为什么飞机晚上机头要开灯

㈠ 飞机为什么要开灯

虽然说雷达的技术日新月异，但飞机晚上开灯却是不变的原理，为了避免雷达侦测不到的飞行物撞到飞机本身，如鸟、隐形战斗机之类的。还有些飞行物或许没有装雷达，飞机也就不可能侦测到他们，如热气球、飞艇等，所以开灯是为了保护安全。很荣幸回答你的问题，如果不会，可以追问。本人作息时间下午8点~晚上10点。这是本人今天回答的最后一个问题，恕我不能及时解决你的追问。

㈡ 飞机为什么晚上开着灯

说得好象是一般飞机都会有的五个比较特殊的灯，你说的应该不是滑行灯、着陆灯、转弯灯等等。那我就说说这五个灯的作用吧。
其中三个是航行灯，夜间飞行中是必须打开的（白天也是，其实没用，根本看不到）。这三个航行灯不管什么飞机，都是依照“左红、右绿、尾白”来分布的。它们一般都是安装在左右翼尖和机尾。它们的作用是指示飞机的方向，举个例子说吧：我每次飞时，假如看到前方飞行物左红右绿，那么他就是和我同向，如果相反并且同高度那就危险了，哈哈。
继续回答你的补充：航行灯在早期很有用，飞机的速度并不快，也没有先进的雷达，并且飞机数量也不多，这你就明白它的重要性了吧。基本上等同于汽车的示宽灯、尾灯的作用。当然，现在雷达很先进，雷达不仅仅可以扫描天气了，TCAS系统才真正能起到防撞作用。但为什么还不取消呢？这个问题仔细说比较复杂，因为飞机在地面一般是不开TCAS的，会影响到中低空的飞机TCAS警告。所以夜间在机场联络道、跑道、滑行道间滑行时，用以飞行员间明确看清其他飞机的机头方向和运动方向。
还有两个灯，就是红色频闪灯，专业上称之为“防撞灯”，它们分别位于机身顶部和底部。顾名思义就可以了。
夜间距离很远的时候，或者能见度较低，航行灯也是看不到的。飞机上一般还有一种灯，“频闪灯”，和防撞灯差不多，亮度相当高，只不过是白色的。一般安装在航行灯旁边，甚至就和航行灯在同一个灯罩。这灯更容易被飞行员远距离发现，对于建立目视飞行间隔作用很大。哈哈，可想而知，这些灯飞行中是全部打开的，所以离近了你看到红红绿绿，乱闪的很热闹~

㈢ 天上也没有障碍物，但夜航的飞机为什么要开灯

凡是坐过飞机的人，应该都有这样的一个经历，就是飞机到了上空的时候，即便明知道达到一定的高度，天上不会有任何的障碍物，但是在晚上的时候飞机依旧还要开灯。很多人都比较纳闷儿，天上毕竟不像地上开汽车那样，为什么还要在晚上航行的时候开灯呢？

飞机在晚上飞行的时候，一般会开启三个灯光，两侧和尾部各打开一个，根据同时可以看到的数量来判断飞机的具体位置。而且打开灯光之后也可以用来知道对手飞机的位置，同时它还有一个接近指示器也是利用雷达功能。所以对于飞机在夜晚打开灯这样的行为，必定有它存在的道理。

㈣ 飞机在夜晚为什么要亮灯灯又分哪几种

飞机晚上要开灯，白天飞机也开，只是晚上能看到灯光而已。灯又分为以下几种：

1. 航行灯，不管白天晚上都保持打开，航行灯是左红右绿尾白的灯光，常亮。LOGO灯主要照亮尾部大标志。在夜航的时候，要在飞机的左右两侧和尾部开三盏盘航行灯。

2. 信号灯，机腹和机背各有一个红灯，闪烁，从飞机开始动到停一直打开。

3. 频闪灯，翼尖，尾尖。闪烁，从进跑道到跑道脱离打开。

4. 转弯灯，在前起落架，滑行起飞灯下面，滑行时开，空中关闭。

5. 着陆灯，在大翼上。起飞落地和10000英尺以下的空中打开。

6. 机翼灯，在翼根处的机身上，主要照亮翼根以及发动机区域。

7. 起飞滑行灯，那个灯在滑行时放滑行位，起照明作用。起飞时放到起飞位，提供更强的灯光照明，因为起飞时视线放的更远。这个灯一般在起落架收起后关掉。

8、从飞行员的位置来看，红灯总是装在左翼尖，绿灯装在右翼尖，白灯装在机尾。三盏灯可以连续燃亮，也可以断续燃亮。

9、夜航飞机打开航行灯以后，飞行员观察情况就方便了。如果飞行员看到有一架飞机同自己在同一高度上，而且只看到红、绿两盏灯，这说明对方正在迎面而来，有对撞的危险，必须设法避开。

㈤ 为什么飞机在晚上要开灯.开灯是为什么

军用飞机，视任务情况而决定，估计你问的是民用飞机，就不多说了 民用飞机的灯光有的必须开，有的按照当时飞机的状态而定，我分类说一下： 航行灯：左翼尖红色，右翼尖绿色，机尾白色，只要是飞机上还有人，不论飞机在飞行还是地面停放，都必须打开。 标志灯：装在两水平尾翼尖，用于照亮垂直尾翼上的航空公司标志，当主起落架减震支柱被压缩或襟翼伸出15度以上时打开，其他时间关闭。 机翼灯：位于机翼两侧，照明机翼前缘及发动机进气口。用于检查结冰情况，此灯在有结冰可能时应打开，但实际应用中一般常开。 防撞灯：也叫信标灯，分别安装在飞机的上下中部各一盏，用于防止航空器相撞。在飞机推出及发动机运行时打，也就是只要飞机动就必须打开。 机头灯：（空客飞机），安装在前起落架上，两个灯分别叫做起飞灯和滑行灯，起飞时都开，前起落架收起时自动关闭。 着陆时仅开滑行灯。 滑行灯：（波音飞机），安装在前起落架减震支柱上，1个，地面滑行时，用来照明飞机前方。 飞机在滑行时打开，离地后立即关闭。 着陆灯：安装在两侧机翼翼根，左右各两个，用于起飞着陆时照亮跑道。此灯功率很大，使用时产热很高，因此需要高速气流进行冷却。因此在地面起飞前才能打开。，飞机起飞滑跑前打开，离地后关闭 。飞机着陆时，飞机最后进场阶段打开，落地后即关闭。 跑道脱离灯：又叫转弯灯或跑道边灯。安装在前起落架减震支柱上，左右各一，分别提供机头前方两侧照明，用于照明滑行道、跑道边线。启动发动机后打开，另外用途为夜间示意地勤人员准备滑出，起飞后，前起落架收起时自动关闭。 高亮度白色频闪灯：又叫做高亮度白色防撞灯，安装在翼稍前后各一及尾椎一只，波音飞机安装在左右翼稍后尖各一只，尾椎一只共3只，空客飞机安装在左右机翼前后翼尖及尾椎，共5只。用途是防止航空器相撞。此灯根据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪烁，亮度很高。在得到进跑道许可后才可以打开此灯，FL100以上可以关闭。落地脱离跑道前要关闭。 正常飞机外部灯光使用的顺序应该是 1，飞机打开总电源开关后，由航前机务打开——航行灯，根据需要打开机翼灯、标志灯； 2，飞机推出时打开红色防撞灯；（地面试车也要打开） 3，飞机启动发动机后，打开转弯灯准备滑出； 4，得到滑出许可后，打开滑行灯开始滑行； 5，进入跑道后，白色防撞灯； 6，得到起飞许可后打开着陆灯起飞； 7，离地后，关闭滑行灯、转弯灯；（收起落架后可以自动关闭） 8，高度上升至10000英尺以上关闭白色闪光灯； 9，巡航时至少应该保持红色闪光灯、航行灯常开； 根据需要打开标志灯和机翼灯； 10，飞机下降至10000英尺以下打开白色闪光灯； 11，飞机放起落架后打开滑行灯； 12，最后进近阶段打开着陆灯； 13，接地后，打开转弯灯，关闭着陆灯、关闭白色闪光灯； 14，滑行到位后关闭滑行灯、红色闪光灯； 15，飞机如果不再有航班任务停机过夜，由航后机务最后关闭航行灯后，关闭飞机总电源离机。飞机夜间飞行时，一般能看到3种灯 1.航行灯，位于翼尖，左红右绿，持续亮，便于飞行员在夜间目视判断飞机的航向 2.频闪灯，也在翼尖，白色，顾名思义闪~~，其亮度极大，主要作用防撞 3.红闪灯，机身上部、机腹、尾翼顶端，红色闪动，频率比频闪灯慢，有点像警车上的灯，主要作用是在地面提醒人员不要随意靠近，比如飞机启动发动机时 其他什么着陆灯、滑行灯起飞之后就关了，一般看不到 补充回答：按照国际民用航空器标准，指示灯是统一的。夜航需要灯的，但是平时白天也开灯，不过人眼看不清楚罢了。

㈥ 为什么在夜间飞行的飞机要开灯

不是晚上要开灯，白天飞机也开，只是晚上能看到灯光而已。不同的灯光显示飞机不同的飞行状态。
飞机上主要灯的作用：
1. 航行灯&标志灯，不管白天晚上都保持打开，航行灯是左红右绿尾白的灯光，常亮。LOGO灯主要照亮尾部大标志。
2. 信号灯，机腹和机背各有一个红灯，闪烁，从飞机开始动到停一直打开。
3. 频闪灯，翼尖，尾尖。闪烁，从进跑道到跑道脱离打开。
4. 转弯灯，在前起落架，滑行起飞灯下面，滑行时开，空中关闭。
5. 着陆灯，在大翼上。起飞落地和10000英尺以下的空中打开。这两个灯最亮。
6. 机翼灯，在翼根处的机身上，主要照亮翼根以及发动机区域。
7. 起飞/滑行灯，那个灯在滑行时放滑行位，起照明作用。起飞时放到起飞位，提供更强的灯光照明，因为起飞时视线放的更远。这个灯一般在起落架收起后关掉。

㈦ 晚上飞机在天上飞 为什么要开灯

飞机的外部灯光都有着不同的作用和特殊含义，在使用中也有一定的程序和要求。因此我们有必要学习一下这些灯光的使用方法。另外，由于飞机机型、厂商的不同，飞机的灯光系统也是不尽相同的，但是基本上大致规则是一致的，因此，我们着重讲一下常见的标准外部灯光系统。
1、红色防撞灯：又叫做信标灯，EACON LIGHT或BEACON，分别安装在飞机的上下中部，各一支。用途是防止航空器相撞。此灯根据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪烁。
此灯在飞机推出及发动机运行时打开！（只要飞机动就必开）

2、机翼灯：又叫WING LIGHT，位于机翼每侧的两个单光束灯光，照明机翼前缘及发动机进气口。用于检查结冰情况。
此灯在有结冰可能时应打开，但实际应用中一般常开

3、航行及标志灯：航行灯NAVIAGATION LIGHT，标志灯LOGO LIGHT，波音飞机飞为两个电门，空客飞机合在一起。航行灯：分别为左红、右绿、尾椎白分别安装在机翼尖和尾追上。用于判明飞行物是飞机及指示飞行方向。标志灯分别安装在两侧的水平安定面翼尖上，提供对垂直安定面上的航空公司标志进行照明。
空客飞机位两组航行灯，它的LOGO灯当主起落架减震支柱被压缩或襟翼伸出15度以上时标志灯亮。

航行灯为只要飞机上有人就必须打开

4、机头灯（空客飞机）：NOSE,此灯安装在前起落架上，两个灯分别叫做起飞灯和滑行灯。放在T.O位置时起飞灯和滑行灯都亮，放在TAXI时只有滑行灯亮。此灯用于滑行道及跑道的前照明，飞机滑行时放在TAXI位，进跑道后放在T.O位置。飞机起飞后关闭。前起落架收起时，自动关闭。
*、滑行灯（波音飞机）：TAXI LIGHT,此灯安装在前起落架减震支柱上。1个。地面滑行时，用来照明飞机前方。
飞机在滑行时打开，离地后立即关闭

5、着陆灯：LANDING LIGHT，此灯安装在两侧机翼翼根，左右各两只。用于起飞着陆时照亮跑道。此灯功率很大，使用时产热很高，因此需要高速气流进行冷却。因此在地面起飞前才能打开。
飞机起飞滑跑前打开，离地后关闭

飞机最后进近阶段打开，落地后即关闭

6、跑道脱离灯：又叫转弯灯或跑道边灯。波音RUNWAY TAKEOFF LIGHT，空客RUNWAY TURN。安装在前起落架减震支柱上，左右各一，分别提供对机头前方两侧照明。用于照明滑行道、跑道边线。起飞后关闭。前起落架收起时自动关闭。
启动发动机后打开，另外用途为夜间示意地勤人员准备滑出

7、高亮度白色频闪灯：又叫做高亮度白色防撞灯，STROBE LIGHT。此灯安装在翼稍前后各一及尾椎一只，波音飞机安装在左右翼稍后尖各一只，尾椎一只共3只，空客飞机安装在左右机翼前后翼尖及尾椎，共5只。用途是防止航空器相撞。此灯根据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪烁，亮度很高。
注意：在得到进跑道许可后才可以打开此灯！FL100以上可以关闭此灯。落地脱离跑道前要关闭此灯！！

正常飞机外部灯光使用的顺序应该是：
1、 飞机打开总电源开关后，由航前机务打开——航行灯，根据需要打开机翼灯、LOGO灯；

2、 飞机推出时打开红色防撞灯；（地面试车也要打开）

3、 飞机启动发动机后，打开转弯灯准备滑出；

4、 得到滑出许可后，打开滑行灯开始滑行；

5、 进入跑道后，白色防撞灯；

6、 得到起飞许可后打开着陆灯起飞；

7、 离地后，关闭滑行灯、转弯灯；（收起落架后可以自动关闭）

8、 高度上升至10000英尺以上关闭白色闪光灯；

9、 巡航时至少应该保持红色闪光灯、航行灯常开； 根据需要打开LOGO灯和机翼灯；

10、飞机下降至10000英尺以下打开白色闪光灯；

11、飞机放起落架后打开滑行灯；

12、最后进近阶段打开着陆灯；

13、接地后，打开转弯灯，关闭着陆灯、关闭白色闪光灯；

14、滑行到位后关闭滑行灯、红色闪光灯；

15、飞机如果不再有航班任务停机过夜，由航后机务最后关闭航行灯后，关闭飞机总电源离机！

㈧ 飞机夜间飞行为什么要开灯

不是晚上要开灯，白天飞机也开，只是晚上能看到灯光而已。不同的灯光显示飞机不同的飞行状态。
飞机上主要灯的作用：
1. 航行灯&标志灯，不管白天晚上都保持打开，航行灯是左红右绿尾白的灯光，常亮。LOGO灯主要照亮尾部大标志。
2. 信号灯，机腹和机背各有一个红灯，闪烁，从飞机开始动到停一直打开。
3. 频闪灯，翼尖，尾尖。闪烁，从进跑道到跑道脱离打开。
4. 转弯灯，在前起落架，滑行起飞灯下面，滑行时开，空中关闭。
5. 着陆灯，在大翼上。起飞落地和10000英尺以下的空中打开。这两个灯最亮。
6. 机翼灯，在翼根处的机身上，主要照亮翼根以及发动机区域。
7. 起飞/滑行灯，那个灯在滑行时放滑行位，起照明作用。起飞时放到起飞位，提供更强的灯光照明，因为起飞时视线放的更远。这个灯一般在起落架收起后关掉。

㈨ 飞机明明可以依靠导航来飞行，为什么还要开灯

生活中我们经常能看到飞机，飞机也是现代交通最重要的交通工具之一，随着飞机越来越普及，人们接触飞机的机会也越来越多了，不过我们都知道坐飞机会比坐其他交通工具麻烦一点，而且乘坐飞机的注意事项也比较多，不过经常坐飞机的小伙伴应该都会发现，飞机明明是依靠导航系统来飞行的，但在晚上的时候却还是要开灯，这到底是为什么呢？看完终于明白了，下面一起来了解下吧。

最后校长总结一下，飞机明明可以依靠导航飞行，为什么还要开灯？答案很简单：导航是用来帮助飞机辨别方向的，而灯光则是在夜间帮助飞行员起飞和降落以及预警的，它们之间的作用不同，但都非常重要。