为什么晚上不能坐火车呢

A. 火车硬座真难熬啊，特别是晚上不能睡觉，有什么解决的办法吗

这个我有经验，我来告诉你吧。作为一个常年在外奔波的农民，我最喜欢的是坐火车，有些人喜欢坐卧铺大巴，但我很不愿意坐这车。安全就不说了，那封闭的空间有些脚臭的就够你受的。并且要一直趟在那十来个小时，真的是非常的难受。所以在以前我去广东龙川时，别人都买大巴票直接从老家出发，就我宁愿去厦门转车坐火车。

那时火车速度没有现在快，从北京到福州好像需要48个小时左右，要在车上度过两个晚上。我买的是三人座靠窗的还好些，有个小桌台可以趴着睡。但我睡的到半夜，被冻醒了，我发现我牙齿都是冰冷的，手臂也觉得有点疼，那时的窗户并不是密封的，我睡觉也会张开嘴会流口水，被冻醒之后，就一直睡不着去抽烟处吸烟，迷迷糊糊中就顶过了一晚上。那次之后，我就再也不买硬座的票， 但有时人多时间没安排好，也只有硬座的。

1、如果是始发站是最好办的，很多火车站有音乐茶座，就是让你可以比其他人先上车，收费一般也就是10~20块一人。如果你行李多，可以让火车站的人帮你送到你座位上，如果少，就直接花钱提前上车。

等可以进站的时候，直接问检票的人，补卧铺在哪个车厢，得到答案以后直接上那个车厢，然后占个好的位置，直接按要求写上你要补卧铺，争取你是第一个登记的人 。等人上多之后，登记的人多了。会围在一圈影响别人通行，乘务员就会告诉大家，别急回座位去等， 有卧铺票时会在广播通知，千万别相信他们！你就站那不走。因为他们有卧铺票的时候都会先喊一下名字，不会广播通知的。 你要登记位置靠前，一般都可以在夜晚之前可以顺利补到卧铺票。那些被骗回座位的人，可能到下车都补不上卧铺票。

2、如果不是始发站，也可以采用上述的方法。不过希望没始发站大，但可以在没到半夜时一直在那观察。有些人耐不住性子，想想将就一下算了，就不在那等了，这样你的机会就来了。要是到了半夜还没有位置， 我建议你去餐车。这时餐车可能有些人已经买好过夜票了，但你去了就有位置，因为餐车卖票是外包的。只要你愿意花钱，他们就会给你提供一个位置，虽然餐车也是硬座，但比普通车厢也舒服多了，桌台也大人少。 就是你在半夜打地铺，因为你买餐车过夜票了，也没有人管你。如果餐车人少，还可以直接躺在座位上睡一觉。

这也是问题啊？

我是铁路人我来回答:硬座睡不着买卧铺啊！到餐车找车长，铺不紧他就给你补了:如果铺多，列车也会广播卖铺。

实在补不上，硬座也能将就睡。说话真心话，硬座睡不着，说明你没困到极致，困得历害了:坐着也能睡觉。

讲个题外的故事:我当兵的时候，累的跑步时也能眯一会儿。刚参加工作时在火车上值乘，颠颠簸簸无法入睡，时间长了也就习惯了。后来不跑车了，在家反而不太适应。

人的适应能力是很强的，所谓适者生存，就是这个理儿，兄弟，明白否？

火车硬座在“晚上”，的确是很难熬。

如果是一个晚上，将就一下就过去了。

很多时候，因为不想买“硬座”车票，我都是调整出行时间。

因为自己对自己非常了解，知道我不会熬夜，坐着还睡不着觉，所以我长时间乘坐火车出行时我都尽力避开“硬座”火车，买“硬卧”车票。但也有那么几次因为时间太紧张，必须赶在指定时间到达目的地，只好买“硬座”车票，晚上真难熬。

我第一次坐火车时2005年10月2日，洛阳至开封，10月1日才买的火车票，买的是“无座”，那天是凌晨3点28分的火车，2：30分我都起床了，和朋友一起骑自行车到火车站，把二辆自行车锁在一起，然后乘坐火车。2：30分起床可以说那天晚上我都没有睡觉，3：30分上火车后，车厢里的人全在睡觉，我和朋友站在两车厢相接的地方，一会儿也瞌睡了，就坐在行李上，小眯一会儿。也就是从这一天我决定：说啥也不坐“硬座”在火车上过夜，真难受人。

前几年和同事去南京，硬座112元、硬卧194元、软卧301元、高铁383元。同事比较节俭，对我说：“我们坐晚上19：34分的硬座火车，在车上渡过一晚上，早上7：25分下车，车票也便宜，每人112元。”我说：“那晚上可是不好过，睡不成觉。”同事说：“我们俩人买个座位挨着的、靠窗的，换着睡一会儿。”于是我们俩就买了“硬座”车票。

晚上7：34分上车后，刚开始时间早，都不瞌睡，晚上10点一过，同事瞌睡了，我虽然也瞌睡，但是我在外面睡不着，何况还是“坐着”，我根本睡不着。同事就靠在窗边的座位上，呼呼呼呼睡着了。

我闭目养神，休息一会儿、起身去转一会儿。夜里12点过后，车厢里买“站票”的旅客也困的不行，头枕着行李，躺车厢地板上都睡着了。凌晨4：30分，同事醒了，要求和我换座位，让我靠窗户边睡觉，然后我坐在了窗户边，迷迷糊糊睡了有30分钟，就再也睡不着了。

硬座火车最难熬的是晚上，特别是晚上不能睡觉。

如果时间上允许，你最好调整出行时间，不要在硬座火车上过夜。

如果你实在调整不开时间，必须在火车上过夜，而你又不想坐“硬座”，那你就找乘务员补票，看看还有没有“硬卧”，你加点钱到硬卧车厢里过夜，躺一晚上总比坐一晚上舒服。

如果你不想加钱补硬卧，坐着又睡不着，那你不妨带个小垫子或大一点的广告宣传海报，铺在火车地板上，躺在地板上睡觉！

硬座还好吧，对我来说不耽误睡觉

B. 火车是24小时不间断运行，而中国高铁晚上停运，这是为什么

出于安全考虑，同时也有成本运营等问题。

高铁一直是我们国家的一个骄傲成就，高铁的速度也是在不断的攀升，实现了高速运行，尤其是我们的复兴号，速度也是非常高，真正实现了一日便可达的目的，同时国家的各项工程也是支持高铁的建设，未来，高铁也是能够逐步建设到我们国家的西藏等地区，高铁也是实现了多项技术的突破。

还有就是高铁的检修比较严格，对车辆和铁轨都是需要进行严格的检查，保障白天的运行，所以晚上需要大量的时间进行检修，这个时候也是不能再进行运营，相信未来，我们的高铁也是会发展的更好，给我们带来更多更好的出行体验。

C. 火车在夜晚也能继续行驶，但动车一到晚上就停止运营，这是怎么一回事呢

绿皮火车在夜晚也能继续行驶，但是动车一到晚上就会停止运营，这是怎么一回事呢？下面我就来谈谈我的看法。随着时代不断地发展，越来越多的交通工具可以满足我们出行的需求。最受欢迎的是绿皮火车和动车。火车因为价格低廉而受到许多旅客的欢迎。与绿皮火车相比，动车更方便、更舒适、更快捷。经常坐动车的朋友们应当了解，动车晚间是停止运行的，而绿皮火车却能够昼夜不停地运作，所以有很多人会疑惑为什么绿皮火车能跑三天三夜，动车为何就不能在夜里运营呢？下面我就来给大家解决这个疑惑吧。

D. 为何火车昼夜不停，高铁到了深夜却要停运

随着中国经济实力的日益增强，中国在国际上的地位也在逐渐提高，另外中国的铁路系统日益发达，现如今的中国运营着世界上最大规模的高速铁路系统，一直以来高铁都是中国人民的骄傲。截止到2018年年底，中国高速铁路运营里程达3万公里，位居“世界第一”。