为什么卧铺车要晚上开车
Ⅰ 火车硬卧晚上几点到早上几点不允许好几个人在一个铺上
火车硬卧没有明确禁止在“非夜间行车”期间不允许好几个人在一个铺上。
硬卧价格实惠，但是比硬座贵一些，比软卧便宜，过夜、长途旅客列车的乘客一般购买的票种。硬卧车，是我国铁路客车的一种睡觉客车的设施。
各个方面区别于硬座车和软座车这些座位车厢，组成列车内部的乘坐方式为铺位，乘车的时候，旅客既可以躺卧，同一般的座位客车相比之下，硬卧车多了一份舒服与安静。
(1)为什么卧铺车要晚上开车扩展阅读：
注意事项：
坐火车应提前30分钟-1小时到车站，始发车是提前40分钟开始检票。
身份证带在身上，并易于取出。
进站后根据电子牌选择具体上车的站台和上车的方向。
卧铺上车后列车员会找换卧铺证，下车前30分钟到一小时时列车员会找换回来。
硬座车厢人多，上车注意保管好贵重物品。
Ⅱ 为什么坐火车卧铺时，晚上九点半后，窗帘必须全部拉上
因为九点半，旅客朋友们都要休息了，所以卧铺车厢会关灯，把窗帘也全部都拉上，也是避免停站的时候，外部有灯光照射进来，一切都是为了让旅客更好地休息。
Ⅲ 为什么很多长途客车都是夜里工作
长途卧铺客车凌晨 2 点至 5 点停车休息 ：
制度根据《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》（国发2012?30 号），《道路旅客运输企业安全管理规范》，《关于进一步加强和改进道路客运安全工作的通知》（交运 发[2010]210 号）和公路运输管理处《关于落实卧铺 客车隐患集中整治工作的通知》的规定，杜绝因夜间长距离 运行，驾驶员容易疲劳引发恶性事故，切实消除卧铺客车安 全隐患，保障安全生产，特制定本制度。
一、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方 针，自觉遵守《道路交通安全法》、《道路运输管理条例》、 公司《车载 GPS 监控管理办法》以及公司的各项安全管理规 章制度。
二、夜间在道路上（高速公路、混合道路）行驶的客运 车辆凌晨 2 点至 5 点必须就近停靠在安全地带，落地休息， 驾驶员要及时提醒车上旅客不要随意走动，照看好随身携带 的物品，如有需求及时联系驾驶员等。
三、夜间行驶速度不得超过日间限速的 80%。车辆夜间 (晚 22：00 至早 6:00)行驶期间，2 小时必须更换驾驶员， 自觉接受社会公众的监督。如经 GPS 发现未严格按规定时间 段更换驾驶员，对该车辆驾驶员处以 1000 元罚款；责任经 营人处以 2000 元罚款，车辆停运一周。
四、夜间遇暴雨、浓雾等影响安全视距的恶劣天气时， 必须就近寻找安全停靠点停止运行。
五、客运车辆运行里程超过 400 公里（高速公路直达客 运超过 600 公里）的，需配备 2 名以上驾驶员。严格执行 24 小时内累计驾驶时间不得超过 8 小时。日间连续驾驶不得超 过 4 小时，夜间连续驾驶不得超过 2 小时，每次停车休息时 间不得少于 20 分钟。
六、驾驶员要加强对车载卫星定位装置设施设备的维 护和维修，不得恶意损坏卫星定位装置，确保车载卫星定位 装置工作正常、监控有效。对不按规定使用或故意损坏卫星 定位装置的，将按公司《车载 GPS 监控管理办法》第六章的 相关条款予以处罚。
七、营运车辆违反本制度的，第一次处罚按本制度的第 三条款执行；第二次对车辆驾驶员处以 3000 元罚款，责任 经营人处以 10000 元罚款；第三次对车辆驾驶员处以 5000 元罚款，责任经营人处以 10000 元罚款，以上皆处车辆停运 一周；违反三次以上的对车辆驾驶员调离驾驶岗位至辞退， 取消责任经营人经营资格。
八、车队负责督促该制度落实到位，如所属车队车辆不 遵守本制度，公司将对车队主要责任人每次处以 1000 元罚 款，车队分管安全、生产责任人各处以 500 元罚款；连续发 生三次的，由公司经理层对车队主要负责人诫勉谈话，谈话 后仍有车辆违反规定的，对车队主要负责人作出就地免职处 理。
由于2至5时，这个时间段，人处于高度疲惫状态，为了全车旅客人身安全，强制休息！
Ⅳ 为什么火车可以在晚上运行而高铁却不行
高铁与普通火车的速度不同、检修要求不同、线路不同，所以标准不同，要求的时间段也不同。
总之，高铁为什么夜间不运行，其实说白了就是说高铁白天跑车，晚上检修养护设备，行车不施工，施工不行车。
Ⅳ 关于卧铺车厢夜间管理
晚上不可以在一起，不过你们可以白天和晚上互相换着睡，白天硬座乘客是可以在硬卧去找人的
Ⅵ 关于火车卧铺和硬座的问题！
这个完全不可以，乘坐卧铺有严格的规定，每张车票只限一人使用，我不知道LS的几位都坐的哪种列车，这么容易就能从硬座到卧铺去，这样的话列车的秩序怎么保证?列车上的收费指标怎么完成？你连餐车乘警那道关都过不去。LZ这种想法不能实现，如果两张都是卧铺的话，就可以到其中一人的车厢去了，如果运气好碰上好说话的换一下铺位也是有可能的。希望能帮到你们，祝你们旅途愉快。
Ⅶ 很多人都想不明白，究竟长途“卧铺大巴”为何会被全面禁止
我个人认为卧铺大巴这种车辆是有很多的弊端和安全隐患的，再加上长途卧铺司机开车就需要一天一夜，会引起司机的疲劳驾驶,危险系数会增加，所以才会被禁止使用这种车辆, 卧铺大巴是我们国家以前的交通工具人们出远门的时候都会选择这种车辆，因为这种车辆的票价是比较低的，而且在途中还可以休息，所以以前有很多的人在出差或者是旅游，都选择这种车辆来做交通工具。
现在的技术发展的特别快，尤其是交通工具，我们国家不仅有了火车，还有客车还有高铁，尤其是高铁是深受大家喜欢的，因为跑的快并且票价低，所以人们在出差或者是旅游的时候都喜欢乘坐。
Ⅷ 听说2018年全国卧铺车全部取消,有不有此事
确切的说法是卧铺客车，就是那种双层的大巴。
据统计，2011年我国卧铺客车数量占大客车的比例为1%左右，但其事故死亡人数占大客车事故死亡人数比例达10%。因此，2012年国家开始禁止生产、销售。按照卧铺客车正常的报废年限，5年后卧铺车将从长途客运市场上消失，也就是2018年，该车型将彻底退出历史舞台。
(8)为什么卧铺车要晚上开车扩展阅读：
工信部联产业【2011】632号文件关于加强《道路机动车辆生产企业及产品公告》管理部分：
（一）授权的车辆检验机构在对申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）的样车进行检验时，要严格按照国家标准和有关规定进行，不得减少检验项目、降低检验标准。
对大中型客车车身上部结构强度、车辆抗侧倾稳定性、座椅及固定件安装强度的试验，必须通过实车试验进行，不得采用计算方法替代。对在检验工作中未按要求进行产品检验、弄虚作假的检验机构，一经查实，将按照有关规定严肃处理，依法暂停或撤销其产品检验授权。
（二）自本通知下发之日起，在卧铺客车安全技术标准修订公布之前，工业和信息化部暂停受理卧铺客车新产品申报《公告》。自2012年3月1日起，相关企业应暂停生产、销售卧铺客车产品，工业和信息化部暂停全部卧铺客车产品《公告》，公安机关交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。
（三）2012年2月29日前，对《公告》内全部车辆产品完成清理审查，重点审查大中型客货车车辆产品，特别是公路客车、旅游客车、校车、重型载货汽车、危险品运输车、低平板车、商品车运输车等是否符合国家标准、《关于进一步加强道路机动车辆生产一致性监督管理和注册登记工作的通知》（工信部联产业[2010]453号）及本通知关于大中型客货车技术条件的规定。
对不符合规定要求的车辆产品，工业和信息化部暂停其《公告》六个月，并公告社会，暂停期内企业不得生产、销售暂停《公告》的产品，对暂停《公告》的产品车辆，公安机关交通管理部门不予办理注册登记。暂停期满后，仍不符合要求的产品，撤销《公告》。
《公告》产品被撤销后，不得以同一车辆型号再次申报《公告》，不得继续生产、销售，公安机关交通管理部门不予办理注册登记。
（四）自2012年9月1日起，全挂车纳入《公告》管理；自2013年1月1日起，公安机关交通管理部门按照《公告》办理全挂车注册登记。有关管理规定另行制定发布。
工信部联产业【2011】632号—工业和信息化部
Ⅸ 备受大伙喜爱的卧铺客车为什么被取消停运了
首先，这种卧铺车的存在确实给广大农民工朋友带来了方便。最重要的是卧铺车的票价相对较低。然而，我们不得不面对这样一个事实，这种卧铺客车在行驶过程中有很大的安全隐患。据国家交通部门统计，卧铺客车造成的事故在每年统计的交通事故中所占的比例非常高，也是造成死亡人数最多的一个。
现在国家也考虑到了交通安全问题，所以深受农民工欢迎的卧铺车可以取消。这也是这个国家非常无助的举动。然而，为了确保广大乘客的安全，这是必要的。虽然卧铺车坐起来相对舒适，但我们每个人都希望外出时能有生命安全。现在国家已经逐渐普及高速列车。因此，对于长途乘客，可以选择高速列车，而对于距离较短的乘客，可以选择硬座公交车。