为什么飞机实际飞行时间要短

❶ 为什么在空中飞行的飞机上的人度过的时间比地面上的人度过的时间要短

这个涉及到爱因斯坦相对论
一个是长度收缩,一个是时间膨胀.
飞机上的钟以飞机为参照物的话,飞机在天上运动,对飞机上的钟来说,是静止的,因为它们没有相对的运动.而在地上的另一个钟也以飞机为参照物的话,那么飞机相对这个钟是运动的.
某一参照系中的两个事件，它们发生在不同地点时的时间间隔
总比同样两个事件发生在相同地点的时间间隔长。

❷ 飞机那么大，为什么可以在那么短的时间飞起来呀

因为飞机发动机推力大，机翼面积大，在短时间内就可以将飞机加速到起飞速度。机翼在该速度下就能产生足够的升力了。

❸ 从广州坐飞机到北京，全程实际用时比预计的短了半个多小时，这种情况正常吗

正常的，
起飞的时间有时候虽然说是准时的
但是经常会在跑道上七拐八弯，
有时候会等其他飞机先走
光这里的时间就会很久
如果你的航班关舱门后直接就飞了
最终到达的时间肯定比预估的要早很多

❹ 为什么飞机廷误后飞行时间较预计时间要短

飞机延误后，航空公司和机场的各个岗位员工， 包括空中和地面， 为了减少后续航班的旅客的等待时间， 当然也为了自已早点下班， 争分夺秒， 尽快完成自已的工作，比如： 地面，飞机维护， 客舱清洁，餐食准备会比平时快些。 空中， 飞行员飞的可能也比平时快些，甚至可能会向管制员申请直飞而不绕飞， 到目的地机场申请直接落地而不等待也有可能。这是一种业界良心表现。

❺ 遥控直升机为什么飞行时间短

直升机模型的飞行时间长短，与真机有相似的地方。真飞机飞行时间短的可能性与载油量、自重、地面指挥接收、天气等方面原因有关，而模型飞机可以排除燃料、天气等方面因素，那么模型飞机存在以下几种可能：一是遥控器发射功率小，导致直升机模型受控范围变小。二是直升机模型的接受无线指挥信号的接收机功率小，导致接收不到指挥信号。三是遥控器或飞机模型使用的电池容量小，不足以维持长时间的飞行。我分析的不一定准确，仅供参考：

❻ 为什么对飞的航班飞行距离一样,但是飞行时间会相差几分钟呢

几分钟还计较啊?相差几十分钟的都有,是因为航线的原因,有的航线近,或者飞机飞的速度快,时间就短.来回程的航线就不一定是一样的,所以很正常的

❼ 为什么有时候飞机延误了一会儿结果实际抵达时间还是早于预计抵达时间

实际上，“航班时刻表时间”要比“实际飞行时间”长一些。所以，只要在飞行过程中比较顺利，就可以提前到达。 “实际飞行时间”是由“地面滑行时间”加上“空中飞行时间”得来的，所以，影响实际飞行时间的因素还会进一步由“地面滑行时间”和“空中飞行时间”决定。 如果按最理想状态来算，没有排队，没有流量控制，飞机就停在离跑道最近的机位，那么我们就可以把时间进一步缩短。 对于长途航线，可以申请更高的高度飞行，空气阻力小，飞行更快。 航路也很重要，在空中有无数的航路，我们的飞机选取其中一条飞行。如果赶上飞机少，天气又好，管制员会指挥我们直飞某个点，这样可以少一些绕圈的路，缩短航线距离，就会节省时间。

❽ 飞机飞同一航线,为什么往西飞时间长,而往东飞时间短

这是因为飞行速度的差异并非是直接由地球自转引起的，是地球的自转引起地球上方大气向一个方向运动，而大气的运动使得飞机相对地面的速度产生差异。

飞机在飞行过程中，具有一个经济速度（就是相对来说单位飞行距离中油耗较低），这一速度是相对空气的速度，而不是相对于地面的速度，这一速度也被称作空速。因此当飞机以经济速度飞行时，实际上相对地面的速度（地速），是飞机的空速+大气相对地面速度。

(8)为什么飞机实际飞行时间要短扩展阅读：

注意事项：

1、航空公司规定航班起飞前30分钟停止办理登机手续，所以需要在飞机起飞前的半小时办好手续，因此最好根据交通情况提前到机场，特别是黄金周、春运等交通拥堵的时候，一定要提前出门，最好在起飞前1个小时到机场。

2、带齐证件办登机手续：办登机手续（也就是换登机牌）。到机场后注意机场的显示屏幕，会看到航班在哪个柜台。找到相应柜台，将机票、身份证交给机场值机人员。

3、找到对应候机厅：登机牌上会标明航班在哪个登机口登机，找到与登机口对应的候机厅。在候机厅休息时要注意广播通知登机。

4、登机后扣安全带、关手机：找机上位置。登机牌上标明有你的位置，找到位置坐下，扣上安全带，起飞前关掉手机。

❾ 为什么飞机具有短暂性的

飞机的需求量是有限的。由于飞机的需求量是有限的，因此其具有短暂性的。飞机指的是由固定翼产生升力，由推进装置产生推力，在大气层中飞行的重于空气的航空器。

❿ 为什么从乌鲁木齐坐飞机飞回北京比从北京飞到乌鲁木齐时间要短将近1小时

因为北京和乌鲁木齐都属于中纬西风带，所以常年受偏西气流的影响，飞机从北京飞往乌鲁木齐是逆风飞行，回来顺风，当然回来要快一些