为什么一天中只禁摩一段时间

1. 为什么要禁摩

禁摩的事情我也很头疼，因为我回家有一段路是没有公交的，
走路又太远，所以禁摩给我带来了很大的不便。

但是据我所知，禁摩主要是因为以下两大原因：
1、之前有不少抢包的强盗都是用摩托车作案的。

他们一般是一个人骑车，另一个负责抢包。由于速度很快，人们常常被抢了之后也完全没办法追回。
2、摩托车行驶速度快，人们常常又不戴头盔，一旦发生交通事故就非常危险了。

2. 为什么中国要禁摩 限摩

事实是：地球上比中国发达的国家没有禁摩，比如日本、美国、欧洲。比中国落后的国家也没有禁摩，比如广大亚非拉国家。结论：中国的专家真利害，纸上谈兵为哪般？因为专家开四轮，看你二轮不顺眼！脑袋一拍主意来，还能吹是搞创新。等到交通充许了，经济上去了，自然大家都买小车了，也不要你禁，它自然就少了。现在超前禁，就是典型的穷人为富人让路！政府的职能不在于经济搞多好，城市多美观，而在于保证社会的平等和公义，使弱势群体能有所依，精英份子能有所为。人人能得到发展的好处，而不是, 城市很美丽，但我买不起房，GDP上去了，但我买不起菜，马路上好车多了，但我连两轮也骑不上了，只能靠我的脚(天知道公交有多挤，还得防扒手，出租有多贵，还得拦得到！）

3. 中国大陆很多城市为什么要禁摩、限摩

摩托车虽然为人们出行带来方便，但在所有机动车中属交通安全系数、安全性能较低的车种。有人称驾驶汽车是“铁包人”、驾驶摩托为“人包铁”是十分形象的。

据交通部门统计，武汉从2012~2014年发生摩托车交通事故1315起，伤1434人，死269人，摩托车交通肇事在道路交通事故中占的比例一直较大。而且摩托车废气排放标准低，污染、噪声严重，致使空气质量下降，影响市民健康。

摩托车简介：

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

4. 一些大城市为什么禁摩

因为空气污染，耗油量低是因为他的排量小，一般的小绵羊也就50的排量，汽车怎么也得1.0的排量吧，相当于20辆小摩托了，但是摩托的废气里面的污染物可一点不少，如果按比例算的话摩托车的污染其实要比汽车大得多，而且不让一个人骑摩托，那么他使用自行车或公共交通工具的可能性比使用汽车的大得多，所以可以减少污染，而且摩托车太多容易造成交通问题，让他走自行车道对骑车的来说太危险，上汽车道对汽车的畅通行驶影响也很大，所以要禁止，而且摩托车肉包铁的对驾驶员来说也很危险，再有大城市是绝对不会让摩托车上出现3个人的

5. 中国有些地区为什么要禁摩禁摩的好处 是什么

首先你说的情况我也很赞同。我认为造成很多社会问题的原因就是私家车过多，反而乘坐公共交通的比较少。像我们这边的三线城市，就不禁摩。禁摩的大多都是一线城市以及一些省会城市。
我理解的禁摩的好处估计是下面吧！
1,摩托之类的容易闯红灯，多数的交通事故都是由这一类，引起的。就是不爱遵守交通规则吧尤其是青年人，应该见过有些城市到晚上的时候骑着摩托，然后把摩托改装的特别的炫酷，而且噪声还特别大。摩托车开的特别快。
2,有些一线城市的市区里面，经常有一些人，骑着摩托车抢路边行人的包裹，也就是造成社会犯罪的一种原因之一。请注意，我说的是市区里面。
我只能想到这两个，不好的地方。我不支持禁摩，我感觉这一点很扯淡。有些私家车一个人占了一个长方形的面积，一个摩托车占了一小片的面积，虽然说，社会空间是公共资源，但是明显开车的人占的空间更大。一个公交车能容下四十个人，而一辆普通公交车的话应该是四辆轿车的面积，但是容纳了四十个人，所以我感觉更支持公共交通反对更多的私家车。更不支持禁摩！！！请那些想禁摩的人不要那么自私。

6. 为什么全世界只有中国禁摩

法律分析：第一个原因，不利于治安。摩托车很方便，能够让人们不用受到堵车的烦恼，但是在上世纪八十年代左右，摩托车就成为了“犯罪工具”。在当时，飞车抢劫的案件频发，又由于摩托车的特殊性，给警察抓捕带来了很大的麻烦，更让不少警察和群众受伤，这就让摩托车成为众矢之的。

第二个原因，人们的安全意识不强。飞车抢劫毕竟是少数，如果就因为这样因噎废食，肯定是不合理的，所以禁摩限摩的主要原因还是人们的安全意识不强。就像现在的电动车一样，以前的摩托车也是常见的交通工具，但就是因为有不少人骑车没有素质，不遵守交通规则，结果导致很多事故发生，这就是摩托车最终被限制的主要原因。

第三个原因，汽车工业发展。摩托车能够创造的经济价值没有汽车高，从社会发展的角度来看，摩托车最终还是要被汽车取代。所以尽管禁摩限摩的主要原因是前两个，但是从根本上来看，汽车工业发展也是一个诱因，毕竟它能够顶替摩托车的市场，也不会让人们没有出行工具可选择。

法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》

第一条 为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率，制定本法。

第二条 中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守本法。

第三条 道路交通安全工作，应当遵循依法管理、方便群众的原则，保障道路交通有序、安全、畅通。

7. 为什么有些城市禁摩禁摩后有什么改变

【导语】城市禁摩一直都是一个比较热门的话题，尤其是对于现在定义在“玩”摩托车的人越来越多，一旦某个城市突然禁摩的话就会引起一大波的反响，普遍来说就是很多反对的声音，但是也有一小部分没有接触摩托车的市民表示支持禁摩，这些从一些官方宣布禁摩以后发布的消息当中可以看得出来。那么为什么城市要禁摩？禁摩以后对城市真的有好处吗？禁摩到底会对城市带来哪些改变，下面我们就这个问题一起讨论一下。

我自己所在的广西南宁也是一个禁摩的城市，从2001年开始就一刀切的禁止摩托车落户，2001年以前上牌的摩托车还可以正常行驶，但是我们国内的摩托车的合法手续就只有13年，所以到2014年的时候，所有的市区牌照的摩托车手续都已经报废，随后非市区号段的牌照就没有办法进市区行驶。一直到现在还没有解禁的趋势，并且更加严格了。

在2019年3月28日又发布了一则通告，宣布在4月1日以后上牌的摩托车都只能行驶在绕城高速以外的区域，并且上牌的号段也只能是新的号段，这样只要新号段的摩托车进到绕城高速以内就可以罚款，相当于是禁摩的条例又更加严格起来了。

那么宣布禁摩的理由到底有哪些？一般来说官方是这样说的：

①摩托车会导致飞车抢夺

②摩托车尾气排放导致环境污染

③摩托车会增加城市拥堵

④摩托车事故率高

⑤摩托车噪音大有噪音污染

这几个理由，其实无论挑出哪一条，我都可以说出好多反驳的依据出来，但是即便是发布了很多篇反禁摩的文章，也得到了大家的认可并且人气也很高，但是对于当地制定政策的有关部门来说，即便是下面反禁摩的呼声再高，该发布禁摩令的还是照样发布，在马路上抓到了该罚款的还是会照样罚款，反禁摩并没有太大的作用，至少在我所在的广西南宁没什么用，这两年越反禁摩反而禁摩越严格。

那么禁摩以后对城市会带来哪些改变呢：

①很多人迫于无奈购买 汽车 道路更加拥堵

②无证无牌的电动车数量剧增

③距离过远的地方电动车没有办法到达的只能乘坐 汽车

禁摩以后，经济条件比较好的群体就会购买 汽车 ，并且使用 汽车 出行，但是 汽车 大部分的时候都是一个驾驶，占用了很宽的道路资源和停车资源，到高峰期的时候导致道路更加的拥堵；在禁摩以后，一些经济条件不是很宽裕的群体只能购买电动车作为出行的交通工具，电动车的续航能力一般最多只能维持在四五十公里，再远一些的地方的出行就特别不方便，并且电动车的驾驶是没有任何门槛的，参与到交通道路中来无疑也会增加一定的危险性。

禁摩，一个令无数摩托车爱好者和无数摩托车从业者伤心哭泣的词语。他们因为一纸禁摩令而失去了兴趣爱好、工作收入，而且禁摩令推广力度之大、之快，短短十几年间全国有大约190个城市禁摩。

言归正传，直接一一回答题主问题。为什么很多城市禁摩？禁摩令属于地方政府行为，原因众多，归纳总结如下：

一.据说是摩托车安全系数低，安全隐患太大，扰乱交通秩序。

二.据说是摩托车排气污染环境。

三.据说是摩托车“摩偷摩抢”严重，严重影响了 社会 治安。

题主第二问题：禁摩后有什么改变？改变肯定是非常明显的，而且是全方位的，涉足到人应该是数以亿计也不为过，下面简要道来：

1.那些摩托车爱好者出于出行需求买 汽车 了呗！就是经济压力比以前大了点。

2.有些摩托车从业者苦于生存被迫转行呗！当然凡事往好的想，也许改好了呢，还得感谢禁摩令。

3.城市没有摩托车了，排气污染降低了呗！新增 汽车 排气污染在此就不讨论了。

4.从此没有“摩偷摩抢”了呗！在此我想说的是那些摩偷摩抢确实是高智商罪犯，完全无惧城市无死角高清摄像头。

5.没有摩托车的扰乱交通畅通无阻了呗！当然偶尔堵车也许是因为电动车还没有禁吧！

“禁”=/=“管”，

为了好管，为了懒政，用一个禁字解决，禁摩、禁煤、禁烧......，数不尽的通过合理管控就能解决的问题，职能部门的一纸“禁令”就“解决”了，事实上，这些问题，这些矛盾在深层次上得到了解决吗？我想不尽人意吧。

禁摩，真正解决了“禁摩”的初衷了吗？当年禁摩为的：

1、摩托车安全系数低，是引发交通事故的元兇？

摩托车大面积普及，是中国改革开放后经济向好的90年代，那时的摩托车是一个粗放管理模式（相同于如今的电动自行车的管理），也就让很多的翻新车，无牌无照驾驶，报废车等等的情况，让摩托车给人一个感觉就是，不守纪，不守法，质量差的不安全映像，而对于交通参与的工具来说，没有一种工具是绝对安全的说法，而要安全就是严格遵守法令和法规，归根结底还是一个管理缺失的问题，一个规范的交通严格管理就能解决的问题，用一纸禁令让一个合理合法的交通工具失去了路权。

2、摩托车不环保？

真的如此吗？如今的摩托车有了国家规范后，有了严格的管理后，又有多少冒着黑烟的摩托车上行驶，那在与我环保标准相对待的欧美国家，也没有因为环保问题禁止摩托车上路行驶啊，难道欧美国家不知道“摩托车的排放超标”这样一个严重的问题吗？我一直在考虑这样的问题，总不得其解。

3、摩托车造成了城市交通的拥堵？

摩托车的交通便捷性是不用说的，而在如今道路资源和城市停车资源如此紧缺的日子，摩托车占用的资源应该远远小过四轮 汽车 ，而被禁摩放弃摩托车的一部份交通参与者，不得不选择购买 汽车 ，而如乘用汽满载出行的概率有多少，基本都是一人在驾驶，这也及大的浪费了本身就很紧张的城市资源，而让摩托车合理参与交通，合理的利用城市资源才是解决拥堵的出处。

禁摩后的城市解决了问题吗？

我相信这个答案不用我讲，

禁摩了，城市的拥堵并没有缓解。

禁摩了，城市的天空并没有变蓝。

禁摩了，城市的事故并没有降低。

反而造成了：

1、中国的摩托车工业落后了人家几十年，当年中国摩托车已经大面积占领了来亚洲市场，如今全是日系天下，让中国摩托车工业从业者失业。

2、让摩托车主同样付出“机动车”的费用，而无法想受“机动车”的权利，边源化。

3、禁摩后的延伸出的替代品“电动车”，擦边球的交通工具，机动车性能却参考非机车的管理，让城市交通情况更家混乱（现在很多城市又开始磨刀霍霍的准备“禁电”）。

4、还有些城市当初禁摩的目的是提升城市形象，我就想问一下，那些禁摩的城市，有赶上了“不禁摩”的一线城市：北京、上海、重庆......吗？一个城市的品质提升是跟这个城市的管理者的格局有着很大关系的，不包容的城市会有多大的提升吗？

这是我对禁摩、禁电、禁行的一点不成熟看法。

禁摩以后路堵了，电动车

8. 限摩和禁摩的区别是什么

限摩和禁摩的区别就是限摩是限制某些牌照通过或者是某些时段通过禁摩就是除了公务摩托外所有摩托车不允许通过。下列为更多关于限摩禁摩的信息：1、限摩禁摩的原因：摩托车虽然为人们出行带来方便但在所有机动车中属交通安全系数、安全性能较低的车种。摩托车交通肇事在道路交通事故中占的比例一直较大。而且摩托车废气排放标准低污染、噪声严重致使空气质量下降影响市民健康。2、建议开放禁摩令：2020年全国两会上全国人大代表李书福建议试点开放“禁限摩”统一电摩上牌政策加强运营管理规范管理法规建立驾照分级制度加大电摩研发。这有利于提升城市交通通行效率提高摩托车产业竞争力扩大摩托车就业和出口全面提升中国摩托车产品国际市场竞争力。3、推行摩托车转籍异地通办：2020年10月22日公安部在北京召开新闻发布会通报深化公安交管“放管服”改革推出优化营商环境12项措施情况（《深化公安交管“放管服”改革优化营商环境12项措施》）。据公安部交通管理局局长李江平介绍此次改革新举措主要围绕“异地办”“便捷办”“网上办”三个方面改革新措施自2020年11月20日起实施为群众生产生活和企业经营发展带来更多便利。在推行“异地通办”方面推出4项新举措推行摩托车驾驶证全国“一证通考”推行摩托车转籍异地通办。