停车一晚上为什么耗油

Ⅰ 为什么汽车走走停停特费油

为什么汽车走走停停特费油

为什么汽车走走停停特费油，汽车对于我们出行是非常方便的交通工具，当我们在购买汽车以后我们就需要了解一些关于汽车的知识才能更好的解决汽车的问题，那么为什么汽车走走停停特费油呢？

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是的，市区基本是走走停停，一直在低速档走，肯定费油

汽车油耗突然增高的原因有：胎压过低、空气滤芯堵塞、发动机积碳、火花塞老化。具体如下：

1、胎压过低

轮胎的胎压过低，就像自行车没气了蹬不动，汽车也是一样。这一点不仅会导致油耗春雹槐的增加，还会有很多安全方面的隐患，特别是在跑高速时，轮胎压力过低很容易发生爆胎。

2、空气滤芯堵塞

空气滤芯长期不清洗会产生灰尘，导致发动机进气量不足，燃油无法充分燃烧，进而导致油耗升高，严重的话还会影响发动机的寿命。

3、发动机积碳

汽车开久了，发动机或多或少会产生一些积碳，特别在一些经常堵车的路段，经常低速行驶很容易导致发动机里的积碳过多。发动机积碳过多会导致发动机动力不足而且油耗还会增加。

4、火花塞老化

火花塞老化，导致点火变弱，动力供应不足，而在驾驶的时候，为了给汽车提供足够的动力，那么汽车就要提供更多的原料，导致油耗的增加。

5、氧传感器故障

氧传感器故障的情况下会导致油耗增加，如果氧传感发生损坏，会导致发动机电脑数据失准而使得油耗增加，严重的时候还会冒黑烟。

注意事项：

1、驾驶习惯改变急加速和急刹车会浪费大量的油耗，因此要避免急加速或者急刹车。

1、如果遇到油耗突然增加，可以先从驾驶习惯、路况、胎压等方面入手，如果确认这些外在原因都排除了，那就要怀疑是不是车子本身有故障了，这时最好去4S店或维修厂进行检修。

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汽车费油有哪些方面的原因？

1、 热车时间长，即怠速会消耗大量燃油，如果长时间停车，尽量熄火，尤其是冷车启动，无需延长发动机加热时长。

2、.轮胎压力也是影响因素，胎压过低时滚动阻力增加，增加了轮胎与地面的摩擦力，造成油耗升高。通常应该将轮胎压力按照车辆推荐的胎压值充气，不要过高或过低。

3、蓄电池需要定期更换，其有使用寿命，大概3年左右，当电量损失时会影响车内电压不足进而增加油耗。

4、火花塞和喷油器虽然很少损坏，但是它们都是重要的部件，一旦损坏就意味着车会增速慢，进而增加油耗。

5、积碳和油泥因素，由于车辆停停走走，积碳自然会增加，再加之油品质量参差不齐，也会增加积碳，汽车长期运行汽油燃烧过程也会有油泥出现。如果不及时清理，油耗自然会增加。

6、空气滤芯被过度污染，将增加发动机的进气阻力，功率下降油耗上升。

7、水温传感器出现故障导致发动机误以为汽车正处在冷状态，喷油会有错误运行，导致油耗上升。

8、车辆过载，车辆的行驶压力就会过大，进而增加油耗。

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车子越来越费油的具体原因分析。

1、发动机积碳：走走停停的路况会增加积碳，原地怠速热车会增加积碳，积碳过多，会影响节气门进气量，车很容易熄火，积碳还附着在进气道，降低进气效率，同时让油气混合变差，严重的积碳会挤占汽缸容积，影响燃烧品质、引起爆震。

2、火花塞需换：火花塞是点燃汽缸内的混合气，火花塞有问题会导致点火能量不足，火花不够明亮。汽缸燃烧时间非常短暂，点燃一瞬火花品质直接关系到燃烧质量及燃烧完扒友成度。

3、氧传感器损坏：汽车达到12~15万公里运行状况，可考虑更换肆租，氧传感器负责检测尾气中氧的含量，以此反馈给引擎电喷控制系统。

4、“三滤”没有及时更换：“三滤”如果长时间不更换，其内部就会有较多脏物堵塞，影响使用，传递给发动机ECU的数据存在较大的误差，导致油耗增加。

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导致汽车费油的原因

1、环境温度，因为冬天的温度低，比夏天要费油，所以仅仅是把发动机温度预热到热车温度，就要费不少的油。

2、行驶的路况，在高速上肯定是要比市区路况要省油的，所以红绿灯多、堵车和走走停停的情况要费油的。

3、还有驾驶习惯，老司机一般都会预判路况，提速和减速相对更合理。如果暴力驾驶，像大脚油门、大脚刹车这种情况是要更费油的。

4、汽车的车况：车况好的会省油，而车况有问题的当然会费油，比如：进气系统就是空气滤芯脏了、喷油系统就是喷油嘴雾化良、点火系统就像点火不良、燃油质量如果加了一些来路不明的汽油、在保持合理的胎压方面一般小车打2.5的胎压即可以了等等这些方面都会有不同程度的油耗问题。

而且汽车耗油量的大小除了与车子本身的排量大小有关外，还与司机的操作习惯很有关系。其中有几个关键时段要把握的。

（1）在交通堵塞时长时间不熄火。一般来说，超过5min的堵塞，或是前面被堵车辆都不见头的情况下一般都应该熄火等待。

有行家测算过，以怠速等候，每分钟将耗油5g。特别是在停停走走，不断地启动熄火是最费油的

（2）低速挡长时间行驶。发动机、加速踏板、挡位，三位一体如果配合默契方能输出最经济、最佳的动力。

超前或滞后的挡位都将形成拖挡，而且速度起不来，还白浪费油。所以，行车要尽量避免低速挡行驶，如果一旦条件允许，上路就要用高速挡位，并将时速保持在中速才是最省油的。

（3）频繁地启动、制动。除了油门就是刹车，这是最费油的。据专家测定：汽车每启动一次的'耗油量可以行驶3km，而且对发动机的磨损相当于50km的磨损量；而且汽车每紧急制动一次，所浪费的油还可行驶2km，对轮胎的磨损差不多相当于行驶80km的磨损量。

因此，要避免频繁地启动、熄火、刹车。如果能不发动车时决不随意发动，一经发动就要即刻上路；着了火的车，在短暂等人时还不如不熄火；

如果是刹车则提倡预见性的“点刹”，避免紧急制动。而且汽车只要不在理想工况行驶，其油耗都会比较高，而当汽车在工作的温度下，以经济时速匀速行驶时，其油耗最低。

比如在短途低温行驶中：发动机属于热机，在达到工作温度以前，发动机必须要处于暖车的状态，而在低温暖车状态，ECU则必须控制进行加浓喷射，而喷油量一般可以达到理想工况的2倍以上。

而很多人用车里程是过短的，往往还没有热车完毕就熄火了，所以此时油耗自然就会比较高。还有超载重载，汽车超载和重载时，下压力会比较大，滚动阻力增大。特别是在反复的加速、刹停时，惯性就会更大，此时油耗也会比较高。

还有就是汽车自身长时间不清理积碳，就像节气门积碳、油路积碳、三元催化积碳、缸体积碳等。车子在非铺装路上开，阻力大，也是比在铺装路上开更费油的。

开车跑山路，一上一下什么的也是比较费油的。经常踩刹车开也要比少踩刹车开费油。冬天要比夏天费油，夏天开空调要比不开空调时费油。

冬天要比夏天油耗还高；那是因为冬天气温低，发动机为了更好的工作，需要多喷油，比夏天开空调油耗都要高的。

总之，开车在匀速走时会省油，时快时慢是费油的。开车要省油，首先要保持良好的车况；其次是选择路线，尽量避免拥堵；培养良好驾驶习惯，最好能提前预判，减少急刹车，尽量匀速开车等。

Ⅱ 车一晚上不熄火油耗高吗

车一晚上不熄火肯定油耗高。以下是具体介绍：1、油耗高的原因：一般小型汽车怠速运转所消耗的燃油要比重新启动所消耗的燃油多。仔吵2、怠速油耗计算：怠速5分钟的耗油量如同在路上跑一公里。如果一晚上不熄火按8个小时算8*60u002F5=96相当于开了96公里当然耗油。备注：汽车如果长时间的处于怠速状态下发动机长期处于低转速状态这时车辆的气门开得很小车郑戚链辆运行都是油气混合气门小那么油喊孙量就会很大。

Ⅲ 为什么长期停车、清洗发动机，都会使油耗变高

为什么长期停车、清洗发动机，都会使油耗变高？

由于种种原因车辆不用，车辆停时长过长，会让车辆造成一定的不良影响，车辆油耗高就是其中之一，什么原因会造成车车辆油耗会扩大呢？就这个难题做一个表明。车辆放置时间长了，最突出的是车辆轮胎气压不足。再度出行时如果没及时填补轮胎气压，会让轮胎胎面与地面接触面扩大，进而行笑肢驶阻力可能就加大了，因此加大了车辆的油耗。

可是这些因素也会随着车辆的应用慢慢缓解。假如是汽车火花塞的主要原因，需拆下来清除积碳污浊后调节火花塞的间隙，或者换火花塞。车辆放置时间长了，油耗会提升，但油耗增长幅度会比较低，因此我们没必要太多担忧，之上专业知识请各位酌情考虑把握，而且尽量不要长期放置，假如放置时长过长，汽车发动机或变速器容易出现渗油状况！

Ⅳ 停车时明明还有两格油，车停了一晚上后，早上显示没油了，是怎么回事

停车时明明还有两格油，车停了一晚上后，早上显示没油了，是怎么回事？

车辆行驶和停放判断油位的依据是不一样的。行驶中车辆运动油箱内部虽有隔板来进行防晃动但也会产生一定的波动，如果单纯靠油浮来判断液位是无法准确判断剩余油位。所以行驶中使用喷油脉宽来计算消耗的燃油结合油位传感器给出当前液位。而车辆停放则直接靠油位传感器油浮高度变化测算液位。这也就是为什么这车时油表指针变化的原因。

车辆油箱里的汽油需要给油泵提供散热，所以汽油受到热胀冷缩的影响，停车后逐渐变凉，汽油的体积变小，然后肯定会让油表显示有误差。

汽车油量的显示是靠油浮子去作为依据，油浮子卡滞也会使油量显示不准确。

综上所述，以上就是车停了一晚上后，早上显示没油了的原因。

Ⅳ 车一晚上不熄火费油吗

汽旦好歼车停车不熄火肯定会耗油的。
汽车停车时不熄火，时间稍长发动机进入怠速运转，汽油燃烧不完全，油耗会升高。有专家对6款排量在1.4升到3.0升之间的轿车做了一个专业的测试，测试结果表明汽车在短暂停车不熄火也就是汽车在怠速状态下，一小时耗油在1升到4.3升之间。开空调时还会有所增加。
另袜正外汽车如果长时间的处于怠速状态下，发动机长期处于低转速状态，活塞气门更容易产生积碳，久而久之，就会产生怠速不稳等影响发动机动力性能的不良现象，严重时甚至对发动机寿命产生一定影响。模冲
所以对于停车时间超过三分钟的情况，最好还是熄火。

Ⅵ 为什么停车时的油耗比行驶的油耗要大

因为这里的停车油耗是怠速工况下的油耗。油耗是相对于里程的一个概念，一般有瞬时油耗和平均油耗二个概念，一般来讲，怠速工况下油耗比较高。

这是因为怠速时供油量大，气缸内油气混合物浓度高，行驶里程为“0”，因此这种工况下，瞬时油耗可能达到仪表显示的最大值30。

怠速工况下，因燃料混合物未能充分燃烧，因此，排放的尾气对空气质量影响较大，同时也容易造成气缸积炭。

发动机怠速是发动机运行工况之一。GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限制及测量方法（双怠速法及简易工况法）》：怠速工况指发动机无负载运转状态。

即离合器处于结合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”档位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置。

发动机怠速性能对排放、油耗和舒适性有较大影响，因此，发动机怠速性能是评价发动机性能的重要指标。

怠速时，发动机与传动系统分离且油门踏板完全松开，发动机仅克服自身阻力运转，没有对外输出功。发动机怠速时的转速称为怠速转速，怠速转速不宜过高或者过低。

过高会使油耗增加，过低会使发动机怠速转速不稳。保证发动机稳定运转的最低怠速转速为最佳怠速猛让转速。一般车用柴油机怠速转速在500~800r/min，汽油机怠速转速在700~1000r/min。

(6)停车一晚上为什么耗油扩展阅读：

由于发动机经常需要工作在怠速状态下，据统计城市机动车约有30%的燃料消耗在怠速阶段。因此降低怠速工况的燃油消耗是十分重要的，这也是怠速控制的要求。

而降低怠速燃油消耗的主要措施是降低怠速转速。国外的研究表明，怠速转速每降低100r//min，相当于每加仑汽油多跑一英里。这就要求发动机怠速工况下，当受到外界干扰时转速不能偏离理想怠速转速太多。

汽油机在怠速工况下，缸内残余废气很多枝穗局，为保证燃烧稳定，需要加浓混合气，因而燃烧不完全，产生大量CO和HC有害排放物。

实验证明怠速转速越低，族老废气的稀释作用越明显，这会使CO和HC的排放浓度进一步增加，所以提高怠速转速对减少CO和HC的排放是有利的。

相关资料和实验证明当汽车发动机怠速转速从700r/min讯提高到800r/min，CO下降10%，HC排放量下降15%。

综合燃油经济性和废气排放法规定，汽油机怠速控制的目标应为在尽可能低的CO和HC排放下，保持怠速工况在较低的转速下运行平稳。

因此，为了满足日益严格的排放法规的要求，尽可能的降低怠速转速并保持怠速转速的稳定性显得尤为重要。这是国内外广大发动机电控研究者面临的一大难题。