飞机晚上航行为什么要开灯

❶ 飞机夜间飞行为什么要开灯

不是晚上要开灯，白天飞机也开，只是晚上能看到灯光而已。不同的灯光显示飞机不同的飞行状态。
飞机上主要灯的作用：
1. 航行灯&标志灯，不管白天晚上都保持打开，航行灯是左红右绿尾白的灯光，常亮。LOGO灯主要照亮尾部大标志。
2. 信号灯，机腹和机背各有一个红灯，闪烁，从飞机开始动到停一直打开。
3. 频闪灯，翼尖，尾尖。闪烁，从进跑道到跑道脱离打开。
4. 转弯灯，在前起落架，滑行起飞灯下面，滑行时开，空中关闭。
5. 着陆灯，在大翼上。起飞落地和10000英尺以下的空中打开。这两个灯最亮。
6. 机翼灯，在翼根处的机身上，主要照亮翼根以及发动机区域。
7. 起飞/滑行灯，那个灯在滑行时放滑行位，起照明作用。起飞时放到起飞位，提供更强的灯光照明，因为起飞时视线放的更远。这个灯一般在起落架收起后关掉。

❷ 飞机夜晚飞行为啥要闪灯

飞机上的信号灯又叫做航行灯，在夜间飞行时，信号灯位于左右机翼尖和尾翼端，通常情况下，左侧机翼的信号灯是红色的，右侧是绿色的，尾部是白色的，安装这些灯并不是为了提升飞机的颜值，而是为了方便飞行员判断其他飞机所处的位置以及运动方向。
在飞行期间，飞行员如果看到红色的灯，说明其他飞机在自己的右侧。如果看到绿色的灯，说明在左边，在这种情况，飞机的飞行不会受到影响。如果又看红灯，又看到绿灯，这可就麻烦了，说明其他飞机正在向自己飞来，飞行员需要马上做出判断，采取相应的措施，避免两机相撞。

❸ 天上也没有障碍物，但夜航的飞机为什么要开灯

凡是坐过飞机的人，应该都有这样的一个经历，就是飞机到了上空的时候，即便明知道达到一定的高度，天上不会有任何的障碍物，但是在晚上的时候飞机依旧还要开灯。很多人都比较纳闷儿，天上毕竟不像地上开汽车那样，为什么还要在晚上航行的时候开灯呢？

飞机在晚上飞行的时候，一般会开启三个灯光，两侧和尾部各打开一个，根据同时可以看到的数量来判断飞机的具体位置。而且打开灯光之后也可以用来知道对手飞机的位置，同时它还有一个接近指示器也是利用雷达功能。所以对于飞机在夜晚打开灯这样的行为，必定有它存在的道理。

❹ 飞机为什么要开灯

虽然说雷达的技术日新月异，但飞机晚上开灯却是不变的原理，为了避免雷达侦测不到的飞行物撞到飞机本身，如鸟、隐形战斗机之类的。还有些飞行物或许没有装雷达，飞机也就不可能侦测到他们，如热气球、飞艇等，所以开灯是为了保护安全。很荣幸回答你的问题，如果不会，可以追问。本人作息时间下午8点~晚上10点。这是本人今天回答的最后一个问题，恕我不能及时解决你的追问。

❺ 为什么飞机在晚上要开灯.开灯是为什么

军用飞机，视任务情况而决定，估计你问的是民用飞机，就不多说了 民用飞机的灯光有的必须开，有的按照当时飞机的状态而定，我分类说一下： 航行灯：左翼尖红色，右翼尖绿色，机尾白色，只要是飞机上还有人，不论飞机在飞行还是地面停放，都必须打开。 标志灯：装在两水平尾翼尖，用于照亮垂直尾翼上的航空公司标志，当主起落架减震支柱被压缩或襟翼伸出15度以上时打开，其他时间关闭。 机翼灯：位于机翼两侧，照明机翼前缘及发动机进气口。用于检查结冰情况，此灯在有结冰可能时应打开，但实际应用中一般常开。 防撞灯：也叫信标灯，分别安装在飞机的上下中部各一盏，用于防止航空器相撞。在飞机推出及发动机运行时打，也就是只要飞机动就必须打开。 机头灯：（空客飞机），安装在前起落架上，两个灯分别叫做起飞灯和滑行灯，起飞时都开，前起落架收起时自动关闭。 着陆时仅开滑行灯。 滑行灯：（波音飞机），安装在前起落架减震支柱上，1个，地面滑行时，用来照明飞机前方。 飞机在滑行时打开，离地后立即关闭。 着陆灯：安装在两侧机翼翼根，左右各两个，用于起飞着陆时照亮跑道。此灯功率很大，使用时产热很高，因此需要高速气流进行冷却。因此在地面起飞前才能打开。，飞机起飞滑跑前打开，离地后关闭 。飞机着陆时，飞机最后进场阶段打开，落地后即关闭。 跑道脱离灯：又叫转弯灯或跑道边灯。安装在前起落架减震支柱上，左右各一，分别提供机头前方两侧照明，用于照明滑行道、跑道边线。启动发动机后打开，另外用途为夜间示意地勤人员准备滑出，起飞后，前起落架收起时自动关闭。 高亮度白色频闪灯：又叫做高亮度白色防撞灯，安装在翼稍前后各一及尾椎一只，波音飞机安装在左右翼稍后尖各一只，尾椎一只共3只，空客飞机安装在左右机翼前后翼尖及尾椎，共5只。用途是防止航空器相撞。此灯根据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪烁，亮度很高。在得到进跑道许可后才可以打开此灯，FL100以上可以关闭。落地脱离跑道前要关闭。 正常飞机外部灯光使用的顺序应该是 1，飞机打开总电源开关后，由航前机务打开——航行灯，根据需要打开机翼灯、标志灯； 2，飞机推出时打开红色防撞灯；（地面试车也要打开） 3，飞机启动发动机后，打开转弯灯准备滑出； 4，得到滑出许可后，打开滑行灯开始滑行； 5，进入跑道后，白色防撞灯； 6，得到起飞许可后打开着陆灯起飞； 7，离地后，关闭滑行灯、转弯灯；（收起落架后可以自动关闭） 8，高度上升至10000英尺以上关闭白色闪光灯； 9，巡航时至少应该保持红色闪光灯、航行灯常开； 根据需要打开标志灯和机翼灯； 10，飞机下降至10000英尺以下打开白色闪光灯； 11，飞机放起落架后打开滑行灯； 12，最后进近阶段打开着陆灯； 13，接地后，打开转弯灯，关闭着陆灯、关闭白色闪光灯； 14，滑行到位后关闭滑行灯、红色闪光灯； 15，飞机如果不再有航班任务停机过夜，由航后机务最后关闭航行灯后，关闭飞机总电源离机。飞机夜间飞行时，一般能看到3种灯 1.航行灯，位于翼尖，左红右绿，持续亮，便于飞行员在夜间目视判断飞机的航向 2.频闪灯，也在翼尖，白色，顾名思义闪~~，其亮度极大，主要作用防撞 3.红闪灯，机身上部、机腹、尾翼顶端，红色闪动，频率比频闪灯慢，有点像警车上的灯，主要作用是在地面提醒人员不要随意靠近，比如飞机启动发动机时 其他什么着陆灯、滑行灯起飞之后就关了，一般看不到 补充回答：按照国际民用航空器标准，指示灯是统一的。夜航需要灯的，但是平时白天也开灯，不过人眼看不清楚罢了。

❻ 晚上飞机在天上飞 为什么要开灯

晚上飞机开灯的作用，同样是为了避免空中的交通事故。天空虽然非常辽阔，但是现代飞机的速度很快，因为仍然会有对撞的危险。要避免空中对撞事故，除了对定期航班的民航飞机规定有一定的航线以外，同时飞行员在空中还必须注意观察前后左右的情况。为了便于飞行员观察周围有没有飞机，随时了解别的飞机同自己航向的关系怎样，因此在夜航的时候，要在飞机的左右两侧和尾部开三盏盘航行灯：从飞行员的位置来看，红灯总是装在左翼尖，绿灯装在右翼尖，白灯装在机尾。三盏灯可以连续燃亮，也可以断续燃亮。
夜航飞机打开航行灯以后，飞行员观察情况就方便了。如果飞行员看到有一架飞机同自己在同一高度上，而且只看到红、绿两盏灯，这说明对方正在迎面而来，有对撞的危险，必须设法避开。如果只见到一盏灯光，那就说明对方是在自己的左侧或右侧；如果三盏灯同时可见，那就说明对方在自己的上空或下空飞行，这两种情况是没有危险的。当然，在现代飞机速度很快的情况下，光靠灯光指示还是不够完善的。比如天气不好，有云、有雾的时候怎么办？现在已经有一种名叫"飞机接近指示器"的设备，可以帮助飞行员发现向自己接近的飞机。这种设备上装有指示灯，同时，通过飞机上的雷达不断地向周围发射无线电波，当别的飞机飞近时，雷达波就被反射回来，使指示灯燃亮。从不同的指示灯上，可以看到飞近飞机的航向和大致的距离。

❼ 飞机明明可以依靠导航来飞行，为什么还要开灯

生活中我们经常能看到飞机，飞机也是现代交通最重要的交通工具之一，随着飞机越来越普及，人们接触飞机的机会也越来越多了，不过我们都知道坐飞机会比坐其他交通工具麻烦一点，而且乘坐飞机的注意事项也比较多，不过经常坐飞机的小伙伴应该都会发现，飞机明明是依靠导航系统来飞行的，但在晚上的时候却还是要开灯，这到底是为什么呢？看完终于明白了，下面一起来了解下吧。

最后校长总结一下，飞机明明可以依靠导航飞行，为什么还要开灯？答案很简单：导航是用来帮助飞机辨别方向的，而灯光则是在夜间帮助飞行员起飞和降落以及预警的，它们之间的作用不同，但都非常重要。

❽ 飞机主要靠导航飞行，为何还要开灯

在最早的时候，飞机上确实安装灯，是为了在降落的时候照亮跑道。但是现代飞机上却很少看到，反而机翼上的三个灯得到了保留。这三盏灯分别是红色，绿色和白色。这三盏灯的目的并不是为了照亮眼前的路，而是用来在夜间表明飞机的轮廓和航向。首先如果你左侧看到的是红灯，那么这架飞机就和你是对向飞行。右侧看到的是红灯，那么就说明这架飞机飞行的方向和你一样。其次就是这三盏灯的可视角度分别是110°，110°和140°，保证从所有方向都可以看的到。最后就是这些灯在海军航空兵身上的用处更大，因为许多有经验的飞行员可以通过这些灯光对飞机的飞行姿势进行判断，从而引导飞行员进行着陆。

最后就是这些灯在海军航空兵身上的用处更大，因为许多有经验的飞行员可以通过这些灯光对飞机的飞行姿势进行判断，从而引导飞行员进行着陆。这在美国海军航母上还有一个专门的兵种，叫做LSO。但是随着雷达技术的发展，这种方式已经不再使用了。

❾ 晚上飞机在天上飞 为什么要开灯

飞机的外部灯光都有着不同的作用和特殊含义，在使用中也有一定的程序和要求。因此我们有必要学习一下这些灯光的使用方法。另外，由于飞机机型、厂商的不同，飞机的灯光系统也是不尽相同的，但是基本上大致规则是一致的，因此，我们着重讲一下常见的标准外部灯光系统。
1、红色防撞灯：又叫做信标灯，EACON LIGHT或BEACON，分别安装在飞机的上下中部，各一支。用途是防止航空器相撞。此灯根据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪烁。
此灯在飞机推出及发动机运行时打开！（只要飞机动就必开）

2、机翼灯：又叫WING LIGHT，位于机翼每侧的两个单光束灯光，照明机翼前缘及发动机进气口。用于检查结冰情况。
此灯在有结冰可能时应打开，但实际应用中一般常开

3、航行及标志灯：航行灯NAVIAGATION LIGHT，标志灯LOGO LIGHT，波音飞机飞为两个电门，空客飞机合在一起。航行灯：分别为左红、右绿、尾椎白分别安装在机翼尖和尾追上。用于判明飞行物是飞机及指示飞行方向。标志灯分别安装在两侧的水平安定面翼尖上，提供对垂直安定面上的航空公司标志进行照明。
空客飞机位两组航行灯，它的LOGO灯当主起落架减震支柱被压缩或襟翼伸出15度以上时标志灯亮。

航行灯为只要飞机上有人就必须打开

4、机头灯（空客飞机）：NOSE,此灯安装在前起落架上，两个灯分别叫做起飞灯和滑行灯。放在T.O位置时起飞灯和滑行灯都亮，放在TAXI时只有滑行灯亮。此灯用于滑行道及跑道的前照明，飞机滑行时放在TAXI位，进跑道后放在T.O位置。飞机起飞后关闭。前起落架收起时，自动关闭。
*、滑行灯（波音飞机）：TAXI LIGHT,此灯安装在前起落架减震支柱上。1个。地面滑行时，用来照明飞机前方。
飞机在滑行时打开，离地后立即关闭

5、着陆灯：LANDING LIGHT，此灯安装在两侧机翼翼根，左右各两只。用于起飞着陆时照亮跑道。此灯功率很大，使用时产热很高，因此需要高速气流进行冷却。因此在地面起飞前才能打开。
飞机起飞滑跑前打开，离地后关闭

飞机最后进近阶段打开，落地后即关闭

6、跑道脱离灯：又叫转弯灯或跑道边灯。波音RUNWAY TAKEOFF LIGHT，空客RUNWAY TURN。安装在前起落架减震支柱上，左右各一，分别提供对机头前方两侧照明。用于照明滑行道、跑道边线。起飞后关闭。前起落架收起时自动关闭。
启动发动机后打开，另外用途为夜间示意地勤人员准备滑出

7、高亮度白色频闪灯：又叫做高亮度白色防撞灯，STROBE LIGHT。此灯安装在翼稍前后各一及尾椎一只，波音飞机安装在左右翼稍后尖各一只，尾椎一只共3只，空客飞机安装在左右机翼前后翼尖及尾椎，共5只。用途是防止航空器相撞。此灯根据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪烁，亮度很高。
注意：在得到进跑道许可后才可以打开此灯！FL100以上可以关闭此灯。落地脱离跑道前要关闭此灯！！

正常飞机外部灯光使用的顺序应该是：
1、 飞机打开总电源开关后，由航前机务打开——航行灯，根据需要打开机翼灯、LOGO灯；

2、 飞机推出时打开红色防撞灯；（地面试车也要打开）

3、 飞机启动发动机后，打开转弯灯准备滑出；

4、 得到滑出许可后，打开滑行灯开始滑行；

5、 进入跑道后，白色防撞灯；

6、 得到起飞许可后打开着陆灯起飞；

7、 离地后，关闭滑行灯、转弯灯；（收起落架后可以自动关闭）

8、 高度上升至10000英尺以上关闭白色闪光灯；

9、 巡航时至少应该保持红色闪光灯、航行灯常开； 根据需要打开LOGO灯和机翼灯；

10、飞机下降至10000英尺以下打开白色闪光灯；

11、飞机放起落架后打开滑行灯；

12、最后进近阶段打开着陆灯；

13、接地后，打开转弯灯，关闭着陆灯、关闭白色闪光灯；

14、滑行到位后关闭滑行灯、红色闪光灯；

15、飞机如果不再有航班任务停机过夜，由航后机务最后关闭航行灯后，关闭飞机总电源离机！