高铁为什么晚上很长时间滞留

❶ 为何火车能连续开几天几夜，高铁深夜后却要停运

第一，安全问题。我们都知道，相对于火车的速度，高特的速度要快上很多，高铁的速度一般都在200公里/小时以上，最高速度甚至达到380公里/小时。在如此快的时候如遇到紧急情况，车辆就难以制动，非常危险，何况是在晚上。

第二，时间问题。就算这段时间高铁继续运营是没问题的，但相对的我们也要考虑其他的问题，我们要知道，我们坐高铁不仅仅只是坐高铁，到达目的地后，我们还要乘坐其他的交通工具到达我们最终的目的地吧，所以我们还要有其的交通工具的配合才行吧，比如说公车，地铁之类的，我们不可能在高铁站过夜吧，而且高铁站内人还不少呢。

比如京沪线、京广线线上晚晌烂上运行的动卧，但绝大部宴液漏分是晚上不运行的，主要有以下原因：

1.都知道高铁运行速度非常快，整个线路都是全封闭式的，白天不准任何人进网作业的，既然白埋凯天不能进入栅栏内作业，那就只能在晚上进行相关的作业，所以晚上要对线路进行检查维修作业，自然就不允许跑车了。

2.车辆没运行几千公里之后，也需要对机车进行保养维修，而这个时候也选择在晚上进行。

3.轨道也需要晚上进行检修等等。

4.高铁的供电系统都是在晚上进行维修作业。

从上面可以看出，为了保证大家乘坐高铁能够安全出行，高铁后勤服务人员都是晚上进行作业维修。

❷ 高铁为什么晚上不运行

高铁夜间不开是因为夜间工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备（如供电网）进行检查，信号段要对信号进行检查，还有动车组也要回库进行检修和维护。

高铁动车检修要求高。检修时，必须停掉双向来车，否则会给检修人员代来很大风险，甚至工人就算拉着防护栏也会被吹走。而普通列车因为它慢，检修时只需关一条路就行了，另一条上的列车不能把邻线上作业工人卷走。检修完了再切换到另一条线路上。

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高铁动车检修：

检修如果稍有不慎就会车毁人亡。其次，沿线行驶路段路况不便掌握，如有障碍物或落石，飞物，泥石流等，不便发现，更不能及时排除。二是高铁都有定时检修规定，为不影响旅客出行，公司大多安排在夜间进行大型检修，故停止运行。

高铁的速度快，对待检查维修要求很高标准。如果同样采用Ⅴ形天窗的方式检修风险很大。所以，高铁夜间采取的措施是垂直天窗。采取措施利用夜间维修检查验证而不运行。

“天窗”期这段时间是为了保证动车组列车安全运营的设备检修时间。这个时段，动车组列车的各类设备都要进行检修，主要包括：工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备（如供电网）进行检查，信号段要对信号进行检查。

当然，动车组列车的车体每天晚上也都会回到车库，由专门的动车所工作人员对其进行内外彻底的检修和维护。例如济南铁路局就专门配有青岛动车段，下辖青岛和济南两个动车所，每天夜间对在外跑了一天的所有动车组列车进行维护检修。

❸ 火车可以昼夜不停，为什么高铁一到夜晚就会停运

因车速太快，巡道工夜间不方便巡检，从安全上角头起见，夜间不运行为好。夜间是高铁设备检修、维护时间，叫作天窗。正常时间段，高铁是有固定的天窗时间的，在天窗时间段内，需要对高铁设备检修，车体也要回库整备。所以，天窗时间段是没有高铁开行的。

每个人干的每一件工作，只要他对国家，对社会有贡献我们就可以肯定他们或个人的付出！不能因为农民工更辛苦而否定高铁服务人员的贡献！这是没有可比性的！我最讨厌一边说这农民工辛苦一个还悻悻滴坐着高铁出行的人，他们是这个社会上真正的渣子！我不怕被喷！我只是想客观的看待一个事实，他对就是对，不能因为有比它更对的！就说它不对！

❹ 高铁为什么晚上不运行

高铁在夜间不运行的原因是：

在夜间，高铁工务段要对线路进行咐神检查，供电段要对供电设备（如供电网）进行检查，信号段要对信号进行检查，动车组也要回库进行检修和维护。

由于高速铁路运行速度快，对检修的要求也非常高，检修时必须停掉双向来车，否则会给检修人员带来很大的风险。

通常情况下，乘坐高铁的乘客都是因公出差的工作人员，考虑到这些乘客的数量相对于普通列车乘客数量来说较少，因此，就没有必要像普通列车一样开设多个班次全天全时段运行，这也在最大限度上节约了资源。

关于高铁的特点：

1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式世简凯道床来保证平顺性。

2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔搜唤都是可动心高速道岔。

3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。

❺ 高铁为啥夜间不跑

高铁都有着定时进行检修的规定，为了不影响旅客的正常出行，公司大多会安排在夜间进行一个大型的检修，所以高铁夜间是停止运行的。

出于一个运送旅客量的考虑，夜间乘坐的乘客数量比较少，因为高铁行驶是需要电的，为了节省电资源的浪费，节约用电。高铁设置动卧车的数量是非常少的，所以连夜进行运营的高铁是非常少，一般高铁是选择晚上不进行运行的。

高铁在我国目前营运的时间是每天晚上11点左右到终点站就直接进行检修，高铁夜间是停止运营的，一直休息到第二天早晨的最早5点钟发车，只有极个别的动卧车，夜间也会运行，但是分时段，也是轮换调休进行的。

火车的运行

我国现在很多有夜间火车的车次，都挂有卧铺车凳腊宴厢，这样一来，如果时间紧张，没有赶上白天出行的乘客，选择夜间长途出行的时候局仔，大多会选择卧铺，枣银考虑着睡一夜就到站了，所以才会有很多夜间出行的乘客。

而且高铁的运行线路停靠站点，相比火车要少很多，这也是提高效率整体考虑。火车速度比高铁慢，动力源不同，不需要像高铁那样频繁检修，再有火车几乎都有卧铺车厢，而且到站数量比高铁多，很多小站都停车，所以火车24小时运营也有很多乘客。

❻ 高铁晚上为什么不运营

高铁晚上不运营的原因为夜晚旅客少、动卧车数量少、高铁需要检修等等。

1、夜晚旅客少

出于一个运送旅客量的考虑，夜间乘坐的乘客数量比较少，因为高铁行驶是需要电的，为了节省电资源的浪费，节约用电。

高铁的主要优势：

1、载客量高：无论是高速公路或机场都会发生挤塞，高速铁路的优点是载客量非常高。

2、耗时少：除最高运行姿橘速度外，旅客更关心的是旅行时间。

3、安全性好：高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。虽然高速铁路出现过重大交通事故，但事故率比民航还低得多，几近可以忽略不计，是最安全的交通运输系统。

4、正点率高：高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。

5、舒适方便：座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。