为什么网约车不愿意花时间坐
A. 为什么网约车在路上跑的那么慢，是不是他们全程需乘客付计时费
滴滴确实是有时长费的，一般城市都是0.3元一分钟，开快开慢价钱差的不多，最主要滴滴有司机行为规范的，比如该路段限速60，那么司机超速要被警告，一张订单6次以上超速有可能会被停止服务。其二滴滴不需要抢客，区别于出租车就是滴滴一般以安全第一为主。有些乘客选择坐网约就是因为相对平稳舒服，真的很赶时间可以坐出租感受城市飙车的感觉。
网约车滴滴软件监控，路口不减速斑马线不减速，限速40不敢超速，限速60不敢超速，一但有责就会判你有责学习敢开快吗？出租车开起飞起也没人说啥啊？
网约车跑那么慢，是安全第一问题，不要多想。大部分司机开网约车，家庭条件一般都不好，尽量不能出事。也是为了顾客着想，输不起。
首先，没有手动挡网约车，特别是电车，慢速反而省电，这是基础条件具备并且有利，其次，热区划分使网约车不愿离开接单便利区域，再者，平台对停车侯客的忽视及停车位的稀缺更使网约车“停不下来”，这就造成了网约车侯客的普遍蠕行现象。
你说的非常正确，不过网约车，滴滴要求比较严格一点，司机要尽可能的按照实际交通道路的规定行驶，比如超速一公里系统都会提示
网约车跑的慢吗？怎么会有这样愚蠢的问题。要知道一个短途单（行业里称“小毛单”），司机往往开十分多钟来接，送客人的行程十多分钟，整个二十多分钟到手才十几块钱，司机不抓紧时间跑哪来流水？快车的公里数是决定每单费用的关键，拥堵时的计时费跳的很慢，只有专车才体现出费用的差距。考虑舒适度选专车的乘客一般不会在意计时费的费用，快车的计时费也就拥堵的时候才略微补贴行程，但都不如快速接下一单流水更多、奖励更多、赚的也更多，司机又何必为了廖廖计时费开慢车呢？
这样说吧，你叫司机原地不动计费8小时，看看有没有司机愿意，靠时长费会饿死司机的，因为一个小时只有18元左右。租车费约150元，原地计费10小时约180元。所以说你看那个司机不顺眼可以叫他原地计费等你10小时，可以说互相伤害。的士就不要这样做了，因为的士原地计费约1元一分钟。
上海5月早晚高峰限行，非旦未见效果，事实是高架上更堵车了。本人观察原因有：大部分白色浅色网约车慢慢爬行（驾者戴口罩）、部分女司机慢慢开、相当数量特斯拉开慢车（难道怕刹车失灵）。
建议交通管理部门利用无人机调查高架路越来越严重的堵车原因（极少事故引发）。
时长计费才能收几个子儿？滴滴后台对车速有适时监控，超速会被扣分的。一旦乘客投诉超速就更是麻烦。所以师傅们宁慢三分不抢一秒。
网约车司机回复下！这个看个人性格，我就不喜欢开慢车！网约车订单费用包括里程费和时长费！当然里程费贵点！
B. 明明有出租车在身边，为什么有些人还宁可花五到六分钟打网约车呢
在现在网约车市场鱼龙混杂的情况下，我出行尽量选择正规的出租车，首先选择从软件上叫车，这样既享受到网约的便捷，有了导航，也享受到出租车的熟练驾驶技术和正规高额的营运保险！而且出租车的抢单和到达速度要远大于网约车。我接触到的出租车司机都还不错，你尊重他，他也会尊重你。路线选择上我会按导航指示，同时听取司机建议。你评价一个行业，如果一无是处，那一定是你自己心术不正，你评价一个群体如果极尽诋毁，那一定是你心存恶念！不理解那些喷出租车的人，难道你们没有得到过司机的服务吗，因一己私利，肆意诋毁，你的言行对那些遵章守法，勤勤恳恳为大家提供优质服务，辛苦养家的出租车司机是多不公平！怎么这么多奇葩都会让你们遇到呢？而出了问题就又都是别人的事呢！扬言从不坐出租车的你们又是怎么知道的呢？司马昭之心 路人皆知！不过这样有点太缺德了！不要低估大家的智慧，你这大智若愚真有点过了！感谢那些为我们服务过的出租车司机师傅！我相信，心怀善念总是阳光明灿烂，居心叵测一定会坎坷相伴！最后祝所有人出行平安！
行了，别装着正义来误导乘客了，我是开网约车的，我就想知道你们出租车哪里比我们双证合规的网约车安全了？你们全险我们也全险，你们有营运资格我们也有，那里比你们保障差？更何况你们什么车？我们什么车？我们一辆新能源起亚K5。裸车价17万多，你们裸车多少钱。安全系数能比吗？
更何况如果你们出租车不拒载，不绕路，不拼客，不拒载，请问哪有网约车？就算有也没乘客宁肯等着我们网约车，也不坐你们出租车。
自己摸良心问问，你们打着暂停灯挑客的时候，你们以交班为理由拒载的时候，怎么不问问人家乘客，有公交车，你怎么不去坐等我们出租车干什么？
大部分是怕出门打不到出租才提前预约的！叫了车看见空驶出租后悔但网约车己经接单，只能无奈等待了！现在出租车价格调整后一部分人回归公共交通打车不再困难还真没必要叫网约车了！网约车应该退出运营市场了！网约车找找等人造成道路拥堵并不符合道路运输高效快捷的原则！怕司机绕路现在都有手机导航完全可以开导航让司机安照导航走！心明眼亮！
都是一群轿夫子吆喝个毛线！要不要给你这个骆驼祥子立个碑？我从来就是不叫网约车！要不我自己开车出去，要不坐公共交通工具如地铁什么的。说到安全方面，我比较相信出租车师傅的技术，而且出租车公司的实力雄厚，网约车嘛，没出事就天大地大，万一有事，那就自己倒霉了，保险能赔几个仔？司机就是杨白劳穷鬼一个！我的意见还是较理性的！
这个话题我来回答你，哥是开滴滴的，我很有体会，在我眼中来说，真正有钱人都坐电动车两个轮的电动车，就是那些装逼的人喜欢做网络车，因为网络车便宜，经常坐夜车的那些人，用一张移动卡申请坐车一般可以坐1000多块钱，不用付车费，当一个卡坐不了车的时候，他把卡扔掉，重新再买张卡，继续坐免费的车，因为出租车要付现金，网络车可以赊账，我开网络车有三个月了，有些人坐个车花个六七块钱，真tmd当大爷，气死人。
我一般的出行原则是公交地铁，当我需要打车的时候肯定是有急事，这个时候我肯定会选择安全快捷的司机为我提供服务，出租车和网约车我都坐过，自己也比较了一下各自优劣，说几点供大家参考：1安全对比，和司机聊过开出租车都需要什么条件，司机告诉我需要身份证，户口本，初中学历证明，无犯罪记录证明，无重大交通事故证明，拿这些东西参加出租车上岗证的培训，考试合格后拿到上岗证才可以开出租车，听起来国家对出租车司机监管还是非常严格的。网约车就不说了，基本是有车就能注册，司机背景审查也不严格，这些还都可以接受，最让我受不了的是网约车大部分是没有营运保险的，我花钱坐车一但出现交通事故我连赔偿都拿不到，这不开玩笑吗？2快捷对比，出租车司机的驾驶技术让我佩服，网约车司机的水平实在不敢恭维，坐过几次司机的水平还不如我了。3网络叫车，现在出租车司机也都网上接单，嘀嗒出行就专门针对出租车设计的软件，如果你喜欢叫车可以试试，这点出租车和网约车是平手。4熟悉道路和当地风情对比，如果你愿意和司机聊天的话你会发现出租车司机相当于半个导游，网约车司机有好多是外地人，对当地风土人情不太了解。5服务对比，网约车的服务确实比出租车要好，因为网约车有一个评价系统，司机为了拿到好评会不遗余力的讨好你。而出租车司机刚才也说了，很多岁数大的司机只是初中文化，网约车司机连大学生都有，这个出租车司机没法比，不过我更喜欢和出租车老司机聊天，这些人跑江湖的人经历事多见人也多，有时和他们聊聊自己的事还能给我一些建议。大家可以根据自己的侧重点选择叫什么车，喜欢安全快捷和聊天的选出租车，喜欢服务好的选网约车。经常看到一些朋友提到有些出租车司机绕路拒载不打表我来交大家几个小窍门：1绕路问题，上车前导航要去的地方选择一个最合理的路线，上车后让司机跟着导航走。2拒载问题，司机问你去哪你告诉他拉我我就上车不拉我你就走，如果对方真的交班是肯定不会拉你的，记住上车前不告诉司机目的地让他没有挑活的余地。3不打表，司机跟你谈价直接让他走，因为这种不规矩的司机根本不是我们的菜。希望我说的这些对大家有帮助，谢谢。
第一，用户体验，所有问题手机解决已经成为 时尚 ，年轻人摊煎饼都懒得排队回家等外卖。
第二，价格透明，你就说谁没质疑过出租的车费问题吧，20公里的活儿，弹你10块跟假的似的。网约车就不怕，公开透明。
第三，网约车按导航走，乘客都觉得这饶了，不过没事，跟乘客确认路线了，可以一起骂导航[泪奔]出租司机自由发挥，乘客不能上车再盯着导航吧，你说累不累。
第四，拒载，不用分析了吧，一句“我该交车了”90%的朋友都在夜里听到过。
所有行业都是市场决定的，市场需要约车业务，不论是网上还是出租，出租行业落后，蛮横，不思进取，网约车已经6-7年的发展了，回头看出租行业，除了挂靠滴滴平台没有一点进步，老式的打票机，穿成大V领的衬衫，车本来就不结实，车况还差，一年10几万公里不是什么传说，平均也得7-8万起吧，不要敌对合规的网约车，这是改变 历史 的必然产物，谁不是为了养家糊口[皱眉]
您好！做为一名普通的交通参与者，我也想把我个人的观点说说。其实我的日常出行主要是公交、地铁与步行。没有私家车也不想买，出来进去办事还不如公交地铁来的方便！传统出租车和网约车都不是我的首选。但是我有一条出行原则，那就是出行安全！！！如果有用车的需求，我会考虑传统的出租车，因为各种硬性乘客保险，合法营运手续，驾驶人政审备案，指定验车审核。各种制度都是围绕乘客安全为中心的。网约车不会考虑，因为看新闻经常有非法网约车被查扣。因为没做过网约车。只是想说说我的出行方式，谢谢老师。
因为他们已经叫了网约车，人家正在赶来的路上，总不能取消了让人家白跑一段路吧？
再一个就是网约车价格是固定的，司机不会绕路，而出租车就不一定了，不仅仅可能绕路，还有可能跳表器！
也有可能是以前没有网约车的时候乘坐出租车感觉极其不满，现在有了网约车就坚决不坐出租车了！
不得不说很多人很多行业其实就是自己把生意做死的！仗着垄断性质，遇到个顾客恨不得刮下几斤肉来，突然有了搅局的，谁都不愿意再理他了！比如服装店，以前砍价砍四分之三店铺都有的赚，把顾客当制杖，网店一出来他们傻眼了
是吗，那我只能说像这种人我要是出租车司机我也不愿意拉，因为这种人大多是都挺事逼的，一上车一整就是这啥味啊，要不就会觉得出租车绕路，试问，全国有几个像哈尔滨那几个司机啊，谁不知道，养车的都喜欢多拉快跑！现在出租车乘客可比以前出租车乘客质量好多了，因为事逼都去做网约车了！
C. 明明有出租车在身边，为什么有些人还宁可花五到六分钟打网约车呢
出租车，二、三线城市起于70年代末，80年代初，由政府和道路运输管理部门实行按计划发展，90年代中期，一个出租车顶子，一、二线城市就炒到20万左右，当时是人们梦想的希望。
出租车由于道路运输管理部门，有一系列的严格监督管理办法，使得出租车驾驶员在行驶中不敢随意停车上下客，这就给乘客带来了不方便。
第三：场地选择。如果你是去旅游景点，留宿的那种。网约车比较划算，因为可以自己调整。如果是停车不方便，或者地址不清晰，就不要选择网约车。地址太偏僻也不要选择网约车。
D. 我不敢想象那些开出租车或者网约车司机，每天10小时的时间基本上都是坐着，保持一个姿势
不管想象那些开出租车或者网约司机，每天十个小时的时间，基本都是坐着保持一个姿势，这个不能经常保持一个事实，这样会引起颈椎压迫，造成颈椎疾病应该经常的活动，身体才可以
E. 网约车的利与弊
网约车在前一段时间一直盛行于市面上，给千家万户带去了便利，但同时也存在着一定的隐患。下面，小编就给大家说说网约车的利弊。
利跟弊确实都是并存的。
利：
一、改变原本的打车模式，变得更加方便快捷。
二、让消费者在高峰期可以坐到车，在偏远地方可以约到车。
三、相比于出租车的收费方式，网约车的计价规则更加便宜。网约车会在一些节假日里做特价活动，还会时不时地推送打折劵 短信，并采取折扣、送、立减、免费等方式对价格进行优惠。
弊：
一、司机缺乏相应的法律法规，造成很多交通问题。
二、费用方面无序竞争，造成出租车市场混乱。
三、司机素质问题。
不过随着网约车新政的出台，规范车和司机的管理，未来还是值得期待的，像迪蒙网约专车系统也在这样的背景下孕育而生，相信网约车还是会有好的发展。
私家车做网约车是可以的，但是要满足一些条件。首先私家车必须是7座及以下的乘用车。还要安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置，应急报警装置。当然车辆技术性能要符合运营安全相关标准要求。
符合条件就可以登记为预约出租客运，取得《网络预约出租汽车运输证》了。司机也是有要求的，必须取得相应准驾车型机动车驾驶证，并具有3年以上驾驶经历。同时还要满足满足无交通肇事犯罪记录、无危险驾驶犯罪记录、无吸毒记录、无饮酒后驾驶记录、无暴力犯罪记录等条件。
新政明确规定网约车载客允许中出了事故，不仅肇事者要负责，平台公司承担承运人责任，应该保证网约车运营安全，保证乘客合法权益。
网约车平台作为网约车和司机的注册审核及订单派发单位，理应担负起履行国家相关法律法规规定应尽的义务。如果平台对接入的网约车辆及司机审查不到位，导致没有资格、不符合规定或者采用虚假信息和手段注册的车辆及司机接入平台，平台本身当然要承担相关的法律责任。
以上内容参考：网络-网络预约出租汽车监管信息交互平台运行管
以上内容参考：网络-网约车
以上内容参考：株洲新闻网-网约车恶性安全事件频发 你还会约车出行吗？