为什么缩短送轴封的时间

❶ 运行中如何调节汽机胀差

汽轮机在启停过程中，转子与汽缸的热交换条件不同。因此，造成它们在轴向的膨胀也不一致，即出现相对膨胀。汽轮机转子与汽缸的相对膨胀通常也称为胀差。胀差的大小表明了汽轮机轴向消息间隙的变化情况。
习惯上规定转子膨胀大于汽缸膨胀时的胀差值为正胀差，汽缸膨胀大于转子膨胀时的胀差值为负胀差。胀差数值是很重要的运行参数，若胀差超限，则热工保护动作使主机脱扣。转子的相对胀差过大，会使动、静轴向间隙消失而产生摩擦，造成转子弯曲，引起机组振动，甚至出现重大事故。
一、分析胀差时，需考虑的因素：
轴封供汽温度和供汽时间的影响：在汽轮机冲转前向轴封供汽时，由于冷态启动时轴封供汽温度高于转子温度，转子局部受热而伸长，出现正胀差，可能出现轴封摩擦现象。在热态启动时，为防止轴封供汽后出现负值，轴封供汽应选用高温汽源，并且一定要先向轴封供汽，后抽真空。应尽量缩短冲转前轴封供汽时间。
真空的影响：在升速热机的过程中，真空变化会引起涨差值改变。认真空降低时，为了保持机组转速不变,必须增加进汽量，摩擦鼓风损失增大，使高压转子受热膨胀，其涨差值随之增加。认真空进步时，则反之。使高压转子胀差减少。但真空高低对中、低压缸通流部分的胀差影响与高压转子相反。
进汽参数影响：当进汽参数发生变化时，首先对转子受热状态发生影响，而对汽缸的影响要滞后一段时间，这样也会引起胀差变化，而且参数变化速度越快，影响越大。因此，在汽轮机启停过程中，控制蒸汽温度和流量变化速度，就可以达到控制差胀的目的。
汽缸和法兰加热的影响：汽缸水平法兰在升速过程中温度比汽缸要低，阻碍汽缸膨胀，引起胀差增加。
转速影响：泊桑效应也就是汽轮机的轴在转速增加的时候,受到离心力的作用,而变粗,变短.转速减小的时候,而变细,变长滑销系统影响：在运行中，必须加强对汽缸尽对膨胀的监视，防止左右侧膨胀不均以及卡涩造成的消息部分摩擦事故。
汽缸保温顺疏水的影响：汽缸保温不好，会造成汽缸温度分布不均且偏低，从而影响汽缸的充分膨胀，使汽机膨胀差增大；疏水不畅可能造成下缸温度偏低，影响汽缸膨胀，并轻易引起汽缸变形，从而导致相对差胀的改变。
二、正胀差过大的原因：
热机时间不够，升速过快。
加负荷速度过快。
三、负胀差过大的原因：
减负荷速度太快或由满负荷忽然甩到零。
空负荷或低负荷运行时间太长发生水冲击，或蒸汽温度太低。
停机过程中用轴封蒸汽冷却汽轮机速度太快。
真空急剧下降，排汽缸温度上升，使负胀差增大。
四、冷态启动时，控制涨差方法：
主要是控制机组的正涨差，应采取以下措施：
公道使用汽缸的加热装置，使汽缸与转子的膨胀相应。
缩短冲车前汽封供汽时间，并采用较低温度的汽源。
控制好温升率和升速率，控制好加负荷速度，使机组均匀加热，延长中速热机。
采用有利于高压胀差降低的方法热机。
假如是低压胀差大，可适当进步排汽缸温度五、汽机热态启动时的胀差变化和采取措施：
热态启动前，胀差往往是负值。启动时转子和汽缸温度高，若冲车时蒸气温度偏低，蒸汽进进汽轮机后对转子和汽缸起冷却作用，使胀差负值还要增大，所以，在启动的前一阶段，主要是控制负胀差过大；而在后一阶段，应留意胀差向正的方向变化。在启动过程中，应采取以下措施来控制胀差过大：
冲车前，应保持汽温高于汽缸金属温度50~100度；假如气压较高气温还应适当再进步，以防转子过度收缩。
轴封供汽采用高温汽源，以补偿转子的过度收缩。
真空维持高一些，升速要快一些，避免在低速时多停留而导致机组冷却，从而使负胀差增大。

❷ 什么是轴封系统轴封系统的作用是什么

凝汽式汽轮机低压端轴封的作用是阻止外界空气漏入汽缸，从而破坏凝汽器的真空，使汽轮机的排汽压力提高，降低机组的经济性。为了回收高压端漏出的蒸汽和阻止外界空气由低压端漏入，汽轮机均设置有汽封系统。为汽轮机轴端汽封系统简图。其工作原理如下。高压端虽然装有轴封，但仍不能避免蒸汽通过轴封间隙外漏，为了减少这部分损失，把高压端轴封分成若干 段，每段之间留有一定的空室，将这些空室中的漏汽按其压力的高低分别引至不同的地方加以利用，以提高机组的经济性。小型汽轮机一般将高压端的漏汽经管道封用汽，其余的小量漏汽再经过几道轴封片后，由信号管排至大气。运行中可通过观察信号管的冒汽情况来监视轴封工作的好坏。 引来低压端虽装有轴封，但也不能避免外界空气漏入，所以必须引用压力稍高于大气压力的蒸汽来密封，防止空气漏入。这部分密封用的蒸汽是从高压端轴封经管道的，一部分蒸汽经部分轴封片后流入低压汽缸中；另一部分则沿轴封间隙外流，最后经信号管排至大气。 汽轮机正常工作时，高压端轴封漏汽除引入低压端轴封外，多余的部分可以经管道送至轴封加热器，用来加热凝结水，以回收轴封漏汽的部分热量，也可以直接引入凝汽器。汽轮机启动和停机过程中，高压端轴封没有蒸汽，则应引用经减温减压的新蒸汽同时送入高、低压端轴封中去。

❸ 为什么汽轮机停机要控制转数到0真空到0停止向轴封送汽

汽轮机停机打闸后一般保持真空惰走，转速先到零，这样才能有一个可以参考的惰走时间。然后破坏真空，如果真空不到零就停止轴封汽，会造成冷空气进入汽轮机，严重时会造成转子弯曲。

❹ 汽轮机冷态启动时为什么先抽真空后投轴封

冷态启动时要先抽真空，后送轴封。若先送轴封然后再抽真空,将会把轴封供汽直接进入缸内,尤其是低压缸,这会引起汽缸、转子受热不均，上下缸温差大，可能造成转子热弯曲，汽缸产生“猫拱背”变形。

另外，若先送轴封然后再抽真空，将会使轴封处转子加热膨胀，时间拖得越长，加热越剧烈，有可能在启动过程中造成正胀差超限，即使不超限，也会限制加负荷速度，延长暖机时间，如果是燃煤机组，会使助燃油消耗增大。

注意事项

1、机组冲动前润滑油温保持35℃以上,最低不得低于32℃。

2、机组冲动前，程控疏水及手动疏水就地实际位置和盘上显示相一致且处于全开状态，同时疏水通畅。

3、机组冲动后转速大于3r/min，盘车机构能够自动退出，否则立即停机。

4、机组启动过程中严密监视汽轮机组各轴承振动及金属温度的变化，如超标应立即打闸停机。

5、严禁采用降速暖机和硬闯临界转速等方法来消除振动。

6、注意监视汽缸的绝对膨胀和相对膨胀，防止汽缸膨胀受阻，汽缸膨胀应连续胀出，没有卡住现象。

7、注意监视汽温、汽压、真空、串轴、油压、油温、凝汽器水位、除氧器水位、轴封压力、发电机风温、励磁机风温。

8、中速暖机和汽轮机导油期间，应加强监视和联系，避免油压波动。

9、机组启动过程中，发现汽缸上、下壁温差大于42℃时，应立即查明原因，检查疏水阀的状态，如汽缸上、下温差达56℃以上时，机组打闸。

10、当汽轮机转速达2900r/min阀切换时，应满足阀切换的条件。

❺ 汽轮机轴封系统作用是什么

1、凝汽式汽轮机低压端轴封的作用是阻止外界空气漏入汽缸，从而破坏凝汽器的真空，使汽轮机的排汽压力提高，降低机组的经济性。为了回收高压端漏出的蒸汽和阻止外界空气由低压端漏入，汽轮机均设置有汽封系统。为汽轮机轴端汽封系统简图。其工作原理如下。高压端虽然装有轴封，但仍不能避免蒸汽通过轴封间隙外漏，为了减少这部分损失，把高压端轴封分成若干段，每段之间留有一定的空室，将这些空室中的漏汽按其压力的高低分别引至不同的地方加以利用，以提高机组的经济性。小型汽轮机一般将高压端的漏汽经管道封用汽，其余的小量漏汽再经过几道轴封片后，由信号管排至大气。运行中可通过观察信号管的冒汽情况来监视轴封工作的好坏。

2、引来低压端虽装有轴封，但也不能避免外界空气漏入，所以必须引用压力稍高于大气压力的蒸汽来密封，防止空气漏入。这部分密封用的蒸汽是从高压端轴封经管道的，一部分蒸汽经部分轴封片后流入低压汽缸中；另一部分则沿轴封间隙外流，最后经信号管排至大气。

3、汽轮机正常工作时，高压端轴封漏汽除引入低压端轴封外，多余的部分可以经管道送至轴封加热器，用来加热凝结水，以回收轴封漏汽的部分热量，也可以直接引入凝汽器。汽轮机启动和停机过程中，高压端轴封没有蒸汽，则应引用经减温减压的新蒸汽同时送入高、低压端轴封中去。

❻ 汽轮机为什么要抽真空

因为抽真空后，排气压力、温度降低，表现为压差增大、温降加大，致使进出口焓差加大，汽轮机出力增大、做功增大。能够提高蒸汽热能利用效率，能够提高冷凝液的质量。

汽轮机中的蒸汽流动是连续的、高速的，单位面积中能通过的流量大，因而能发出较大的功率。大功率汽轮机可以采用较高的蒸汽压力和温度，故热效率较高。

19世纪以来，汽轮机的发展就是在不断提高安全可靠性、耐用性和保证运行方便的基础上，增大单机功率和提高装置的热经济性。

(6)为什么缩短送轴封的时间扩展阅读：

汽轮机的油动机等液压设备，在工作过程中承受较大的压力及振动力。由于设备材质为铸铁，铸造过程中难免存在不易发现的铸造缺陷。

加上长时间满负荷运行，在壳体的薄弱部位极容易出现砂眼渗漏或裂纹渗漏，使设备无法正常工作，液压油的泄漏同时给现场工作环境造成极大的安全隐患，严重威胁企业的安全连续化生产。

汽轮机气缸变形的原因与汽缸壁及法兰金属的厚度和结构尺寸有关，与启停工况时投入法兰、螺栓加热的操作有关，与汽缸保温情况也有一定的关系，还与制造过程有关。

❼ 电厂中，汽轮机平时正常运行时，为什么要特别注意轴封供汽

轴封是在汽轮机转子两端穿过汽缸的部位设置的用控制蒸汽压力来阻止机内蒸汽外泄或空气漏入的成组的轴端汽封，英文名称shaft end seal。轴封系统的作用是什么：A. 利用轴封漏汽加热给水或到低压处作功。B. 防止蒸汽自汽封处漏入大气；C. 冷却轴封，防止高压端轴封处过多的热量传出至主轴承而造成轴承温度过高，影响轴承安全；D. 防止空气漏入汽轮机真空部分。减小轴封漏气间隙，可以减小漏气，提高机组效率。但是，轴封间隙又不能太小，以免转子和静子受热或振动引起径向变形不一致时，汽封片与主轴之间发生摩擦，造成局部发热和变形。轴封供汽压力过大会造成轴封冒汽，严重时会进入前轴承箱，使汽轮机油中带水，乳化，主油箱油位升高；供汽压力过低造成真空下降，影响机组效率。热态启动，应先向轴封供汽后抽真空。轴封供气前应对送汽管道进行暖管，使疏水排尽。必需在连续盘车状态下向轴封供汽。向轴封供汽时间必须恰当，冲转前过早的向轴封供汽，会使上下缸温差增大，或使胀差向正值增大，要注意向轴封供汽送气温度与金属温度的匹配。在切换高低温汽源必须谨慎，切换太快不仅引起胀差的变化，甚至产生轴封处不均匀的热变形，从而引起摩擦，振动等。

❽ 汽轮机冷态开机先抽真空后向轴封送汽而热态开机是先向轴封送汽后抽真空，为什么

1、冷态时：如果先送轴封汽，则轴封的热汽容易让汽封膨胀、轴封处的主轴加热，对机组不好---所以，只是在真空抽的差不多时，送上轴封汽--真空很快达到较高值--然后，冲转。

2、热态时：机组内部。特别是转子温度较高，如果不送轴封汽，冷空气会到汽轮机组内部---容易使机组转子产生变形---所以，热态时应该先送轴封汽。

❾ 汽轮机的轴封系统有什么作用

轴封系统的功能是在转子穿出汽缸处，防止空气进入汽缸或蒸汽由汽

缸漏出。并回收汽机的汽封漏汽，利用其热量加热部分凝结水，同时还可

抽出汽机轴封系统的气体混合物，防止蒸汽漏出到机房或油系统中去。

❿ 汽轮机热态启动时为什么要先送轴封后抽真空

因为汽轮机处于热态时，轴封处转子及轴封片温度都很高，此时，若不先送轴封就抽真空，必然会使大量的冷空气顺轴封处被吸进汽缸内，引起轴封段转子的急剧收缩、一则在转子上引起较大的热应力及热冲击。

另外会引起前几级叶片组轴向动静部分间隙减小，严重时导致动静部分摩擦。所以汽轮机在热态启动时一定要先送轴封后抽真空。

(10)为什么缩短送轴封的时间扩展阅读：

注意事项：

1、在热态启动之前，要对汽轮机中的管道实施预暖工作，提升整台机器散发的蒸汽温度，从而避免汽轮机外部的金属部件由于受热不均匀存在的温度差异，而出现各处膨胀变形或收缩变形不一致的现象。

2、汽轮机使用的润滑油温度一定要保证足够高的温度，使其能够形成较厚的润滑油膜，通常来讲温度值必须保持在35℃以上。

3、凝汽器应该尽量处在真空的环境下，使排气温度呈现出下降趋势。另外在抽汽器启动前，也要将送入轴封内的蒸汽抽成真空。