为什么德系车开时间长漏油

1. 德系车经常会看到油封漏油，而日系车很少见，这是为何

德国汽车的发动机设计方案比较激进，比如粗放式的直喷发动机，工作压力高，温度高。在超高压高温的情况下，当然会很快分解，比如广泛的曲轴箱通风骨架密封泄漏。日系车更均衡更柔和，发动机热效率高，比如丰田。当然少了。

大多数德国汽车发动机更注重性能，这要求发动机在涡轮增压或缸内直喷的条件下工作，即使在高温下也是如此。但是发动机可能受得了，但是这些橡胶垫圈受不了。时间长了，加热老化后自然会“烧油”。其实烧油的现象集中在宝马和奥迪。德系车奔驰烧油的现象比较少见。

2. 德国车烧机油、漏油，这些老问题为何德系车一直解决不了

在我国的汽车市场，德系品牌可谓是知名度很不错的，德国是众所周知的工业强国，德国还有一个称号是汽车王国，这在侧面说明了德国的汽车品质还是不错的，但是，都说德国是汽车王国，为什么连烧机油的毛病都克服不了？答案在这。

第二个原因就是德国的汽车使用的活塞环都是韧性很好的产品，这样就能使汽车更好地工作，保持极好的润滑度，另外一点就是德系汽车基本都有涡轮的增加器，所以他们的油耗也是非常可观的，因此对于德国车企来说，既然这样能让汽车油耗降低让人们满意，那么烧机油的问题就是小问题了，所以他们也不会花大力气去为了这个小问题去改变整个车子。

这也是为什么网上说德国作为汽车产业大国，却连烧机油的问题都解决不了的原因。看完后不少网友纷纷表示：涨姿势了。

3. 为什么德系车都漏机油

汽车发动机漏油原是一种常见的故障之一，不必太过惊慌!任何一款车都有可能漏油，YACCO进口润滑油下面教你了解发动机漏油的几个常规问题，下面为大家介绍下汽车发动机漏油原因及修理办法。

一、发动机漏油有什么危害?

主要危害是损失机油，造成浪费，严重的可能导致机油不足进而导致发动机受损。不是漏油导致，而是因为漏了以后机油压力不足了导致的，所以只要密切注 意机油位即可。由于307有机油液面显示，避免了不知不觉中机油低于正常位的情况发生，而且机油压力不足也有报警灯提示。

对于新车主的危害主要是心理上的，不爽而已。

二、严格和发动机渗油区分开!

首先发动机漏油和发动机渗油是两个概念：发动机漏油是属于一种故障现象，发动机渗油，随着发动机的使用，机油的渗透能力很强，一般情况下，它都会从 油封渗透出一点，这是一种普遍现象，它不是一种故障现象。渗油主要体现在机油并未快速减少，但是发动机密封处可见少量油迹，但发动机护板或地面未发现明显 油迹。

三、汽车发动机漏油的原因：

原因比较多，主要有以下几种情况：

1、油底壳衬垫损坏或螺丝松动漏油;

2、油底壳放油螺塞衬垫损坏、漏装或松动漏油;

3、正时齿轮盖衬垫装配不当、损坏或螺丝松动漏油;

4、发动机支架板变形或衬垫密封不严漏油;

5、气门室盖衬垫密封不严漏油;

6、曲轴前油封损坏漏油;

7、曲轴后油封损坏漏油;

8、曲轴后端回油螺纹被污垢堵塞而漏油。回油螺纹加工不当或螺纹轴颈与油封座孔同轴度超差等而漏油;

9、凸轮轴承后封盖不严漏油;

10、摇臂室盖或扒杆室盖不严漏油;

11、机油散热器密封不严漏油;

12、机油滤哺器密封不严而漏油;

13、分电器壳体承装孔密封不严漏油;

14、机油泵衬垫损坏或螺丝松动漏油。

汽车发动机漏油和配件和工艺相关的主要问题：

1.产品(配件)质量、材质或工艺不佳。

2.装配不当，配合表面不清洁，衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。

3.紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。

4.密封材料长期使用后磨损过限，老化变质、变形失效。

5.润滑油添加过多、油面过高或加错油品。

6.零部件(边盖类、薄壁件)接合表面挠曲变形、壳体破损，使润滑油渗出。

7.通气塞、单向阀堵塞后，由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。

五、并非汽车发动机漏油，但可能被混淆的几种状况：

1、换机油时，导致部分机油粘上部分部位，4S并没有细心擦拭干净，这可能导致车主以后误认为漏油，这种油渍如在换机油后很久才发现，呈现出陈旧型痕迹，干燥，而非鲜亮液体状态。

2、机油加多了，则可能由于机油压力大通过透气孔将部分多余机油渗出，变速箱油也如此，应注意机油加的量应保持在正常刻度内，加多了对发动机也并不好，应要求4S将多余机油抽出。

3、 及时发现发动机周围有少量油迹，首先观察是否是陈旧性油渍，另外看是否微量，只要机油并未减少——就不会被判断为漏油，而只是渗油，渗油基本对车没有影 响，在机油一般使用的10000公里左右，机油将处于正常刻度。另外多数车的渗油不是长期的，而是偶尔的，不必有任何担心，更不必影响自己心情。

4、新车感觉到密封有问题或微量渗油，很正常，由于新车时，车辆刚接触高温高压，部分暴露在外面的密封将会被融脱落，显得比较难看，甚至有微量渗油，但是这未必是持续性的，是否漏油的判断标准仍然应参考以上标准。

我亲眼见过一辆车，微微渗油，未经处理此后也不再出现，我也见过一TX的，变速箱油通过透气孔向外排出多余量(应该是高温高压出去后遇冷凝结)，这两种情况对车都没有影响。

六、汽车发动机漏修理办法：

不懂就不多讲了，有些漏油是不需要拆缸体的，缸体部分的漏油是要拆的，所以劝大家不要太过敏，车不是开坏的，是修坏的!比如渗油和轻微漏油，你不修，只要常注意机油液面，十几年都不会有影响，但是开缸修理，那就很难讲了。

结论：渗油非故障，漏油要认真，不必太过敏，检测要留意。最简单的判断标准：机油不少就不用管。

4. 德系车为什么会烧机油，为什么漏油

随着人们对汽车需求的增加，国内汽车市场的汽车种类也在增加，一些德国和日本汽车品牌也发展良好。通过对比发现，德系车普遍比较烧机油，主要是因为德国汽车网状的气缸壁和对气缸壁的保护。

总而言之，德系车网格状气缸壁的设计可以提高气缸润滑性，虽然这样会比较烧机油，但是从技术角度来看，这种燃烧的机油是对发动机气缸壁的有效保护。

5. 汽车漏机油怎么回事

汽车漏机油怎么回事
漏油是一些汽车的常见现象，一些德系车使用时间长了会漏油。机油泄漏是由发动机上橡胶密封件的故障引起的。发动机不是一个整体。发动机从上到下由气门室盖、气缸盖、 气缸体 和油底壳组成。然后在这些组件之间有一个螺旋连接。这些零件用垫圈密封，其中一些由橡胶制成。然后发动机正常工作时，温度比较高，缸内压力也很高。橡胶垫片如果长时间在这种高温高压环境下工作，很容易变脆变硬，导致密封性能下降，进而导致发动机漏油。发动机的其他部分也有很多橡胶垫圈，比如机油 冷却系统 。这个冷却系统是为了降低油温而设计的，所以这个冷却系统的一些管路的接头处有橡胶垫片。油的温度很高，长时间在这种高温下工作的橡胶垫片也会导致密封性能下降，所以这个位置也容易漏油。每个发动机都有一个正时系统，每个正时系统都有一个机匣，所以机匣的缝隙也是容易漏油的地方。随着发动机使用时间的增加，橡胶垫片会老化，所以漏油是比较正常的现象。要解决漏油问题，只需更换新的橡胶垫圈。发动机容易漏油的车是一些德系车，发动机性能强，一般都是涡轮增压。那么德系车的发动机在工作时温度和压力都比较高，所以德系车的垫片使用寿命比较短，所以德系车更容易漏油。很多日系车用了十几年都没有漏油。这是因为日系车的发动机大部分都是自然吸气发动机，发动机的极限转速也不会太高，所以日系车的发动机在工作的时候温度和压力都没有那么大，所以发动机垫片的使用寿命比较长，不容易出现漏油的情况。

6. 德系车经常会看到油封漏油，这是为什么呢

序言：在很多情况下，我们都能够看到德系车出现漏油的情况，而日系车出现这种问题的情况就会更少一些，之所以德系车会出现漏油的情况，也是因为发动机有很多零部件组成，大部分的零部件和缸体连接都是需要密封材料的，所以在制造的过程中就会使用到胶圈或者是垫片，因为两个金属平面在连接的过程中是没有办法做到完全密封的，所以才会出现油封漏油的情况。大部分的德系车会出现这种情况，因为会采用橡胶制品来进行密封处理，在使用的过程中会出现老化的情况，所以是有使用寿命的，受到了不良因素的影响，就会容易出现漏油的情况。

三、原因

日系车在发动机方面不会去追求速度，所以会更加的节能，而且成本也会更低一些，德系和日系在设计方面是两个理念，所以会有非常明显的差别。而在使用的过程中，德系车里的水温要比日系车更高一些，所以才会导致这些材料出现老化漏油的情况。

7. 发动机漏油是什么原因

当发动机出现漏油时，首先要确定漏油位置，然后更换或修理漏油位置的零件。
汽车发动机经常发生漏油的地方是气门盖垫或气缸垫。这台发动机不是一个整体，而是由许多零件组装而成的。发动机的顶部是气门盖，底部是气缸盖，底部是气缸体，底部是油底壳。
然后这些零件之间的连接处有垫片，垫片的材质也不一样。发动机工作时，温度和压力都比较高。时间长了，这些垫片的密封性能会下降，导致发动机漏油或漏油。
发动机上的很多垫片都是橡胶做的，所以橡胶材料长时间暴露在高温下，橡胶会变硬变脆，橡胶垫片的密封性能会大打折扣。
有些发动机还有机油冷却系统，所以这个系统经常发生漏油。因为高温油长时间流过冷却系统，冷却系统橡胶垫片的密封性能会下降。
有些德系车一般发动机会漏油。德系车发动机一般都是涡轮增压的，所以工作时缸内温度和压力都很高，久而久之就会漏油。
如果发动机有轻微的漏油，不需要修理。如果发动机漏油严重，只需更换漏油部位的垫片即可。更换时，要注意按照顺序和规定的扭矩拧紧螺钉，使垫片受力均匀。如果不按照规定的顺序和扭矩拧紧螺钉，垫片受力不均匀，用不了多久就会再次漏油。
更换垫片时，一定要选择原装配件。原装配件使用寿命更长，质量更可靠稳定。
机油泄漏并不是什么严重的事情，车友们不需要太担心。对于部分德系车来说，漏油属于正常现象，漏油后更换垫片即可解决。

8. 为什么德系车经常会看到油封漏油，而日系车很少见

为什么德系车经常会看到油封漏油，而日系车很少见？

德系车发动机设计方案的较为激进派，比如广泛的直喷发动机，工作压力高，温度高。在超高压高温的情况下，当然会坏的快，比如广泛的曲轴箱通风骨架密封的漏水。日系车较为均衡，较为柔和，并且日系车发动机热效高，比如丰田汽车。当然就少。

有关漏油的确德系车比日系多很多来解决的，根本原因是有关骨架密封解决德系和日系加工工艺不一样，德系是用一层橡胶圈垫，如同许多保温水杯口有一个橡胶圈一样，用于密封性，但这层皮垫高温一段时间当然老化形变，如同保温水杯的橡胶圈老化形变易渗水掉下来一样，车辆的便会漏油。

好在德系车三四年换一个车辆密封垫片不贵，三五百块没有人在乎。比照日系车，他的骨架密封应用胶立即密封性，经久耐用！因此相对性较少发生老化漏油状况，中后期也不会造成检修花费。

9. 德系车经常会看到油封漏油，这是为何

随着时间的推移，气缸体间隙的磨损会越来越大，性能下降。德系车的气缸设计，就像下坡自行车或者摩托车的前减震器一样，表面有很多非常小的坑，让人更多的联想到EA888的第一代和第二代，被很多车主贴上了漏油大户的标签。最恐怖的时候，车里一定要准备一桶油，才能安心上路。时间长了，受热老化自然会“烧机油”。事实上，橡胶件老化很快，在环境中很容易泄漏。

此外，还需要检查发动机润滑系统各部位有无漏油现象。这是材料科学的区别，也是加工技术的区别。日本的机械精度组合最好，所以问题很少。经过几年对德国材料和技术的拙劣使用，多速箱开始遭受严重挫折。去了方庄几次，就是不知道是什么问题。后来去了三元桥丰田，最后发现是过滤阀，好像是过滤阀。我忘了具体是哪个阀门坏了。又一个，好吧！但是没多久。德国人认为汽车能用一辈子，当然需要更多的维修，所以很多零配件都要更换。日本人认为车是要换的，到时候就得换，没换之前不用修。德系车和日系车的加工精度也不一样。日系车的加工精度更高，所以可以用更稀的润滑脂，而德系车没有广泛使用。

10. 德系车经常会看到油封漏油，而日系车为啥很少见

随着时间缸体间隙的磨损会越来越大性能会下降。德国车的缸体设计，就像速降自行车或摩托车的前避震器一样，表面有很多非常细小的的小坑，让更多想当年EA888第一代以及第二代，被众多车主封为漏油大户，最恐怖的时候车里必须备上一桶机油才能安心上路。时间长了，受热老化，自然就“烧机油”了。实际上环境下橡胶件老化快，容易漏。日系车则相反，动力一般比较弱，发动机工况较好，不容易出问题。德系车开久了就知道，这里漏那里漏，无非就是某个密封圈老化了，或者塑料裂了，油封漏了，等等。