火车为什么这么长时间坐

‘壹’ 为什么坐火车，离得近的反而时间更久

火车有不同的类型，有快车，动车，高铁，运行速度从低到高排列。所以如果你坐的是速度最慢的车，即使路线很短，时间也会很长。另外同样是高铁，不同的车次经停站点不一样，经停站点多的，速度就慢，站点少的，速度就快。

‘贰’ 为什么从南宁到广州坐火车要这么长时间,13个小时啊

本来两广是兄弟，但目前两广差距实在太大了。从地理环境来讲，广东有的广西全都有。因为历史原因，广东走在改革开放前面的时候，广西还在跟越南打杖。从这一点来讲，全中国都欠着广西的历史旧帐。但是广东富裕了以后并不想经济辐射广西，它将广西看成了它的竞争者，甚至还跟广西争大西南的出海通道。南广（南宁-广州）铁路广西段早已修好了，偏偏广东段它拖着不修，难道它比广西还没钱？广东放着南广铁路不修，却赶着修贵广（贵阳-广州）铁路，就是要西南地区的货走它那里！

南广铁路不通，照现在旧的铁路走，的确很变态。比去昆明时间还久

‘叁’ 沈阳到郑州坐火车为什么这么长时间

沈阳到南昌，共有三趟旅客列车，最慢的一趟是K668/K665次空调快速，行车里程2128公里，行车时间25小时31分。
沈阳到郑州，共有七趟旅客列车，最慢的一趟是K128/K125次空调快速，行车里程1568公里，行车时间20小时37分。

K128/K125次由沈阳到郑州，中间停站21次，共停车141分钟；
K668/K665次由沈阳北到南昌，中间停站18次，共停车121分钟。

由上述数据可知：
到南昌的列车，行车里程长，属于长途列车，更多的是考虑长途客运，停站较少，停车时间也短，所以运行速度较快。
到郑州的列车，行车里程短，属于中短途列车，更多的是考虑中短途客运，要照顾沿线中小车站的上下车，所以停站多，停车时间长，所以运行速度较慢。

‘肆’ 长时间坐火车，是一种什么体验

长时间坐火车会有一种特别累的感觉。因为坐火车的时候，人往往会很有局限性，会感觉特别封闭，无论心理还是身体都会感觉特别累。

‘伍’ 为什么坐火车时间久好累好困

工作累上班累可以理解，但坐火车累有些不理解，只是坐着又没做什么事为什么会觉得累呢？

有些人平时身体状况不行，平时散散步可能问题不大，但坐上火车后在拥挤的环境下身体会觉得比平时难受很多。

还有人坐火车的时候携带很多物品，这也会增加疲劳感。

坐火车如果想要尽量减少疲劳感的话还是买卧铺相对来说要好一点。卧铺可以躺着休息。经济条件许可的话可以买软卧，坐高铁乘飞机买商务座，这样对减少疲劳感很有帮助！

身体有少许慢性病的人，平时要多加强运动和锻炼，提高自身的抵抗力。

‘陆’ 中国路程最长的火车，全程需要6天时间，全程乘坐的旅客该如何解决“洗澡”这个难题

这辆非常特别的火车，它其实并不是主要的一辆客运火车。他的出发点是北京终点站到莫斯科，他更多的是一辆观光火车，人们乘坐这辆慢节奏的火车，也更多的是为了达到类似于旅游一样放松身心的目的。

这么长的火车，自然很少会出现硬座的情况，如果说这种6天6夜的火车出现硬座，那可能就真的是硬座了，因为一般人是顶不住的，所以说绝大多数都是硬卧了，或者软卧。人们花的钱多，自然享受的待遇也就更舒服，然后上面的吃的喝的用的，生活用品洗澡一点都不少，毕竟能花和飞机票差不多价格的人选择乘坐这一列火车，自然这列火车的盈利能力还是有的，人们花了这么多钱自然就能享受到更好一点的服务，洗澡的设施也还是有的。

这算是一个特别的旅游观光类型的火车吧，因为中国北京到莫斯科沿途要经历很多不一样的定理风景。车速开的不是那么快，更利于人们去浏览风景，而且坐这列火车的人也不是特别赶时间的，如果说特别赶时间直接坐飞机北京到莫斯科，一天都用不了就能到。

‘柒’ 火车为什么那么长

由于火车路线是经过特别设计的，基本上都是直线，为了满足大家出行要求，每次可以搭乘较多的客户，所以火车可以做得很长，火车的长度是可以灵活控制的，是由一节一节的车厢组合起来的，火车在两头都有发动设备是不用掉头的，在运行过程中比较稳定，所以设计得比较长。

‘捌’ 为什么中国两个城市坐火车最长时间三天三夜，俄罗斯坐火车最长八天八夜

两个原因，一是俄罗斯国土面积比中国大很多，尤其是俄罗斯东西方向横跨欧亚，距离很长。第二是国内最近几年高铁建设很快，大大提高了通行速度，实际上在高铁开通之前，北京到乌鲁木齐也要五天五夜，如果是从南到北或者东到西的旅行也是需要很长时间的

‘玖’ 长时间坐火车是什么体验

首先因为是一个人，所以不敢经常走动，所以大部分时间都是认认真真地坐在座位上度过的，经常会有屁股发麻，而且火车硬座每个人的空间很小，坐着也很束缚，颈肩腰腿疼痛难受的时候时有发生。

‘拾’ 沈阳到郑州坐火车为什么这么长时间

沈阳到南昌，共有三趟旅客列车，最慢的一趟是K668/K665次空调快速，行车里程2128公里，行车时间25小时31分。
沈阳到郑州，共有七趟旅客列车，最慢的一趟是K128/K125次空调快速，行车里程1568公里，行车时间20小时37分。
K128/K125次由沈阳到郑州，中间停站21次，共停车141分钟；
K668/K665次由沈阳北到南昌，中间停站18次，共停车121分钟。
由上述数据可知：
到南昌的列车，行车里程长，属于长途列车，更多的是考虑长途客运，停站较少，停车时间也短，所以运行速度较快。
到郑州的列车，行车里程短，属于中短途列车，更多的是考虑中短途客运，要照顾沿线中小车站的上下车，所以停站多，停车时间长，所以运行速度较慢。