弯梁摩托车为什么用的时间比较长

Ⅰ 弯梁摩托车（。哪个耐用呀。懂的进。

这三款都是现在市场上销售的最好的几款弯梁产品，它们的质量都没有什么问题，性能也都很好，动力都比较强，
相对而言，锋影的样子不是很好看，它的轴距最长、离地间隙也最大，虽然排量最大，但油耗反而要比赛驰和C8略低，大灯是交流电，这点没有另两款好，而且这款车七月份后很有可能要下线，本田的125弯梁只有一款，即五羊本田的锋影，但车身上并没有写这两个字，它的型号是WH125-6.
铃木赛驰的优点是动力强，车架稳定性好，高速平稳不发飘，刹车和减震性能都比较好，故障率较低，皮实耐用，驾驶舒适性很好。缺点是冷车预热拉风时间长，油耗相对略大。
雅马哈C8整车造型比较漂亮动感，加速性和操控性很好，发动机噪音也比较低，缺点是油耗稍大，配件价格较高。
其实这几款都是好弯梁，买哪款都有道理，而且实际上它们之间也分不出什么高下来，选一款自己喜欢，当地服务也做的比较好的就行了。

与上述几款车相比，威武主要是油耗稍低一点点，但动力也明显差一些，而且在质量上也没有任何优势，各方面性能也较弱，如果价格差得不多，买它并不太划算。

Ⅱ 弯梁摩托车可以骑几年大概

使用保养得当用上三年五年没有大问题。

摩托车省油有多种方法，如选购省油的车型、采取省油的保养措施和省油的驾驶方法，以及适时更新旧车等。其中在驾驶中如何省油是关键。
1、起动 摩托车冷起动后，待发动机运转1分钟左右，把阻风门手柄扳回全开位置。有的人喜欢把阻风门关闭一个角度，这样进入气缸的可燃混合气过浓，造成耗油量增加和发动机功率下降。有的人起动后即起步行驶，这样不但不省油，还加快了发动机件的磨损。
2、起步 应用低速档起步。离合器结合前不踩油门，待离合器处于半联动状态时慢慢放松离合器，同时徐徐开大油门，以适应发动机转速和起步的要求，使摩托车平稳地起步，否则发动机工作不连续，一松离合器即熄火，这样反复几次，耗油不少。
3、换档 掌握换档时机，及时换档。摩托车起步后，若路况平坦畅顺，必须迅速由低速档依次换入高速档。不要用低速档猛冲或长时间行驶。当感到发动机动力不足，车速逐渐降低（例如上坡），原来的档位不适合继续行驶时，应迅速换到低一级档位。不要用高档硬撑，使发动机过于吃力，也不要利用离合器半联动和加大油门的方法来提高车速。
4、行驶 保持中速行驶（即经济车速附近）。车速越高，空气阻力越大，耗油量增加。车速越低，相应的档位也就越低，发动机的功率利用率就越小，因而驶过同样的路程所需的耗油量增多。另外，行驶中充分利用惯性也可省油：一种是快要停车时，不用制动器只利用摩托车的惯性，减油行驶一段后自动停车。还有一种是发现前方较远处有障碍物，就提前减速变空档滑行，车到障碍物前时速度降低，就有可能应急处理，这样避免了用制动减速法消耗发动机的能量。
5、加速 加速时不要把油门加到底。只要达到你所需要的速度即为合适。有的人开车养成了习惯：上车轰两下空油，下车又轰两下空油，甚至用轰空油代替喇叭。这不仅大大消耗汽油，而且会加快机件的磨损，增加发动机的噪声。
6、 胎压 合理的轮胎气压是省油驾驶的重要因素，摩托车轮胎气压应符合说明书中的规定。如果气压不足，轮胎就会因变形产生不必要的能量消耗，使油耗上升。所以每次行车前，特别是长途行驶前，最好检测一下胎压是否正常。

Ⅲ 弯梁摩托车和跨骑摩托车哪个使用寿命长

但你要问这种档位车和踏板车谁寿命长，那么在相同条件下还是踏板车易损一点，因为踏板车不好保养，轮子小，开同样的路发动机的转速比档位车高的多，高转速意味着高磨损。而且踏板车的空滤器通常比档位车低，离地面近，灰尘容易吸到化油器 ，再到机器里，这样就加速磨损。 弯梁车和跨骑摩托车的各有利有弊，前者的优点是省油，轻便，缺点是由于一般弯梁车的排量在80--110的较多，(当然现在有125的弯梁车了），力气比跨骑车差一点，还有就是高速由于自身质量轻，容易飘。 夸骑式的优点是，平衡好，稳，车子大长，就稳，载重多，缺点相对弯梁车废油一点。

Ⅳ 弯梁摩托车和跨骑摩托车那个更省油，寿命更长谢谢您的耐心回答

一般弯梁摩托车叫女装车，跨骑摩托车叫男装车。如果你要问弯梁车和跨骑摩托车哪个使用寿命长，这个问题不好说，还要看你的保养功夫和使用环境和车速，我只能这么说，假如弯梁车和跨骑摩托车出厂没有质量问题，而且你的保养差不多，那么基本上寿命差不多的，因为弯梁车和跨骑摩托车结构差不多的
弯梁车和跨骑摩托车的各有利有弊，前者的优点是省油，轻便，缺点是由于一般弯梁车的排量在80--110的较多，(当然现在有125的弯梁车了），力气比跨骑车差一点，还有就是高速由于自身质量轻，容易飘。 夸骑式的优点是，平衡好，稳，车子大长，就稳，载重多，缺点相对弯梁车废油一点。

Ⅳ 弯梁摩托车跑久了没力气,冷了又有力了怎么办

弯梁摩托车跑久了没力气，冷了又有力气，你说的是连续行驶时间长了，发动机很热后就会出现动力不足吧？这种情况在某种程度上是比较正常的，这就是所谓的热衰，当发动机过热后动力性能会变差。但如果这种情况过于明显，可以分别检查一下空气滤芯是否堵塞或浸油，化油器的混合比是否过浓，风门是否使用不当或有问题造成混合气浓，机油是否不好，离合器片是否有磨损打滑情况等，这些会加重这种发动机过热后动力不足的现象。

Ⅵ 弯梁摩托车好在哪里

国内骑弯梁摩托车的人不是太多，但是东南亚一带普遍都喜欢用弯梁车。弯梁摩托车的典型好处是：省油，小巧方便，维修方便，维修费用也低，而且故障率也低，就是外观有点丑了，可能是这个中国人审美上不喜欢它导致骑它的人不多了，请关注：容济点火器。

一、弯梁车定位在踏板和骑士车之间

跨骑=手控离合+档位=操控复杂+动力强

踏板=自动离合＋自动变速皮带传动=操控方便＋动力弱

弯梁=无手控离合＋档位=兼顾操控方便＋动力略强

同时弯梁车架强度也高于踏板，适宜广大第三世界国家人民拉半片猪肉＋一笼-鸡上市场。弯梁就是给地处路况一般地区、短途为主，辅以少量中长途、需要携带各种物资同时又够不上三轮的运载量的、所处区域机械维修水平不高的人预备的。

二、弯梁车的好处

1、首先弯梁轮子大。虽然摩托不是轮子越大越好，但是大轮子带来的是速度的提升和烂路况下的舒适性。具体的你找个搓板路用小踏板走一遍就知道了。再考虑速度上，虽然万元踏板急速也不慢，但是震动和稳定性的话，和七八千的弯梁比劣势还是有的，人家转速在那摆着，而且踏板也小了点，压不住啊。

2、容易学习问题。要说变速系统，理论上讲，CVT变速箱的平顺性是最好的，但是，同样这个平顺性带来的是油耗和不稳定性（说白了容易坏）。而跨骑的操作有一定难度（你知道的，很多年龄稍大的人的口头禅：“太复杂了我学不会”。他们能在三分钟内搞清楚四川麻将和山东麻将的区别，也能在几分钟内搞明白手机软件的使用，也可以在段时间内“学会”各种“营养学”常识，但是往往在几年内都搞不清楚离合器该怎么抓，当然做设计的只能适应他们而不能他们适应我们）。所以，弯梁这种只需要前后踩就可以换挡的方式，无异于是一个经济性和方便双赢的结局（跨骑尤其是运动型摩托，油离配合是个非常有用的技巧，和这个是有区别的）。

3、携带量问题，座子前方有地方，后备箱还可以放东西，最前面还有个车筐，不行的话还能加货架，不考虑温度的话装上一车冰糕夏天都能卖上一天多。

4、容易修理。高转速电喷多缸发动机没几个能修好的，但是普通125和110的化油器发动机还是随便找个修车摊都能修了的，这就是优势。就像中东的皮卡，比悍马差远了，奈何人家好修，所以遍地开花。

5、舒适型。它坐姿基本上属于两个款式的综合体，上半身直立，下半身屈膝踩在脚踏上，比跨骑舒服，比踏板也差不多。

6、实用性。弯梁被称为农用车不是没道理的，符合广大农村的消费需求，他们不需要大排量的激情，踏板的悠闲，丑丑的弯梁，更加实用一点。

7、经济型。省油，百公里油耗1.5升，相比我以前骑踏板3升多的油耗，我做梦都要笑醒了。

8、空间大。弯梁可以加前置物箱和后备箱，空间能力有很大提高，不比踏板差太多。

9、安全性。小偷整体上对弯梁不太感冒，你连锁都可以不用买很贵的，什么GPS防盗都让它见见鬼去吧。

10、有体重优势。一般80公斤，比较轻巧。歪倒了，自己轻松扶起来。而听说CB400的摩托车，倒在地上后，一个人根本扶不动。谁的摩托车都难免坏在半路上，轻巧摩托车的优势显而易见。

11、有启动优势。弯梁摩托车不怕电瓶没电，没电了可以用脚启动，甚至没有电瓶也可以正常行驶，而电喷摩托车，想都不能想。

Ⅶ 弯梁摩托车能跑长途吗

弯梁摩托车不能跑长途。它的车身结构会影响整个骑行舒适性，所以这类车型并不是很适合长途骑行。

长途状态弯梁摩托车，因为自身结构的原因，首先续航里程就是个问题， 虽然这类车型的油耗都不高但油箱容积比较小，如此一来它的续航里程，基本上也就150km左右，这样整个骑行过程中就需要频繁的加油。

除此以外限制弯梁车长途骑行的最大障碍，就是骑行舒适性，弯梁摩托车因为车座窄，轮胎细，减震过滤效果一般，所以整个骑行过程中屁股和腰部很容易会过早进入疲劳期。

(7)弯梁摩托车为什么用的时间比较长扩展阅读：

弯梁跑长途注意事项：

1、弯梁车轻，轮胎小，跑快了容易出安全事故，特别是夏天，本身已经够热了，如果你持续跑上100公里，会累垮的，并不适合赶时间那种人使用。最好选择春秋这些季节来出远门，冬夏环境太恶劣了不合适的。

一般把车速控制在60码以内，保证车子的稳定性，在附近观光溜达，跑上半个小时，停车下去看风景，拍照或者吸烟，喝点水，找人聊下天，退休或者闲着没有事情做的老人，是可以这样玩着骑弯梁。

2、尽量不要跑山多的地方，弯梁的排量明白在那里，爬坡肯定是无力的，而且油耗会增加很多，特别是后座再坐多一个人，根本就跑不动了。

3、稍微跑远点路的，建议选择真空胎和补胎工具，这样被扎胎了，还可以自己处理一下。有条件的，还可以给自己带一瓶备用机油。

4、最好在出门前规划一下路线，查看好路线上的加油站，注意控制好自己的油耗和油箱剩余油量。

Ⅷ 弯梁摩托车感觉越来越没劲，而且发动机声音也越来越大，是怎么回事

您好这类摩托车都是卧式机器，其噪音的产生首先在高速链，在使用一定时间后造成链条拉长，或张紧轮磨损过度造成声音过大。其次是气门间隙过大，或气门凸轮轴磨损过度也会产生噪音。最后请检查润滑油是否充足。

Ⅸ 我铃木110弯梁摩托车耗油用得快,是么原因

不是点火有问题就是供油有故障。当然如果时间久了汽缸也会有问题的。