黑障时间为什么会与地球失联

⑴ 为何航天员返回地球后站不起来

这是为了让太空上呆了很久的宇航员们适应一下地面的重力环境。

航天员返回地球后，出舱前都有这些安排：

第一步：等待地面搜索人员检查返回舱外观

返回舱着陆后，航天员依旧不可轻举妄动，先在舱内静静地等待。地面搜索人员会立即奔向返回舱着陆地点，检查返回舱的外观情况。若外观良好、烧蚀正常，即可打开返回舱的舱门。

第二步：等待医护人员检查身体

打开舱门后，科研人员会对返回舱的气体、微生物等进行采样，方便展开后续研究工作。医护人员则会对航天员们的身体健康进行初步诊断，询问他们的身体感受，帮助航天员们进行一些体能恢复。

第三步：适应地面环境

以上两步工作完成后，还是不能立马出舱，需要在座舱内停留一段时间，适应地面的重力环境。真正出舱后时，航天员们也依旧无法站立，需要坐在轮椅上完成接下来的工作安排。

太空之旅身体接受的“大考验”

与地球相比，太空环境最大的特点就是失重，环境十分恶劣。人类在航天过程中要经受各种无法想象的艰难，例如巨大的加速度、噪音、震动、失重、太空辐射等。宇航员在太空中的每一刻，身体各个部位都在经受着“大考验”，会不可避免地产生一些负面影响。

1、肌肉和骨骼出现萎缩

在地球上的我们，身体的骨骼和肌肉发挥支撑作用，能抵抗重力，而长期待在失重的环境下，人处于一种漂浮状态，由于缺乏运动和重力，身体的负担变得极小。

人类身体骨骼和肌肉的质量便会急速下降，出现萎缩现象。骨头和肌肉严重受损的航天员们，返回地球后不仅要重新抵抗重力、承受自身的体重，而且还要支撑起重达几十斤的舱内服。

因此，站立行走对于他们来说，是一件非常危险且致命的事情，不得不让人抬出飞船。

2、立位耐力下降

立位耐力，指的是人在安静站立时的耐受时间。

然而，航天员们长时间在失重下工作生活，重力消失，人体的心血管功能系统慢慢适应了失重环境的变化，原本积蓄在人体下肢的血液流到了头部或胸部。

重返地球时，受地球重力环境的影响，航天员的心血管功能一时之间无法迅速恢复。心血管调节功能下降，在地面站立时犹如“倒立”的感觉，立位耐力较差，很容易出现晕厥现象。

有研究数据表明，大约有20%的航天飞机宇航员和80%的国际空间站宇航员，返回地球后，会出现头晕或晕厥现象。体液循环产生巨大变化，要尽一切可能地减少身体活动，避免加剧航天员身体各种循环系统的负担。

3、空间适应综合征

长时间在太空失重环境下，宇航员的大脑前庭系统会出现紊乱。航天员返回地球的时间非常短，前10至15分钟是处于黑障区超重状态，除了听到航天器共振等噪音，航天员基本与世界完全失联。

再经过10至15分钟后降落地球，在如此短的时间内，人体大脑会认为自己仍处于完全失重的状态下，一时之间无法调整回对空间方位和重力影响的适应。

站立时会出现摇摇晃晃的感觉，有点类似于晕车、晕船的现象。因此，长时间驻留太空的航天员返回时，地面工作人员都会小心翼翼地抬出来，尽可能地保护他们。

以上内容参考 株洲新闻网－航天员返回地球出舱，为什么站不起来?

⑵ 飞船返回地面的“黑障区”是怎么回事

黑障区的意思是当卫星、航天飞船等空间飞行器以很高的速度返回大气层时，在一定高度区域，与地面的通信联络会中断。这个中断联络的区域就是黑障区。黑障区一般出现在地球上空35到80千米的大气层间。黑障现象给载人飞船返回时的实时通信、再入测量造成困难。

⑶ 黑障为什么能使通信中断

不少人听说过音障、热障，而对于黑障，绝大多数人可以说是闻所未闻的。

黑障是卫星、航天飞机、宇宙飞船、洲际导弹等空间飞行器以很高的速度再入大气层返回地球时，在一定高度和一定时间内与地面通信联络严重失效，甚至完全中断的一种现象。那么黑障是怎样形成的呢？又为什么能使通信中断呢我们知道，所有空间飞行器再入大气层的时候，飞行速度极高，可以达到音速的十几倍到几十倍，这就使飞行器的前端形成了一个很强的激波。由于飞行器头部周围激波的压缩和大气的粘度作用，使高速飞行的动能大量转化为热能。飞行器表面达到很高温度时，气体和被烧蚀的防热材料均发生电离。于是，在飞行器的周围形成一层高温电离质，人称等离子体鞘。等离子体鞘与电磁波相互作用，从而导致用于通信的电磁波传输衰减或反射，此时，地面与飞行器之间的无线电通信便中断了。

随着飞行器高度的下降，大气密度增大，飞行器所遇到的阻力越来越大。当速度降低到一定程度时，不再有足够的温度使气体分子电离，等离子体鞘解除，黑障消失，中止的通信便又恢复了。

⑷ 黑障 现象指的是什么

神九载人飞船在返回地面时经历了四个阶段：制动飞行阶段、自由滑行阶段、再入大气层阶段、着陆阶段。其中，第三阶段即再入大气层时，飞船的返回舱与地球的距离约 100公里，高速下坠的飞船表面与“稠密”大气发生摩擦而产生巨大热量，在飞船表面形成了高温等离子气体层，屏蔽了电磁波，使飞船在约240秒的时间内暂时失去与地面的联系，这就是“黑障”现象；当返回舱距离地球约40公里时，黑障消失，返回舱恢复与地面通信联系，继续下降。

⑸ 飞船在约240秒的时间内暂时失去与地面的联系,返回舱距离地球约40公里时,返回舱恢复与地面通信

因为返回舱正高速行使的大气层，此时产生1600摄氏度的高温，进而产生电离层；电离层全反射无线电波，所以，就犹如打对方电话，会出现没信号或接收不到信号产生无法接通；于是，就失去联系了；
等下落速度降低，飞船外温度下降，电离层消失后，就可恢复联系了

⑹ 神舟十三号航天员会经历哪些“黑障区”

首先是黑障区是但黑障并不是地球大气层的结构，它的存在只能算是一种物理现象。高速飞行的航天器重新进入大气层后，会与大气中的空气产生剧烈的摩擦，使航天器周围的空气温度急剧升高（一般在2700℃以上），导致原子电离。航天器周围的空气；同时，航天器的耐热材料本身也在高温下燃烧和电离，航天器周围的电子浓度大大增加，在航天器周围形成一定厚度的等离子体，通常称为“等离子体鞘层”。

另外是从返回舱进入黑色屏障区，到飞出黑色屏障区，通常只需4-6分钟。宇航员必须穿上他们在探险期间经过的舱内的压力服；返回舱进入大气层后，舱底温度将高达数千摄氏度，舱内会出现振动和噪音超载，并出现4-6分钟的“黑障”，暂时失去了与地面的联系。穿越“黑障区”虽然只有几分钟的时间，但特别伤脑筋。航天员必须穿着宇航服经历这个黑障区。

⑺ 宇宙飞船回地球黑幛时间

航空器的返回舱在以超高速进入大气层时会产生激波，使返回舱表面与周围气体分子呈黏滞和火烧状态，温度不易散发，形成一个温度高达几千摄氏度的高温区。高温区内的气体和返回舱表面材料的分子被分解和电离，形成一个等离子区。它像一个套鞘似地包裹着返回舱。因为等离子体能吸收和反射电波，会使返回舱与外界的无线电通信衰减，甚至中断。这种现象就称为黑障。
黑障区范围取决于再入大气层物体的外形、材料、再入速度、无线电频率和功率。黑障现象对飞船返回舱再入大气层时影响很大，在黑障区内会使通信中断4-7分钟。所以在这段时间里返回舱无法与指挥台联系，返回舱穿越黑障是有一定的危险性的， 目前黑障现象还是无法避免的。

⑻ 飞船返回地面的“黑障区”是怎么回事

所谓“黑障”，是发生在大气层的一种特有现象。当卫星、航天飞船、洲际导弹等空间飞行器以很高的速度再入大气层返回地球时，在一定高度和一定时间内与地面通信联络会严重失效，甚至完全中断。按照运行轨迹，我国神舟飞船在返回段的跟踪搜救工作分为3个阶段进行。第一阶段是获取飞船在返回地面、穿越大气层时的飞行数据，精确跟踪；第二阶段是发送控制飞船指令和预报落点；第三阶段是搜索返回舱，救援航天员，处置返回舱。要完成第一阶段的任务，首先要解决飞船在“黑障区”内的跟踪测控问题。由于船外的无线电信号进不到船内，船内的电信号也传不到船外，就不能采用统一测控系统设备来跟踪测控飞船。但是，雷达可以通过反射式工作跟踪飞船。1999年，电扫雷达队在“神舟一号”进入大气层，距离雷达站500多公里处，就及时捕获住了飞船，并及时将测量数据传递给统一测控系统，通过他们发送指令，飞船安全着陆，在出“黑障区”的前后出现了丢失20多秒的情况。2009年，“神舟七号”任务中，在飞船白天返回、炮镜引导方法无法应用的挑战下，他们应用这一最新的研究成果，精心测控，最终创造了飞船出“黑障区”目标丢失后雷达重捕时间不到11秒的佳绩。