地铁为什么有时间限制

‘壹’ 北京地铁有时间限制吗限多久超时了怎么办

北京搭乘地铁有时间限制,乘地铁超4小时须补3元,超时后刷卡不能出站。北京地铁运营公司表示,新票价启用后,乘客一次行程最多停留4小时。即乘客从刷卡进地铁站计算,在付费区内一次行程超过4小时,按单程起步价3元补交超时车费出站。

‘贰’ 地铁票有没有时间限制 关于地铁票有没有时间限制

1、搭乘地铁有时间限制,乘地铁超4小时须补3元,超时后刷卡不能出站。

2、地铁运营公司表示,新票价启用后,乘客一次行程最多停留4小时。即乘客从刷卡进地铁站计算,在付费区内一次行程超过4小时,按单程起步价3元补交超时车费出站。

‘叁’ 地铁票有时间限制吗

地铁票有时间限制，据地区不同有所不同，一般单程地铁票在购买后，仅限购买的当天使用，逾期后无效，使用地铁票刷卡进站的时候，无法被机器识别。当用单程地铁票刷卡进站后，会产生地铁的乘坐时限，改票就不能乘坐了。

地铁票有时间限制，据地区不同有所不同，一般单程地铁票在购买后，仅限购买的当天使用，逾期后无效，使用地铁票刷卡进站的时候，无法被机器识别。当用单程地铁票刷卡进站后，会产生地铁的乘坐时限，改票就不能乘坐了。

‘肆’ 我国的地铁不是24小时运营，这究竟是为什么

这是因为地铁在经过运作之后需要一定的缓冲时间，而且也需要在特定的时间里对地铁进行安全检查，排除一下安全隐患的存在，所以我们国家的地铁不是24小时运营。

‘伍’ 地铁不出站时间限制

法律分析：搭乘地铁有时间限制，乘地铁超4小时须补3元，超时后刷卡不能出站。北京地铁运营公司表示，新票价启用后，乘客一次行程最多停留4小时。即乘客从刷卡进地铁站计算，在付费区内一次行程超过4小时，按单程起步价3元补交超时车费出站。

法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》

第二十六条 乘客应当持有效乘车凭证乘车，不得使用无效、伪造、变造的乘车凭证。运营单位有权查验乘客的乘车凭证。

第二十七条 乘客及其他人员因违法违规行为对城市轨道交通运营造成严重影响的，应当依法追究责任。

‘陆’ 地铁票有没有时间限制

1、搭乘地铁有时间限制，乘地铁超4小时须补3元，超时后刷卡不能出站。
2、地铁运营公司表示，新票价启用后，乘客一次行程最多停留4小时。即乘客从刷卡进地铁站计算，在付费区内一次行程超过4小时，按单程起步价3元补交超时车费出站。

‘柒’ 地铁票有时间限制吗

地铁票有时间限制，据地区不同有所不同，一般单程地铁票在购买后，仅限购买的当天使用，逾期后无效，使用地铁票刷卡进站的时候，无法被机器识别。当用单程地铁票刷卡进站后，会产生地铁的乘坐时限，改票就不能乘坐了。
地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为“捷运”。除了地下铁以外，也包括高架铁路或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的（也是第一条）地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。

‘捌’ 搭乘地铁是否有时间限制

搭乘地铁有时间限制，乘地铁超4小时须补3元，超时后刷卡不能出站。北京地铁运营公司表示，新票价启用后，乘客一次行程最多停留4小时。即乘客从刷卡进地铁站计算，在付费区内一次行程超过4小时，按单程起步价3元补交超时车费出站。

北京地铁运营公司新闻发言人贾鹏表示，乘客进入付费区后，刷卡机会记录乘车时间，待乘客出站刷卡时，若超过4小时，刷卡便无效，只能寻找工作人员补交费用后出站。超时时间不限，即乘客在站内停留超过4小时均补交3元。

(8)地铁为什么有时间限制扩展阅读

有网友推出省钱攻略，两人中途换卡或者一人持有两张卡交替刷以达到只花起步价3元的效果。北京地铁方面表示，中途换卡、使用A／B卡出站等行为都将被认定为乘客违规进出车站，与逃票行为面临同等处罚。处罚将按照路网单程最高票价的10倍补交票款。按照目前路网情况，罚款金额最高将达90元。

北京地铁方面还强调，根据新的票卡管理规定，同站进出不属于违规进出站的逃票行为。不过，北京地铁相关负责人透露，乘客在同站进出时，刷卡将会有提示音，以提醒地铁工作人员。

‘玖’ 地铁超5小时规定

法律分析：不同城市地区规定不同，乘客在收费区内一般都是有时间限制的，超出时间需要专补交票属款。

法律依据：《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分：地铁和轻轨》

第二条 新建地铁和轻轨工程项目初期运营前安全评估工作适用本规范，改扩建项目和甩项工程适用本规范相关规定。

第三条 试运行前应完成系统联调。试运行时间不少于3个月，其中按照开通运营时列车运行图连续组织行车20日以上且关键指标(计算方法见附则)符合以下规定：

(一)列车运行图兑现率不低于98.5%；

(二)列车正点率不低于98%；

(三)列车服务可靠度不低于2.5万列公里/次；

(四)列车退出正线运行故障率不高于0.5次/万列公里；

(五)车辆系统故障率不高于5次/万列公里；

(六)信号系统故障率不高于1次/万列公里；

(七)供电系统故障率不高于0.2次/万列公里；

(八)站台门故障率不高于1次/万次。

贯通运营的延伸线工程项目应按全线运行图开展试运行，其中除供电系统故障率、站台门故障率按延伸区段统计外，其余关键指标应按全线统计。