为什么火车停站时间很短

❶ 高铁和动车为什么在车站停留的时间那么短

提速的方法之一，而且高铁没有多余的站票，没有那么拥挤，不需要长时间的上下车

❷ 火车半路停了几个小时一般是什么原因

临时停车，可能是前方的列车坏在半路上了，也有可能是线路、信号故障，多方面原因。

火车的轨道数量是有限的，有时会出现两辆车相向而行，这时候其中一辆就要停靠避让两一辆列车，当然也有一定时候需要超过前车的时候，前面的车辆也是要停靠避让的，但是停靠之后耽误的时间一般会再行调整列车的速度，所以一般不会出现晚点的情况。

车站里面有列车停靠，车站里有车停靠的情况下，如果早到，这时候就会被禁止进站停车，所以只能在外停靠等候，为的是让大部分的列车准点，而对于停靠的列车来说也是准点下车了，就是中间停靠时间等的有些着急，会影响部分旅客的心情。

有特殊列车或其他列车需优先通过，因此会在站台或正线外等待其优先通过。

为什么火车即将达到目的地，还要停留一段时间才进站？

早点一会儿没关系，早太多就会出现问题了，不同站台的车到站时间是可以稍微离得比较近的，但是同个站台的就不行了，如果本来规定这辆火车17点到站，可是它却在16:30就到了，那么就会和原先16:30到站的车起冲突，两辆列车就会无法顺利进站，甚至还可能追尾。

就算两辆车能够顺利的同时进站，那么一时间站台上的人流量就增多了，人群拥挤一下也是很容易发生危险的，踩踏事件会发生，或者是有人被挤到轨道上，这些事情都是说不准的，这对于乘客的安全是非常没有保障的。因此，这些就是火车在即将达到目的地，还要停留一段时间才进站的原因。

❸ 为什么高铁一个站只停2到4分钟而火车可以停半个小时

首先，高铁也有停10分钟以上的，普速列车很多站也只停几分钟
其次，确实高铁和普速火车的调度思路方法都有很多不同
高铁是近年全新设计和建设的，公交化运行的思路，且铁路是专用的，只跑高铁。线路上各辆车之间的间隔时间不长。所以调度时考虑的就是快速。上下车完成立刻再出发。一般小站2-4分钟足够上下车了。如果停久了，会影响后续车辆的行驶。只有在部分站，才可以进行超车，大部分车都是前后顺序跑的。
普速铁路，历史长，速度慢，一般是客货混跑的，每隔10km左右就有个车站。而且货车速度慢，客车还有不同的速度等级。所以经常需要考虑会车、超车等情况，在某些站，就可能会等很久。现在大部分都双线的，如果是单线的线路，区间内只能跑一列车，那这种等待就更常见了。

❹ 火车在每个站停留时间长短有什么依据么

有，一般长途的火车，中间会有一站停靠时间较久，时间太久，人坐的也难受的，这个站一般是大站，且人流量特别多，停靠时间有10分钟，正常情况下，动车高铁停靠的小站就2分钟。这个都是在最初的时候就设定好的，有个别站点人流量较多的是5分钟，都是根据实际情况预设，之后进行实际设定的。

❺ 为什么有的火车到了一站之后要停半个小时左右才发车

“火车”一般即使“绿皮车”也不会停站半个小时，除非是专线车，比如“旅游专列”到站停车会等一个白天，让专列上的旅客游玩，晚上再上征途。通常列车运行受意外影响，调度会根据实际情况让某次列车在车站内等待前方运行区间内可以通过时才允许其继续行驶，以免发生“追尾”等意外，这属于临时停车：前两月台风刚过乘港沪高铁在长沙就临时停了近半小时。
即使上世纪末的我国火车长途客运列车，到“大站”后更换牵引机车、每节车厢的列车员各自下车给本车厢加水（饮用水箱加水）、上下旅客、装卸随车旅客行李、交接邮件等都不需要半个小时。

❻ 为什么列车有的车站停2分钟有的车站停那么久

大型车站旅客吞吐量相对比较大，停靠的时间会长一些；
小型车站人流量相对比较小，停靠时间会短一些。
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❼ 火车停站有的时间长短怎么定的是站大小不一样的原因还是什么

停站时间的设置需考虑这几个因素：
1.根据车站上下车客流情况及列车运行速度指标的设计要求，持续跟进现场的运作情况，适时调整停站时间参数。
2.城市轨道交通是大运量、快速的公共交通系统，对其运行时间、停站时间要求都较高。高峰期行车间隔较小，如果某车站停站时间过长，将导致堵塞后续列车使其在区间停车，造成整条线路运作不顺畅；还影响乘客到达目的地的旅行时间也相应较长。
3.如果列车停站时间过长，导致后续列车在区间停车，对运行安全也产生不利因素

❽ 请高手解答火车在火车站停靠时间长短的依据

一般大站停车时间长，主要考虑到客流量大，火车还要上水等。还有些小站但停车时间也挺长，主要是为了让车。正常运行区间火车道只有上下行两条部分路段是一条，慢车为了让快车，必须在火车站停靠，因为火车站轨道多。

❾ 火车中途为什么会停一段时间

停一段时间的原因：普通列车为了给后来的高铁让出区间，保证高铁的准点率而中途停车；高等级车权限更大，需要低等级车让道；晚点的列车需要为正点列车让道保证车辆正常运行。火车是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。

火车是人类利用化石能源运输的典例。1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用。

1840年2月22日由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。

早期的传统火车列车是由一至三节机车牵引若干车厢或车皮组成，现代的新型火车已经出现了多节车厢自带动力的动车组列车。