桥梁荷载试验为什么选在晚上

㈠ 桥梁检测时,为何要进行桥梁模态及振型试验

1楼的回答基本准确。按照你的问题理解，你说的桥梁检测应该是桥梁荷载试验。桥梁现场的荷载试验一般分为两个部分，静载试验和动载试验。模态和振型测试属于动载试验，即测试桥梁的自振特性，包括频率和振型。自振频率可以在一定程度上反映桥梁的刚度，同时获知实测自振频率后可以避免在营运过程中出现共振等不利情况。

㈡ 桥梁静载试验设计的步骤是哪些哦具体点

1 首先选择测点，对于大多数桥梁，测点一般布置在跨中腹板与翼板交界位置，当然也可以布置得更复杂些。测点主要包括应力测点和挠度测点。
2 确定加载车辆是用20吨车还是30吨车。根据桥梁的设计荷载等级进行布载，使加载车辆在测点处产生的效应与在设计荷载下测点处极限状态下的效应相接近。
3 安装仪器，接线，测试信号，完成准备工作。
4 通告桥梁荷载试验，封闭交通
5 仪器读0.
6 加载，仪器读数
7 卸载，再次读0值。

㈢ 桥梁荷载试验

当通过检算分析无法明确评定桥梁承载能力，通过对桥梁施加静力荷载作用，测定桥梁结构在试验荷载作用下的结构响应，并据此确定桥梁检算系数Z2重新进行承载能力检算评定或直接判定桥梁承载能力是否满足。
在《 公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG／T J21-2011）中有体现。

㈣ 为什么桥梁结构必须要进行荷载试验荷载试验的目的与意义何在

如果不经过核载试验。
再比如一座小桥。
它的承载力只有20吨左右
，五十吨的货车开过去，
那肯定对桥梁有损坏。

㈤ 桥梁什么时候需要做静载试验

桥梁静载试验一般是设计等级为甲、乙的桩基，地质条件复杂、桩施工质量可靠性低和本地区采用的新桩型或新工艺的情况下进行的

㈥ 桥梁荷载实验是每跨都做还是抽检

抽检，而且是找关键的节点，要是都做的话，那业主得哭死了，要多少钱啊，中交路桥（河北）在全国各地做过好多桥梁的动静载荷试验，实际经验丰富。

㈦ 公路桥梁静动载试验什么时候做

新桥的静动载试验一般是在桥梁验工之后做，旧桥随时都可以做的。新桥一定要在通车之前做静动载试验。
桥梁动载试验是指：试验荷载静止停止在桥上预定的位置，测的一些控制截面的应力、应变及其挠度，根据这些试验数据来判断桥梁在静载作用下的工作状态；也可以在实验室内，按一定比例制作试验模型，通过对桥梁模型的加载试验来测得相应的振动信号，得出相应的桥梁结构频率，确定其工作状态。

㈧ 什么是桥梁动、静载试验怎么做

一、桥梁动、静载试验：

1、桥梁动载试验：试验荷载以不同速度通过试验桥梁进行动应变、动位移、竖向与横向振动的测定，以了解结构的动力系数、振动特征（振幅、频率、模态振型、阻尼比）等，据以判断结构在动载作用下的工作状态。

2、桥梁静载试验：试验荷载停于预定加载位置对结构进行静应变、静位移等测定，以了解结构截面的应力分布、桁梁杆件的实际内力、混凝土梁的中性轴位置、梁跨中点的挠度、活动支座的水平位移等，据以判断结构在静载作用下的工作状态。

二、桥梁动、静载试验流程如下：

1、桥梁动载试验流程：

（1）行车试验：一列满载的两动两拖的动车组以一定速度匀速通过被测桥梁，测试梁体主要部位的动应力、动位移、动转角、振动以及桥梁墩台的横向振动位移、竖向振动位移。行车速度分别为：5 km/h、10km/h、20km/h、40km/h、60km/h、80km/h、100km/h。

（2）制动试验：两列两动两拖的动车组首尾联挂，以一定速度(取30km/h或40km/h)匀速通过被测桥梁，当行至梁上适当位置时突然刹车，测试梁体跨中截面竖向、横向振动位移、扭转振动，桥梁固定支座所在桥墩(制动墩)的纵向(和横向)振动位移和活动支座的纵向振动位移。

在实际的制动试验中，除了进行40 km/h六级制动外，还尝试了70 km/h七级制动，由于正处在调试阶段，不具备紧急制动的条件，所以没有进行紧急制动试验。

（3）自振特性试验（脉动试验）：利用大地脉动，测试桥梁的自由振动特性，包括自振频率、振型、阻尼等参数。

2、桥梁静载试验流程：

（1）结构的竖向挠度、侧向挠度和扭转变形。每个跨度内至少有三个测点，并取得最大的挠度及变形值，同时观测支座下沉值。

（2）记录控制截面的应力分布，并取得最大值和偏载特性。沿截面高度不少于5个测点，包括上、下缘和截面突变处。有些结构需测试支点及其附近、横隔板附近的剪应力和主拉应力，此时需将应变计布成应变花。

（3）支座的伸缩、转角、沉降、墩顶位移及转角。

（4）仔细观察是否已出现裂缝及出现初始裂缝时所加的荷载，标明裂缝出现的位置、方向、长度、宽度及卸载后闭合的情况。如果结构的控制截面变形，应力或裂缝扩展，在尚未加到预计最大试验荷载前，已提前达到或超过设计标准的允许值，应立即停止加载，同时注意观察裂缝扩展情况，撤离仪器和人员。

（5）卸载后的残余变形。对于特殊结构而言，如悬索桥和斜拉桥，尚需观察索力和塔的变位并进行支座的测定。

（6）为了满足鉴定桥梁承载力的要求，荷载工况选择应反映桥梁设计的最不利受力状态，简单结构可选1～2个工况，复杂结构可适当多选几个工况，但不宜过多。进行各荷载工况布置时可参照截面内力（或变形）影响线进行。

(8)桥梁荷载试验为什么选在晚上扩展阅读：

1、桥梁动载试验的目的：

（1）测定动荷载的动力特性，即引起结构产生振动的作用力的数值、方向、频率和作用规律等；

（2）测定结构的动力特性，如结构的自振频率，阻尼特性及固有振型等；

（3）N定结构在动荷载作用下的强迫振动的响应，如振幅、动应力、冲击系数及疲劳性能等。

2、桥梁静载试验的目的：

静载试验是了解结构特性的重要手段．不仅用它来直接解决结构的静力问题，就是在进行结构动力试验时，一般也要先进行静载试验，以测定结构有关的特性参数。它的最大优点是加载设备相对来说比较简单，荷载可以逐步施加，还可以随时停止仔细观察结构变形的发展，给人们以最明确和清晰的概念。

桥梁结构的静载试验按照不同的试验目的和条件．又可分为破坏性试验和非破坏性试验。本次静载模型试验属于非破坏性整体试验．目的在于检验智能预应力系统的可行性。

㈨ 新建桥梁需要做静载，动载实验吗

桥梁完工后，静载试验和动载试验在什么时候做
新桥一般是在桥梁验工之后做，旧桥随时都可以做的。

都是桥梁检测方面的!
动载就是用速度计,也就是所说的重力传感器,当用动载经过时,传感器会记录震动波,
静载就是往桥上加荷,便加边观察,记录,加载到固定荷载看看桥有没有要坏的趋势,加载过程要小心!

㈩ 简述桥梁荷载试验的目的和荷载试验的主要内容有哪些

进行桥梁荷载试验的目的是检验桥梁整体受力性能和承载力是否达到设计文件和规范的要求.荷载试验的主要内容为:
1)荷载试验的目的；
2）试验的准备工作；
3）加载方案设计；
4）测点设置与测试；
5）加载控制与安全措施；
6）试验结果分析与承载力评定；
7）试验报告编写。