桥梁试验为什么在晚上做

① 桥梁静动载时间

桥梁静载试验中，加载稳定时间应当不少于5分钟

② 公路桥梁静动载试验什么时候做

新桥的静动载试验一般是在桥梁验工之后做，旧桥随时都可以做的。新桥一定要在通车之前做静动载试验。
桥梁动载试验是指：试验荷载静止停止在桥上预定的位置，测的一些控制截面的应力、应变及其挠度，根据这些试验数据来判断桥梁在静载作用下的工作状态；也可以在实验室内，按一定比例制作试验模型，通过对桥梁模型的加载试验来测得相应的振动信号，得出相应的桥梁结构频率，确定其工作状态。

③ 桥梁工程需要做的试验都有那些

有应变、位移和振动的测试。

1、应变测试。根据应力和应变在一定范围内的线性关系，通过测定应变来计算应力或据以推算其他数值。对钢桥，可借以了解内力、次应力的传递、应力集中状态、桥面应力分布及其与主梁的共同作用情况，以及节点部位的受力状态。

2、位移测试。主要测定桥跨挠度、横向位移、纵向位移、墩顶水平位移、以及混凝土裂纹的变化等。

3、振动测试。主要测定桥梁（桥跨、桥墩）的振动特性（振幅、波型、频率或周期、阻尼等），以及动载情况下的最大振幅及冲击系数等。

(3)桥梁试验为什么在晚上做扩展阅读：

试验种类：

1、根据加载方法不同可分为静载试验和动载试验。静载试验是将荷载加在桥跨结构的不同位置，在荷载静止状态下测得所需的各种数据；动载试验则是活载在桥上以各种不同速度通过时，测量各种数据的动态变化。

2、根据测试对象的不同，桥梁试验又可分现场桥梁试验和室内桥梁模型（或部件）试验，前者多用于既有桥梁检定；后者多用于重要的或新型桥梁的设计阶段，必要时还可做模型或部件的破坏性试验。

（1）根据加载方法不同可分为静载试验和动载试验。静载试验是将荷载加在桥跨结构的不同位置，在荷载静止状态下测得所需的各种数据；动载试验则是活载在桥上以各种不同速度通过时，测量各种数据的动态变化。

（2）根据测试对象的不同，桥梁试验又可分现场桥梁试验和室内桥梁模型（或部件）试验，前者多用于既有桥梁检定；后者多用于重要的或新型桥梁的设计阶段，必要时还可做模型或部件的破坏性试验。

参考资料来源：网络-桥梁试验

④ 桥梁完工后，静载试验和动载试验在什么时候做

新桥一般是在桥梁验工之后做，旧桥随时都可以做的。

⑤ 桥梁模态试验

桥梁模态实验的步骤是：1、定实验方案，包括测点的布设，参考点的选择；2、数据采集，这里需要注意的是所有采集的数据对应的测点及测量方向一定要一致，不然结果是分析不出来，还有一点需要注意，如果是无线设备的话，多采用GPS同步，数据采集的时候看看软件里面有没有GPS开关，如果采集设备没有在GPS同步情况下采集，结果肯定是出不来的；3、根据实验方案建立实验模型，将数据导入模态软件，分析即可得出结论。不知道你用的是什么设备，首先你要对设备熟悉了才能使用起来得心应手。

⑥ 桥梁什么时候需要做静载试验

桥梁静载试验一般是设计等级为甲、乙的桩基，地质条件复杂、桩施工质量可靠性低和本地区采用的新桩型或新工艺的情况下进行的

⑦ 新建桥梁需要做静载，动载实验吗

桥梁完工后，静载试验和动载试验在什么时候做
新桥一般是在桥梁验工之后做，旧桥随时都可以做的。

都是桥梁检测方面的!
动载就是用速度计,也就是所说的重力传感器,当用动载经过时,传感器会记录震动波,
静载就是往桥上加荷,便加边观察,记录,加载到固定荷载看看桥有没有要坏的趋势,加载过程要小心!

⑧ 什么是桥梁动、静载试验怎么做

一、桥梁动、静载试验：

1、桥梁动载试验：试验荷载以不同速度通过试验桥梁进行动应变、动位移、竖向与横向振动的测定，以了解结构的动力系数、振动特征（振幅、频率、模态振型、阻尼比）等，据以判断结构在动载作用下的工作状态。

2、桥梁静载试验：试验荷载停于预定加载位置对结构进行静应变、静位移等测定，以了解结构截面的应力分布、桁梁杆件的实际内力、混凝土梁的中性轴位置、梁跨中点的挠度、活动支座的水平位移等，据以判断结构在静载作用下的工作状态。

二、桥梁动、静载试验流程如下：

1、桥梁动载试验流程：

（1）行车试验：一列满载的两动两拖的动车组以一定速度匀速通过被测桥梁，测试梁体主要部位的动应力、动位移、动转角、振动以及桥梁墩台的横向振动位移、竖向振动位移。行车速度分别为：5 km/h、10km/h、20km/h、40km/h、60km/h、80km/h、100km/h。

（2）制动试验：两列两动两拖的动车组首尾联挂，以一定速度(取30km/h或40km/h)匀速通过被测桥梁，当行至梁上适当位置时突然刹车，测试梁体跨中截面竖向、横向振动位移、扭转振动，桥梁固定支座所在桥墩(制动墩)的纵向(和横向)振动位移和活动支座的纵向振动位移。

在实际的制动试验中，除了进行40 km/h六级制动外，还尝试了70 km/h七级制动，由于正处在调试阶段，不具备紧急制动的条件，所以没有进行紧急制动试验。

（3）自振特性试验（脉动试验）：利用大地脉动，测试桥梁的自由振动特性，包括自振频率、振型、阻尼等参数。

2、桥梁静载试验流程：

（1）结构的竖向挠度、侧向挠度和扭转变形。每个跨度内至少有三个测点，并取得最大的挠度及变形值，同时观测支座下沉值。

（2）记录控制截面的应力分布，并取得最大值和偏载特性。沿截面高度不少于5个测点，包括上、下缘和截面突变处。有些结构需测试支点及其附近、横隔板附近的剪应力和主拉应力，此时需将应变计布成应变花。

（3）支座的伸缩、转角、沉降、墩顶位移及转角。

（4）仔细观察是否已出现裂缝及出现初始裂缝时所加的荷载，标明裂缝出现的位置、方向、长度、宽度及卸载后闭合的情况。如果结构的控制截面变形，应力或裂缝扩展，在尚未加到预计最大试验荷载前，已提前达到或超过设计标准的允许值，应立即停止加载，同时注意观察裂缝扩展情况，撤离仪器和人员。

（5）卸载后的残余变形。对于特殊结构而言，如悬索桥和斜拉桥，尚需观察索力和塔的变位并进行支座的测定。

（6）为了满足鉴定桥梁承载力的要求，荷载工况选择应反映桥梁设计的最不利受力状态，简单结构可选1～2个工况，复杂结构可适当多选几个工况，但不宜过多。进行各荷载工况布置时可参照截面内力（或变形）影响线进行。

(8)桥梁试验为什么在晚上做扩展阅读：

1、桥梁动载试验的目的：

（1）测定动荷载的动力特性，即引起结构产生振动的作用力的数值、方向、频率和作用规律等；

（2）测定结构的动力特性，如结构的自振频率，阻尼特性及固有振型等；

（3）N定结构在动荷载作用下的强迫振动的响应，如振幅、动应力、冲击系数及疲劳性能等。

2、桥梁静载试验的目的：

静载试验是了解结构特性的重要手段．不仅用它来直接解决结构的静力问题，就是在进行结构动力试验时，一般也要先进行静载试验，以测定结构有关的特性参数。它的最大优点是加载设备相对来说比较简单，荷载可以逐步施加，还可以随时停止仔细观察结构变形的发展，给人们以最明确和清晰的概念。

桥梁结构的静载试验按照不同的试验目的和条件．又可分为破坏性试验和非破坏性试验。本次静载模型试验属于非破坏性整体试验．目的在于检验智能预应力系统的可行性。

⑨ 桥梁静载实验中为何尽量安排在晚上或阴天

晚上或者阴天，桥梁上的车辆比较少，载重量相对较小