尾气检测为什么弄了好长时间

① 为什么车早上过遥感尾气检测不合格其它时间过就合格

早上温度比其他时候的温度低，再加上车辆早上冷启动后发动机温度和三元催化温度没有升起来，对车辆的尾气不能起到完全的转化作用，这个好处理，热一会儿车就好了。还有一种情况就是车年头长了，三元催化、碳罐等这些过滤转化的东西需要清洗和更换了。望采纳

② 汽车尾气多长时间检一次

购买新车后前六年内，每两年检查一次，总共测三次、

六年后每一年一次。

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检测方法

怠速法

怠速指发动机无负载运转状态，即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置（配备自动变速器的车辆应处于“停车”或“P”挡位）。

双怠速法

在怠速方法基础上增加了高怠速检测。

高怠速工况指满足上述条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速，或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。该方法十分便利、成本低。

但它和怠速法一样，存在严重局限性：

机动车排放是否超标，往往是指车辆行驶过程中是否超标，而该方法的检测结果只反映车辆怠速时的排放情况；检测不出氮氧化物；给化油器车留下了作弊空间和机会。

稳态工况法（ASM）该方法只有稳定的匀速过程，加载保持固定值，包括两个等速工况段。该方法比较便宜，但试验工况跟实际情况相差甚远，日常生活中车辆运行基本都是瞬态过程，很少跑稳态过程，因此该检测方法准确率低，误判率高。

瞬态工况法（IM 240）是美国开发用于加强I/M 制度的瞬态排放测试方法，所用仪器基本与美国联邦试验法（FTP，新车排放试验方法） 相同。测试工况采用FTP的前240秒。该检测方法要求底盘测功机控制精度更高，排气采用定容取样，能够精确到每辆车每公里排放多少克污染物。其特点是与FTP相关性好，测试精度是现有检测手段中的，但所需设备成本高、使用维护费用高。

简易瞬态工况法

是美国最新开发的一种用于在用车排放测试方法。它在原有检测方法基础上，增加使用气体流量计测试各工况的排气流量，利用积分计算出单位里程排放量。该方法成本略高于稳态工况法，但比瞬态工况法低，测试精度较高。

网络-尾气

③ 汽车尾气检测有时间限制吗

第一，几分钟自我介绍少不了。介绍内容建议：
一，名字学历专业爱好家庭住址，尽量说与银行有关的，对自己有利的；
二，介绍应聘原因，尽量简洁，就说愿意从事银行工作，进去后希望能从最基层做起，不怕岗位转换慢，只要能踏踏实实工作，学习到新的东西这类好话；
三，介绍对应聘银行的了解，说出自己进去后能有什么好的作用，例如能配合团队完成任务，有一定客户资源等等。
第二，他们一般会问你以前做过什么，有没有与银行工作有关，你回答就是肯定的，然后说会计、金融、经济、理财 有一点你经历过的都可以介绍一下。
第三，他们问你有什么特长、家庭背景。如果家里不是政府或者生意人士，就简单跳过、特长就说自己最厉害的，轻松一点回答。
主要是说有一定客户资源、可以拉点存款之类的话 具体就不说数字，打太极。最后他们会问你进行有什么要求、你就说完全接受银行规定的福利待遇，希望从基层干起，学到扎实的业务功底并能深入了解贵行的历史和文化。
最后最后就说明自己愿意在银行踏踏实实干一辈子，确确实实热衷银行工作。

④ 新车尾气检测要多长时间一次呢

是，应该随着验车验尾气，看看你的车右上角的环保标是几颗星星的，3颗以上的尾气两年一验，2颗星星一下的1年一次尾气

⑤ 汽车尾气检测报告的有效期是多久是尾气检测报告不是尾气合格标志上的有效期

各地规定有所不同，如果对检测结果有异议，需在报告发放十五日内进行申诉。

⑥ 汽车尾气检测不合格怎么办

1、更换火花塞。 （新旧都可以，只要把电极点用砂纸清理干净，间隙调整好既可，我自己的是旧的火花塞替换使用的）

2、清洁分电器触点和分火头触点。

3、调整点火时间。 （延迟点火时间，这样会明显减少尾气中的NO（一氧化氮）含量，这一点至关重要，务必请切记！由于点火时间推迟，在燃烧室内的燃烧时间将缩短，燃烧最高温度会降低，使排出的碳氢和氮氧化物减少。）

4、清理空气滤清器。（如果太脏建议更换）

5、用清洗剂清洗节气门。

6、清洗三元催化器和氧传感器。 （三元催化器拆下后我用自来水进行了冲洗，一开始冲洗出来的是咖啡色水，过后就好了，两头换着冲洗。）

7、 换97#汽油或97#乙醇汽油。

8、拉高速，50km。 （发动机高速状态，能够清理发动机积碳及排气管三元催化器的通畅，以便三元催化器更有效的工作）

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一、汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。

二、气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。

三、尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。

四、这种气体排放物不仅气味怪异，而且令人头昏、恶心，影响人的身体健康。在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解汽车排出的毒素。

五、但随着汽车数量的急剧增加，交通拥堵成了家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的优势逐渐被过多的车辆所抵消。“汽车灾难”已经形成，由此带来的汽车尾气更是害人不浅。

⑦ 长时间停放的车辆尾气检测不合格如何解决

清洗三元,
简单的找黄牛或代检

⑧ 汽车年检的时候尾气不合格是什么原因

一、空气流量计、节气门位置传感器、水温传感器等其他传感器

有些传感器直接反馈给ECU的电信号，是ECU精确控制喷油量的重要参考，如果这些传感器出现问题，发动机将无法获得正确的空燃比，混合气比例失调直接会导致燃烧不充分，造成尾气排放恶化。能够直接影响到混合气燃烧状况的传感器，主要有空气流量计，节气门位置传感器，及水温传感器。

这些传感器故障并不经常发生，主要是由各种原因导致的信号或线路故障，但凡能造成混合气燃烧不充分的传感器故障，其症状都非常好判断，因为除了会造成尾气排放超标外，发动机怠速不稳、抖动几乎是共性。

二、前氧传感器

其他传感器不会受到积碳的困扰，而氧传感器则不同。前氧传感器出问题的概率丝毫不弱于三元催化器，发动机混合气燃烧不充分总会产生大量积碳，随排气排出，一部分会附着在三元催化器内部，也有一部分会附着在氧传感器外表，久而久之，积碳严重了氧传感器灵敏度就降低了。

前氧传感器故障会造成ECU无法正确感知尾气中的氧浓度，无法精确控制喷油量，造成混合气燃烧不充分，排放超标。

为了方便，一般前氧传感器都和三元催化器一起清洗，都可以用草酸溶液（浓度为10％）浸泡清洗。

三、发动机积碳问题

火花塞积碳、喷油嘴积碳、进气道积碳等，积碳多了，量变产生质变，达到一定程度就会影响到发动机工况，同样会造成混合气燃烧不充分，除又生成大量的积碳外，混合气燃烧不充分都容易造成排气污染超标。

所以说，如果汽车年检尾气不过关，清洗了三元催化器和氧传感器依然如此，可以考虑给发动机做一次积碳深度清洗。

四、滤网堵塞造成油路不畅

油路堵塞多是因为被燃油中的杂质堵塞，虽有别于积碳，但同样会影响到发动机空燃比，造成混合气燃烧不充分，一样的排放污染。而油路堵塞较为常见的问题有燃油泵滤网堵塞、燃油滤清器长时间不换堵塞，再加上无意加了一些劣质燃油，造成的油路堵塞。

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解决方法

1、三元催化器和氧传感器

汽车尾气不过关，首先想到的应是三元催化剂和前氧传感器，发动机混合气燃烧不充分的话，会有大量积碳生成，这些积碳会随排气管排放，会附着在三元催化器内部和氧传感器表面上。所以，清洗三元催化器和氧传感器会解决许多车辆尾气不合格的问题。

2、清洗或更换火花塞

火花塞、高压包等点火系故障也会造成汽车排放超标，火花塞属于易损件，最容易出现问题，火花塞工况差会造成排放污染加剧。而火花塞也容易积碳，也可以通过砂纸清理干净或清洗剂的清洗来恢复活性，点火间隙也可以调整好。

但如果火花塞烧蚀故障或者到了使用寿命，那就需要更换新的了，换新的或性能更好的，发动机工况会好很多，尾气排放也会改善。

3、深度清洗发动机

如果清洗了三元催化剂、氧传感器，换了火花塞，汽车尾气排放仍然不达标，在排除空气流量计、温度传感器等各传感器没有故障的前提下，那就需要给发动机做一次清洗积碳的大保养。

清洗节气门、油路、进气道、喷油嘴等等，发动机内部积碳清洗干净，发动机的工况也会改善许多，这样就会避免发动机因混合气不完全燃烧这样的恶劣工况造成的排放污染加剧的问题。

⑨ 汽车尾气检测怎么弄才好过检

尾气其实很好过的 不是太糟糕的检测站 六年之内的汽油车都是没问题的 检测之前最好洗洗车 瞅着新 检测员也是看车的

⑩ 尾气检测不合格复测隔多长时间

尾气不合格需要到二类及二类以上维修企业进行尾气整修，带尾气治理合格证回检测站进行检测，一般间隔一天，着急的话，可间隔几个小时后再进行。