手机控，我们都离不开手机，主要是对手机上的各种应用APP的依赖，新款XC60结合了腾讯、阿里的生态，手机导航、听音乐、查机票、看股市、订外卖都不在话下，日常在手机上的常用操作在车上都可以实现，现代人对手机的依赖已经形成了习惯。据调查，当代人平均每天花在手机上的时间已经超过了5个小时，哪怕一秒不在线，就怕和这个社会脱节，这也是为什么手机支架成为汽车使用频率比较高的配件，但是过度依赖手机会造成很大的行车安全隐患。我来分享一组数据，开车时使用手机，大脑的反应速度要比正常情况下慢35%，而开车看手机发生事故的概率是普通驾驶的23倍之多，XC60这次带来的智能车机系统，不仅是为了体验，也是为了安全。如果您认可我的回答，请采纳

❷ cαrlife连结车载系统导航跟手机上一样吗

cαrlife连结车载系统导航跟手机上不一样。carlife是网络车联网推出的也是国内第一款跨平台的汽车手机互联系统，而carplay是美国苹果公司发布的汽车手机互联系统。carlife车机端适配Android、Linux、QNX，用户端支持安卓和苹果IOS双操作系统，覆盖百分之95以上的智能手机。

carlife的使用

相对来说carlife适用范围更广，与其他车联网产品对比，carlife不用担心自己的智能手机系统，只管用wifi或者数据线连接车载系统就行了，而且应用丰富。Carplay的缺陷是仅仅局限于IOS系统，也就是说车主如果用的不是苹果手机，那就无法使用carplay。

使用carlife或carplay之前，车机首先要支持这两项功能才能使用。如果车机不支持这两项功能，在手机上下载上app之后连接数据线也是无法使用的。有时候不使用原装数据线也会导致carlife或carplay无法使用。

❸ 为什么现在有些车的中控屏可以做到和手机差不多了

中控大屏不像其它汽车的零部件，原厂和非原厂在质量方面确实没有什么差距，而在智能操作系统方面，很多第三方厂商却要领先很多汽车厂商，不仅易用，而且功能齐全，习惯了智能手机的流畅性和丰富功能后，许多车主很难再回到老旧的车载大屏系统，不可否认目前有些车载智能系统确实做的不错，但绝大多数还是非常难用的，改装中控大屏似乎已经成了趋势。

中控屏幕的功能,我觉得要和手机无缝链接,并且尽量做到智能,减少人工操作。 如果上车后,把手机放在无线充电器上后,无需任何操作,所有的和行车相关的应用及功能都直接在中控上完成,就会有很好的体验。现在交规这么严格,上车应该减少操作手机,也应该尽量不要去操作中控屏,一切都应该智能。必须应该让汽车中控屏与手机能做到无缝连接。上车之后放下手机,让人的注意力更加集中在开车这件事上,进而安全并方便驾驶出行。

❹ 为什么车机不能用手机级别芯片

车机不能用手机级别芯片是因为普通芯片无法达到车载芯片的标准。汽车芯片追求稳定性大过性能，这也是为什么车规芯片里最新的SA8155只相当于手机芯片里2019年的骁龙855。车规级芯片需要满足在全力工作，散热不够的前提下，连续运行7乘24小时，不能出任何故障。

芯片的含义

芯片就是半导体元件产品的统称。是集成电路的载体，由晶圆分割而成。芯片行业市场调查分析报告显示，芯片指内含集成电路的硅片，体积很小，常常是计算机或其他电子设备的一部分。芯片可以从不同的角度分类。低级的分类从材料开始，中级的分类从电路集成着手，中高级分类着眼芯片功能，最高的分类应该是芯片设计方式。

❺ 车载导航为什么就不能像手机导航一样,想收到那里就收到那里

就是不能啊，就用手机导航呗，
你去手机应用市场下载一个腾讯地图试试看呗
他有一个离线模式，你下载离线数据包，就可以无网导航哦。
真的零流量模式，而且腾讯地图定位很精准，城市覆盖面也广。
还有很多生活功能，查询公交路线，附近好吃好玩的。等等。

❻ 为什么汽车的车机不能像手机系统升级一样来升级

厂家只适合做大批量的生产，个性化的需求厂家无法一一满足。

从功能上，OTA 除了简单只是优化一下 UI，更新一下娱乐系统，还具备具备深度更新车辆软件的能力，包括到整辆汽车的动力系统、制动系统、电池管理系统等所有跟车辆行驶有关的系统都可以进行软件升级。

所以没有什么不能，只是时间的关系。

❼ 为什么车载导航的触摸屏不像手机手感那么好

你的问题要分两个方向来思考。第一，车载导航的触摸屏做得像手机触摸屏已经在多款原厂车载 GPS 使用了，基本上都是使用电容式触摸屏，跟你使用手机的感觉比较相近，有别于市售导航仪部分仍使用电阻式触摸屏﹔第二，使用电容式触摸屏并不表示就不会发生想按 A 却按成了 B，这受到驾驶环境以及室外强光、高温的影响。

车载导航一般用的是电阻屏，手机一般是电容屏，电容屏代表产品有苹果系列产品，拥有其他产品难以超越的非凡触控体验，为电容屏的成功推广立下了汗马功劳，例如擎感智能车脑，采用了康定黑猩猩第三代屏幕，苹果产品是第一代，屏幕不反光，只吸光，看起来很舒服。

优点对比 电阻屏： 优点：屏幕成本和控制系统都比较便宜，反应灵敏度也很好，而且不管是四线、五线、七线还是八线电阻触摸屏,它们都是一种对外界完全隔离的工作环境，不怕灰尘和水汽，能适应各种恶劣的环境。

它可以用任何物体来触摸，稳定性能较好。电容屏： 优点：触控灵敏度高，易于实现多点触控，透光率和清晰度优于电阻屏，屏幕硬度高。感觉车载导航使用电阻屏价格也是一方面因素吧。

❽ 现在市面流行的车机系统，用的都是什么操作系统

随着我国轿车普及率的攀升,越来越多的车友依赖车载导航仪出游,但是新闻报道汽车载着美女下河洗澡等等千奇百怪的车载导航事故也频频发生。这样您在选购车载导航仪的时候不禁自问现在市场上到底哪个车载导航品牌性能可靠?什么样的车载导航仪价格才划算?

❾ 汽车的车机系统什么时候能像手机系统一样升级换代呢

升级是必然的，随着人们对于个人体验感的越来越重视，智能化的不断升级发展，车机系统必然会更新升级。现在很多纯电动汽车都有自己的OTA，可以在线更新升级，像小鹏汽车旗下的小鹏G3，最近也在升级，系统方面相比于以往，再新系统的硬件和功能上，都有非常大的变化，小鹏G3的生态系统和小鹏P7（最新款车型）保持同步后，随着小鹏P7新开发的应用，都会通过OTA同步到小鹏G3上面，这样通过不断的升级，可以不断地提升用户的体验感。其实汽车车机系统已经有非常大的改善了，在以往，汽车车机系统是没有办法像手机系统一样升级的，一方面，汽车是一个批量生产的产物，厂家无法满足定制化的服务，无法为每个用户提供专门的服务，另一方面，零件到达零售店难度大，价格也高，缺乏相关的专家把关。但是现在智能化水平越来越高，而且零售店都有自己专门的老师傅，这个问题已经解决了很多，未来，我觉得还可能通过智能化实现更多的个人定制服务。

❿ 请问车机系统是否可以像手机系统那样进行OTA迭代升级关于车机系统OTA，有哪些需要注意事项的么

OTA对于目前的车机系统来说，是十分常见的操作，比如亿咖通科技研发的GKUI19系统，经过OTA后整体运行速度和流畅度都会有明显提升，同时还能增添一些新的功能和应用。不过由于受到一些硬件（如芯片）的限制，有可能造成无法完成OTA或OTA后车机机能提升不够明显。因此在每次OTA之前，用户最好先详细了解当次OTA升级的基本要求和流程，以避免意外状况的发生。