交通灯时间为什么会变化

Ⅰ 红绿灯的变化有什么规律

红绿灯的变化规律是直行绿灯先亮，直行变红灯后，才轮到左转变绿灯。

红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。

最早的时候只有红、绿两种颜色，后来经过改良后，增加了一盏黄色的灯，红灯表示停止，黄灯表示准备，绿灯则表示通行。之所以采用这三种颜色，用这三种颜色作为交通讯号也和人们的视觉结构和心理反应有关。

人的视网膜含有杆状和三种锥状感光细胞，杆状细胞对黄色的光特别敏感，三种锥状细胞则分别对红光、绿光及蓝光最敏感。

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斑马线能亮“红绿灯”，秘密是人行道白线与白线之间增设的发光地砖，这是上海警方推出的行人过街提示系统中的路面发光设施之一。地砖由特殊材料制成，采取LED光源发光，不发光时呈灰白色。除了这个发光地砖之外，路面发光设施还包括人行横道灯光带与机动车道停车线发光带。

在现场可以看到，当人行道前的行人信号灯亮红灯时，人行道上的LED发光地砖也会闪红，同时与之配套的人行横道灯光带红色长亮，提醒行人禁止通行；而与之对应的，是机动车行驶道前的停车线灯光带亮起绿色，表示机动车可以通行，对原有的机动车信号灯绿灯形成补充。

Ⅱ 红绿灯的时间长短是因什么原因而定的

红绿灯时间的长短是由以下几方面决定的： 第一，红绿灯的地理位置。红绿灯时间设置是有很高技术标准的，主要根据路口交通流量的大小、车道行车的比例、车行的路面状况等决定的。 第二，时间。红绿灯时间的设置分好几个时段，高峰、低谷时段的红绿灯时间都不太一样，每个路口的设置也各不相同。这与该路段的车况、路况是紧密相连的。同时和季节也有很大的关系

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Ⅲ 红绿灯等待的时间是固定的吗

红绿灯等待的时间不是固定的，是根据某个路口的日常人流量及车流量而设定的，而且会改变。你出去的时候会发现，很多路口设定的红绿灯时间都是不一样的。但是正常情况下，黄灯等待的时间是固定的。

Ⅳ 红绿灯时间是随时改变的吗

有根据的！一般来说是根据该地的流量！也包括人流量！要是国道的话一般是30秒！要是城市交通要道 则是10秒 要是分岔十字路则是两种情况：那边人多则是15秒 人少的则是10秒1而中间通过的车辆一般除了看灯之外 这时候应该看交通警察 因为这种路口一般事故比较的频繁！有时候零时有变~~~..以上是参考，，但我开业肯定的是不是随时改变的。。每个路口红绿灯时间很多不同。就算十分相似的路口在每个城市也不一样。可见红绿灯的时间是有交通部门里的 一些专家或专员或班组讨论决定的。

Ⅳ 红绿灯会随时间变化，就是晚上，白天停留时间长短不一样

现在道路上的红绿灯，绝大部分是由交通指挥仪自动控制。交警根据交通流量的大数据，预先设定各个时间段红绿灯的变换时间。因为红灯刚变绿灯时，车辆起步等原因会浪费几秒的时间，因此一般规律是车多的高峰时间灯变得慢些，即绿灯、红灯时间长些，有利更多车辆通过，防止或减小堵塞，车少的平常时间灯变得快些，减少驾驶员等候时间。

Ⅵ 交通灯变换的规律，比如各亮几秒，有没有会一起亮的

交通灯变换的规律要视交通路口而定!
一般规律如下:先是红灯亮(时间长短视路口而定)--黄灯亮(3秒)--绿灯亮(时间长短视路口而定,最后3秒时黄灯一起闪亮).
交通信号灯通行规则如下:
红灯停\绿灯行\黄灯提示、准备、注意。
红灯不会和绿灯一起亮\红灯和黄灯不会一起亮\绿灯和黄灯一起亮时是:请注意通行.

Ⅶ 为什么红绿灯规定的时间会不一样

这是智能交通信号，根据路口车流量情况设定等待时间

Ⅷ 交通信号灯的红绿灯的变化是谁控制的

交通信号灯的红绿灯的变化是谁控制的？
交通信号灯的红绿灯的变化是由放在路口岗楼或控制箱中的交通信号机自动控制的。
如果是自动变化的又是根据什么呢？
当前国内普遍使用的是单点，分段，定配时，人工设置，电脑程控，自动运行档次的设备。
单点：一个灯控点（路口）一台，各自为战互不牵连。
分段：按照一天不同时间车流，行人密度不同需要的绿灯时长不同分段，有的还考虑到周日，假期等因素。
定配时：每段时长确定后是不变的，除非更改。
人工设置：每天的开机时间，关机时间，每段时间的起始点，绿灯，黄灯，红灯时长，关机后有无黄闪等，都是由交警根据实际需要事先对信号机设置好的
电脑程控:每台信号机都是一个微电脑为核心的设备。
自动运行:打开电源,OK.]

现在比较先进的联网,自适应式交通信号设备也已在一些大中城市使用.其主要特征是：某相位的绿灯时间根据车流量的变化而变化。而自适应控制通常把城市交通网络看作一个不确定系统，系统能够通过连续测量该不确定性系统的状态，如车流量、停车次数、延误时间、排队长度等特征，逐渐了解和掌握对象，在此基础上改变系统的可调参数或更换配时方案或产生一个新的配时方案，从而保证不论环境如何变化，均可使控制效果达到最优或次最优。
不知满意否

Ⅸ 为什么有时候红绿灯绿灯时间有1min,有时却仅仅十几秒

当然是根据当初地段的车流量而决定的。如果一段路口东西方向的车流量为每分钟15辆,而南北方向车流量为每分钟1辆,那么肯定会设置东西方向的通行时间(绿灯)长过南北方向。
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Ⅹ 十字路口的红绿灯时间是根据什么设定的

武汉市公安交管局负责人表示，武汉市内大多数红绿灯都是固定时间设置，该市正在逐步推行智能感应红绿灯，这种红绿灯可以自动搜集车流量信息，根据通行车辆的多少自动调节红绿灯的时长。

交叉口交通信号控制机均按事先设定的配时方案运行，也称定周期控制。一天只用一个配时方案的称为单段式定时控制；一天按不同时段的交通量采用几个配时方案的称为多段式定时控制。

最基本的控制方式是单个交叉口的定时控制。线控制、面控制也都可用定时控制的方式，也叫静态线控系统、静态面控系统。

(10)交通灯时间为什么会变化扩展阅读：

2004年上海市人大代表张敏递交了关于红绿灯时间设置应考虑行人的书面意见。张敏发现，她每天上下班要经过的徐家汇路重庆南路路口由于下沉立交改造之后，为行人设置的绿灯时间太短，许多人在该路口过马路时不得不小跑，对老人或残疾人更是困难。

徐家汇路、重庆南路口是市中心两条交通主干道的交叉点，交通流量非常大。徐家汇路下立交建成后，虽然缓解了徐家汇路东西方向直行车辆的拥堵，但是从徐家汇路左转上南北高架和从南北高架下匝道下来的直行和右转车辆还是在地面通行，交通流量仍然居高不下。

而碰到年纪大的或腿脚不方便的人就经常会看到这样的场景，他们被困在了马路中央，不知道是往前走还是向后退，两边疾速行驶的车辆让他们进退两难。