为什么火车快到站了要停很长时间

⑴ 为什么有的火车到了一站之后要停半个小时左右才发车

“火车”一般即使“绿皮车”也不会停站半个小时，除非是专线车，比如“旅游专列”到站停车会等一个白天，让专列上的旅客游玩，晚上再上征途。通常列车运行受意外影响，调度会根据实际情况让某次列车在车站内等待前方运行区间内可以通过时才允许其继续行驶，以免发生“追尾”等意外，这属于临时停车：前两月台风刚过乘港沪高铁在长沙就临时停了近半小时。
即使上世纪末的我国火车长途客运列车，到“大站”后更换牵引机车、每节车厢的列车员各自下车给本车厢加水（饮用水箱加水）、上下旅客、装卸随车旅客行李、交接邮件等都不需要半个小时。

⑵ 火车半路停了几个小时一般是什么原因

临时停车，可能是前方的列车坏在半路上了，也有可能是线路、信号故障，多方面原因。

火车的轨道数量是有限的，有时会出现两辆车相向而行，这时候其中一辆就要停靠避让两一辆列车，当然也有一定时候需要超过前车的时候，前面的车辆也是要停靠避让的，但是停靠之后耽误的时间一般会再行调整列车的速度，所以一般不会出现晚点的情况。

车站里面有列车停靠，车站里有车停靠的情况下，如果早到，这时候就会被禁止进站停车，所以只能在外停靠等候，为的是让大部分的列车准点，而对于停靠的列车来说也是准点下车了，就是中间停靠时间等的有些着急，会影响部分旅客的心情。

有特殊列车或其他列车需优先通过，因此会在站台或正线外等待其优先通过。

为什么火车即将达到目的地，还要停留一段时间才进站？

早点一会儿没关系，早太多就会出现问题了，不同站台的车到站时间是可以稍微离得比较近的，但是同个站台的就不行了，如果本来规定这辆火车17点到站，可是它却在16:30就到了，那么就会和原先16:30到站的车起冲突，两辆列车就会无法顺利进站，甚至还可能追尾。

就算两辆车能够顺利的同时进站，那么一时间站台上的人流量就增多了，人群拥挤一下也是很容易发生危险的，踩踏事件会发生，或者是有人被挤到轨道上，这些事情都是说不准的，这对于乘客的安全是非常没有保障的。因此，这些就是火车在即将达到目的地，还要停留一段时间才进站的原因。

⑶ 为什么火车快进站时停一两个小时，宁愿晚点也不愿早到

现在出门 旅游 是常有的事情，大家是宁愿选择坐火车，还是自驾游呢?自驾游当然是最自由的，想什么时候出发就什么时候出发，也就是说走就走。但是任然有大部分的游客喜欢乘坐火车或者动车出行，因为方便,在动车网络发展迅速之后，大家现在出门去隔壁城市，以前的火车可能1个小时的，现在只要十几分钟，去隔壁省会的，以前十几个小时的火车，现在也只要1个多小时。

但是大家有没有遇到过坐火车时，火车会减慢速度甚至停车耗时间的情况，有时候明明可以提前到站，有时候已经晚点却还要停靠，即使现在乘坐高铁也偶尔会有类似情况。

一般来说，火车拥有固定的轨道和线路图，受天气、道路的影响都很小，除非列车出现故障，否则按照规定的车速行驶，不应该出现长时间停车等待或者晚点的情况

那为什么会有上述情况出现呢?

在列车运行图上，都会有固定的运行时间以及交会、避让站点。但是，普通列车运营不可能像高铁那样准时，沿途遇到任何突发情况，比如旅客多上下车慢、雨雪天气等，都会略微耽搁时间，即便只有几分钟，也有可能会影响到其它列车运行。如果不能在短时间内将这个时间赶回来，就要给其它正点火车让行。当然，如果火车开得快，早到同样也是不允许的，除非是终点站，因为站台和部分线路是共用的，早到也会影响到其它列车运行，所以火车不得不需要减慢车速或者停靠。

所以，一般火车停靠的主要原因是：

无论火车是早点还是晚点，因为不是在规定的时间抵达车站，车站可能会出现站台占满或者车站没有做好接车准备的情况，所以列车会根据调度员的指示，减缓车速或者停车，等待车站满足条件的情况下，再驶入车站。

火车轨道数量是有限的，如果同一时间相向驶来的列车，其中就有一辆就需要停靠避让，如果是同向行驶的列车，根据运行图后车需要超越前车时，前车也需要停靠避让。遇到这些情况，一般货车给客车让路，慢车给快车让路，晚点车要给准点车让路。

所以，乘坐普通列车，尤其是慢车或者加开车次，遇到停车避让或克制时间的情况则很常见

而运行时间精确到分秒的高铁或者动车，却很少出现这种情况。

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⑷ 火车中途为什么会停一段时间

停一段时间的原因：普通列车为了给后来的高铁让出区间，保证高铁的准点率而中途停车；高等级车权限更大，需要低等级车让道；晚点的列车需要为正点列车让道保证车辆正常运行。火车是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。

火车是人类利用化石能源运输的典例。1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用。

1840年2月22日由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。

早期的传统火车列车是由一至三节机车牵引若干车厢或车皮组成，现代的新型火车已经出现了多节车厢自带动力的动车组列车。