为什么施工时间长了

A. 为什么大楼的建造工程到后期感觉上比前期要慢

主体封顶是比较快的。但后面确实感觉会慢，主要有以下几个原因：
1.主体是建筑的骨骼，需要由建设单位组织设计、施工、监理，在当地建设局质量监督站监督下进行主体工程验收，各方都要有人签字，终身负责。这个工程质量关系重大，涉及建筑安全，常常会找出很多问题，然后要进行整改。整改后还要再次验收。整改过程的问题，解决方案，最后解决结果，都要做好资料，个别时候需要多次整改。这个过程需要时间。没有政府监督部门的签字，任何人不能进行下一步施工。而政府人员的工作效率有目共睹。
2.主体工程的施工现在已经完全实现了机械化，包括泵送混凝土这样的技术得到大面积推广，大大加快的主体施工速度。而剩下来的装饰工程、门窗工程之类，目前机械化程度很低，工程量又很大，所以会慢下来。
3.建筑的扫尾工程是个非常繁琐冗长的过程，而通常这个时候施工单位已经撤离了大部分工作人员，只留下部分进行修修补补和清洁清场，常常会将扫尾工作拖得很久。
4.施工合同中，往往主体封顶后要拨付很大一部分工程款。现在的房地产开发公司经常拖欠，施工单位不敢也无力继续垫付工程款，就会造成工期拖延，时间长的就成了烂尾楼。这是烂尾楼的主要形成原因。有的施工单位仅留下十来个人做些小的修补和看护，等待拨款，这也是慢的一个常见原因。

B. 我们觉得应该很快修好的道路，为什么有时候却修的很慢

在我们的生活中，可能都会有这样的经历；家门口的道路本以为可以快速的修建好，谁曾想修路的速度却让自己大跌眼镜，一直持续了很长的时间都没有修好。

之所以会有这样的情况出现，我想多半原因在于，修路的资金不足，所以才使得修路工程修修停停，持续大半年，甚至是几年的时间，才彻底的将道路修建完成。

所以在这两个原因作用下，才会使得我们想着修建很快的道路，却用时很长时间才修建完成。

C. 建筑工地上为什么好多人待不住，是什么原因

我们都知道建筑工地的工人他们工作往往都是非常的辛苦，赚到的钱也是十分难，那么建筑工地工人为什么好多人待不住，是什么原因？下面就和我一起来了解一下吧。

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一、工作时间长 全年无休都可能

据我所知，在我们周围的城乡工地由于相关管理部门规定，基本上的施工时间控制在08:00 ~22:00。但在早期并没有对施工噪音扰民管控的时候，彻夜施工、赶工的情况也不在少数。

而我的朋友他目前项目所在地在广西，他所说的工作时间长一个体现在一天（早7:00-12:00，下午14:30-19:30）,全年休息时间常德一个月，项目赶工过年或许不会回家。这就导致很多生活上的问题，比如驻扎工地的年轻人结婚的问题;

二、交通、生活不便

由于有些建筑工地地处偏僻，就像我的朋友他们是在广西。生活环境陌生，工作时间长，导致基本上下班了都天黑了。下班后基本上就回到自己的住处，独自度过漫长又无聊的黑夜。因为忙碌了一天，大家身心疲惫，工地上也没有什么工作之外的兴趣活动。可能有的小伙伴要问了：“我们的生活也不是这样嘛？上班、回家、看电视、打游戏，单一的乐趣”，但是你不要忘了，你回家的路上有你红灯作伴、有城市的喧嚣作伴，工地上的小伙伴只有基坑、搅拌机、简易工地房，想想还真的是不一般的是心酸。同样的年纪，你再城市的倪红霞怅惘，我在漆黑寂静的工地上迷茫。

在网购如此发达的时代，建筑工地小伙伴就是买不到东西，你能怎么办？我也很焦灼，驻扎其短则数月、长则几年的生活，我的购物生涯真的是太惨淡。

三、吃饭不便

正所谓天大地大、吃饭最大。身在工地上的你是否经历过“项目上饭太难吃”、“身在他乡口味差异大吃不惯”，总之就是没有一顿吃的和你心意。

看着上面的诸多不便，我能想象到为什么现在建筑工地上年轻人越来越少。对于接受新时代、新思想熏陶的他们，很难接受“故步自封”一辈子，他们不能像上一辈、上上一辈人那样只求安稳的生活、安稳的工作，它们追求的是自己所向往的，因为时代提供了机遇。当然，驻扎在建筑工地上的人也不在少数，要不然我国座座桥、条条路、各种水坝、高铁、地轨都是怎么来的。

D. 建筑工程时间太长,对建筑质量有什么影响

你好
建筑工程时间太长,对建筑质量没有什么影响。
要搞清楚建筑质量的影响因素是那些。建筑质量的影响因素是人的因素，材料因素，机械因素，还有方法。即4M1E，没有工程时间因素。也就是不会有太大的影响
如果工程很大，建筑工程时间长是难免的

但是工程时间太长,会有很多不利因素。比如相应的成本会提高。对正式投入运营的收益会有影响。

E. 为什么说施工总承包建设周期长

1、由于一般要等施工图设计全部结束后，业主才进行施工总承包的招标，因此，开工日期不可能太早，建设周期会较长。这是施工总承包模式的最大缺点，限制 了其在建设周期紧迫的建设工程项目上的应用。
2、施工总承包，是指建筑工程发包方将施工任务（一般指土建部分）发包给具有相应资质条件的施工总承包单位。根据《建筑法》规定：大型建筑工程或者结构复杂的建筑工程，可以由两个以上的承包单位联合共同承包。

F. 是不是施工时间越长，工程质量越好

理论上来讲是这样的，很多工序之间的衔接需要长时间的等待，比如房屋建筑，当第一层楼板混凝土浇筑完成后应该是等养护及强度满足设计要求后方能开始上层楼板施工，因为养护不到位或者上层施加太早均会导致楼板开裂或者引起较大的楼板坍塌事故。但并等于所有的工序都需要等待如此久，因为工程成本会因为施工工期拖延而增加，当前这种功利熏心的时代，成本有时比质量安全还重要。日本铁路建设有个要求，当路基完成后，必须在原地等待其自然沉降完成再施工上部轨道等结构物，这样看来工期时间会很长很长，很多长达10年以上，在我国看来是不可思议的，但仔细算算你会发现后期运营维护费用会大大的降低，一样是有利可图的。
总之，选择一个工期、质量安全及工程成本都能接受的方案是最科学的。

G. 为什么宁安城际铁路施工时间这么长

据悉，宁安城际铁路铜陵至池州66公里轨道已经铺设到位，其它路段正在铺设中。4月24日，宁安城际铁路铜陵制轨基地内，中铁十二局施工人员正在进行500米长钢轨调配作业。宁安城际铁路所用轨长度为500米，铺轨后进行无缝焊接，可以保证列车在行进中高速、平稳，噪音小。

宁安城际铁路什么时候通车呢?预计2015年7月宁安城际铁路实现全线通车。

2013年04月25日宁安城际铁路，芜湖站等6座车站站房上网招标，分别为江宁南站、马鞍山东站、当涂东站、芜湖站、弋江站、繁昌西站，另外还包括与芜湖市合建的城市地上通廊工程。工期为19个月，2013年06月18日开工，2014年12月31日满足客运需要，芜湖新火车站房东广场于2015年06月30日结束，这意味着宁安城际铁路最晚将于2015年07月开通运营。

H. 为什么地铁施工周期那么长

所有基建项目工期都比较长，造价高，质量影响几代人，就地铁而已因为其特殊性，通俗讲有一下几个方面： 地下土层结构的不明确性，目前我国对地下力学情况模型还是不明朗，就是传统的郎肯啥的也是初步模拟，因为地基土层力学各项性能了解研究不够，施工起来必须小心翼翼。 开挖施工难度大，因为理论都不明显那动手肯定有疑虑，就拿测量放线，盖楼房都在明处，全站仪经纬仪一亮个定位轴线都能看得见摸得着，通视啊，但地铁在地下测量，前方没打通你轴线前测不能错，这个有难度的，就像走路，我们看着前面目标就好走不偏，但把你眼睛蒙起来前进就要靠水平了。 地下挖掘难度大，怕塌方冒顶、流沙地下室等等，施工必须慢慢来，         盾构机属于特种机械 不是开小汽车呢。  3.结构施工难度大，就是钢筋混凝土浇筑养护等 4.后期设备安装、调试、试运行要花很长时间，非常有把握才开通啊 总之呢不是一两句话能解决的。 就像普通家庭做个晚饭快的狠， 但宴请十桌客人就不是把晚饭每个菜简单复制加十个那么简单了 能有体会吗？ 但是买菜 准备碗筷就不容易 后面收拾更累人的 希望回答对你有帮助了解