火车为什么滑行很长时间

⑴ 初中物理 火车和汽车刹车后,火车比汽车滑行得更远,因为

汽车采用橡胶轮胎，粗糙路面，所以摩擦系数大，而且汽车轮胎与路面接触面积相对与汽车质量来说接触面积大，质量与摩擦系数比值相对火车小。
火车采用钢铁轮子，钢铁轨道，接触面积小，而且光滑，摩擦系数小，质量与摩擦系数比值相对汽车不知道要大多少倍。
所以火车一般不采用紧急刹车。而且也刹不住，通常紧急刹车也能滑200米，甚至更远。这个都有报道的。

⑵ 为什么火车在有些主要城市会停留时间很长真的是因为客流量大吗，如果真是这样，再多人提前检票在那候着

主要城市来往火车也多，而火车道就那么多，停的时间长是为了避让其他火车的

⑶ 为什么火车刹车后还要继续滑行一段距离才停

火车刹车时加速度就变为负的，以此来减速到达停止，这个时候火车速度在减小，但仍在前进，等到了速度为零的时候就停下来了。

⑷ 为什么汽车加速时间短而可以马上刹车而其距离短，而火车为什么加速时间长而刹车后还要滑行一段距离

相对而言汽车的质量远远小于火车的质量，轮胎与地面的摩擦力远远大于火车轮与钢轨的摩擦力，汽车加速快一是质量小，二是摩擦力大所以加速快，刹车也快，火车轮轨摩擦力小，质量大加速就慢刹车距离就长，另外轮地，轮轨的摩擦力在起步时称为摩擦牵引力，汽车的摩擦牵引力大起步就快，但是汽车加油太多车轮也会空转，这就是汽车的牵引力大于摩擦牵引力，火车更是如此，

⑸ 列车在什么情况下容易发生滑行

1、爬上脱轨

车辆低速通过曲线，且车轮与钢轨冲角为正值时，由于一侧轮重减小，侧向力增大，车轮的轮缘在滚动中逐渐爬上钢轨而引起的脱轨，称作爬上脱轨。

2、滑上脱轨

车辆低速通过曲线，且车轮与钢轨的冲角为负值时，车轮在足够大的侧向力作用下，轮缘边旋转边滑上钢轨而造成的脱轨，称为滑上脱轨。

3、跳上脱轨

车辆高速运行时，由于激烈的横向振动，或者由于车轮受到过大的侧向冲击力，使车轮跳上钢轨后脱轨，称作跳上脱轨。

4、掉轨

当车辆在不良线路上高速运行以及长大货车通过曲线时，由于轮轨之间过大的侧向力使得钢轨横向移动，引起轨距扩大，因而使车轮掉入轨道内侧，称为掉轨。

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火车脱轨可能的原因

1、挤岔是指列车顺向经过道岔且道岔位置不正确，列车车轮经过道岔使尖轨和基本轨分开。

2、掉道是指列车逆向经过道岔且道岔处于四开状态，车轮一个在直轨上一个在曲轨上由于轨距加大造成车轮脱离钢轨。另外一个很可能导致脱轨的原因是，轨距出现了问题。

轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间最小距离，直线地段标准轨距为1435mm，最大轨距不得大于1456mm。标准是。

轨道在设计锁定轨温下铺设时，在1435mm到1456mm之间的标准内列车可以安全运行。但是轨道长期在户外环境下，外因导致轨距发生变化的可能性是存在的=，例如热胀冷缩等等。

3、不可预知的自然摧毁力，比如大风、暴雨、海啸、地震、沙尘暴及泥石流等。