专送为什么配送时间越来越短

⑴ 外卖送达时间为什么最短都30分钟

因为您点完外卖以后呢，商家是需要在短时间内给您做出来的，大家都知道做饭呢，不是一分两分钟就可能完成的，它是需要一个过程的。所以最短的时间是30分钟，也是比较合理的安排。

⑵ 什么叫美团专送它和美团快送的区别

区别一：骑手不一样

1、美团专送是美团自营全职骑手为主的配送形式。这样的骑手都是正规军，平台针对这些骑手的考核是比较严格的，好评差评对骑手的约束力比较大。

2、美团快送的配送人员为兼职配送形式，商家发单后众包骑手抢单，平台对骑手的考核会比专送的放宽一些。

区别二：配送范围及单价不一样

1、美团专送一般都在半径3公里的范围内，每单的保底价横向比是最贵的，大概5.5-6元一单。

2、美团快送的配送范围是以5公里为半径的，快送比专送的保底和抽点都会略低一些，一般快送保底在4.5—5元一单。

区别三：恶劣天气配送服务不一样

1、对于美团专送来说，下雨天、台风天等极端天气的拒单率也很低很低，不需要考虑是否要加小费等问题。如果没有及时接单，取餐，送达这些属于配送责任的平台是全权赔付的。

2、极端天气、用餐高峰时段有无人接单的概率，且需要商家适当增加小费。另外平台只赔付承诺完成率以外的订单，例如承诺完成率97%，也就是说100单里有5单没人接单，平台只赔付2单。

其实在外卖配送中，消费者是无法选择配送方式的，只有商家可以选择配送方式和配送费设置。至于配送速度的快慢、营业时间和范围就只有看商家根据自身需求选择了。

⑶ 外卖骑手的配送时间是怎么计算的

在美团，由该算法计算的“估计到达时间”是该算法选择的最长时间。例如，如果骑手王本单的“模型预估时间”为45分钟，“三层防护时间”分别为40分钟、50分钟和42分钟，则患者的最终预估到达时间为50分钟。由于配送场景复杂多变，美团外卖在部分城市将订单的预计配送时间由原来的“时点”改为了灵活的“时间段”。

虽然美团表示，“预估送餐时间”设计的初衷是为骑手提供送餐时间的规划和建议，同时告知用户用餐时间，从而提升用户体验。然而，算法并不能解决所有问题。无论是骑手还是用户都不再被系统所困，这是解决问题的新方法。

⑷ 美团外卖为何送餐时间从50分钟降到30分钟

美团外卖为何送餐时间从50分钟降到30分钟？

我觉得出现这种情况主要是一种商业竞争的原因，现在的竞争比较激烈，美团也想提高自己的客户体验程度。

现在的商业竞争说白了是进入了白夜白热化，特别是在外卖方面有好几个平台正在进行激烈的竞争，所以不管是哪个平台，都想占得先机，只要是它能够在用餐时间上缩短的话，那么它的优势就会比较明显，很多店铺都会选择通过这个外卖平台去送餐，所以这是一个在激烈竞争当中想要获取优势的一个手段。

以上就是我对这个问题的回答，希望我的回答能够对大家有所帮助，喜欢的朋友可以在下方评论区点赞关注。

⑸ 只有8分钟！美团再缩短配送时间，那骑手的安全怎么保障

外卖，已经成了国内很多民众每天都会接触到的食物来源，外卖也成为了这个时代最炙手可热的行业之一。在这个长长的行业链里，从商家到配送员到食客，看似简单的三个主体，却会产生很多的问题。尤其是我们在大街上看到的越来越多的配送员，虽然这个行业的人很多，但是消费者的满意度并没有在成正比提高。

​从事这个行业的人越来越多，但是得到的服务质量却越来越低？首先我们要从商家入手，商家作为决定很多外卖配送时间的关键，如果商家出餐快，那么就会先一步交到配送员的手上，如果商家出餐慢，将会很大程度影响配送员的时间，可能就会有超时的现象。

​相信大家的外卖都遇到过超时的情况，不同的消费者决定了配送员不同的“结局”，有的食客可能就不会主动理解配送员，认为本来就是应该要按时到达，这样对消费者来说吃了亏。往往这种情况下，食客确实更有理，但是如果在包装未损坏，食物还没有冷却的情况下，仅仅因为几分钟的时间就随意给配送员差评，这对配送员来说是巨大的打击。本来配送员的钱赚得就不轻松，他们一单只赚得到几块钱，你一个解气的差评，让他这一天都白做了。食客又被说没有人文主义道德的，这样两种极端都不太好，不够客观。

​所以作为食客一定要换一个角度看问题，其实骑手从取货到送达没有多少的时间，路上一切的事情都可能发生。交通事故是配送员受伤的主要原因。因为大部分的配送员都是用的摩托车，可能在路上因为速度太快导致反应时间降低，很容易在路上发生交通事故。所以在十几二十分钟内赶到已经很快了，为了两三分钟的等待，食客们再耐心一点也没关系吧。而且配送员也不只是送一单，一旦有很多单放在一起，一定也是有先后顺序的，催促反而会降低他们的效率。

​最近美团甚至又出了新规矩，给配送员留下的时间只有八分钟。于是有不少的人出来反抗，先不说这八分钟有多短，我们就说八分钟能做什么。八分钟大部分商家连菜品都出不完，却要让配送员骑行这么远的距离。这中路会发生无数的事情，难道配送员的安全问题就不应该引起警示吗？到底是生命重要还是外卖重要？相信很多人也不会愿意看到这些配送员因为赶上配送时间将安全放在一边。

​食客要谅解，配送员在快的路上要注意安全，而美团平台则应该出台更多人情味的规则要求，不能忽视了任何一方的权利。

⑹ 美团众包以后会消失吗

我认为美团专送会成为趋势，而美团众包会逐渐边缘化但却很难消失，未来美团外卖会以专送为主众包为辅。

我以前跑过外卖，先干的美团众包后干的美团专送。以我的个人经验看，刚开始时我所在区域美团外卖只有众包后来才有的专送，商家也是如此，而且干专送的越来越多。后来我干的那个区域基本都是专送了，但是美团众包还有。

我认为干众包相对自由些，想干就干不干拉到，就算接了单也可以不跑，在服务和顾客体验上差点，而且交通安全隐患较大。美团专送属于团队作战有公司管理不能随意旷工，在服务和顾客体验上相对较好，而且专送还有一些相应的培训学习。两者在收入上怎么说呢？多劳多得，差别不大。

专送相对众包而言是更有利于美团外卖的发展，现在越来越多的商家上了专送，众包的空间在不断被压缩。但在一些订单少的地方专送不适合，没有油水也就没有人愿意承包，而美团自身只直接管理一些大城市好的区域。那些不适合专送的只能众包干，蚊子再小也是肉，除非这一区域真不适合干外卖。众包在外卖高峰和恶劣天气时可以对专送有个辅助作用，避免外卖的积压。

我认为美团众包很难消失，但会以美团专送为主。

不请自来

放心好了，美团被饿了么干掉倒闭还比美团取消众包可能性高。

去年我开始兼职跑美团众包，那时候铜牌周任务是35单，完成了周奖金30元，银牌任务周90单，奖金90元，金牌周任务也才180单，奖金180元（或者是200元，不太记得了）。一到下雨天或下雪天，平台上挂满了单，下雨每一单的雨补就是2元，而超过10分钟没有人接的单，平台又会补贴1-2元的动态补贴，那时候，下雨天每单的价格最少都是7元以上。

现在呢，周任务铜牌还是35单，但没有奖励了，以前这个奖励是吸引不跑单的人来兼职跑单，只要跑过35单就有，现在不需要了。银牌是140单，奖励100元，金牌260单，奖励240元。而现在不管下多大的雨，雨补都很少开，偶尔雨太大，众包群骑手反馈给站长，这时候正好平台上挂的有单消化不了，就会有0.5元的雨补，而且是带时效的，不用多久就会取消掉，不管是否外面还在下雨，动态补贴今年基本上就没有了，就算有些很远的单，没有人送，美团情愿客户退单也不会加补贴。

虽然看起来银牌金牌周奖励单笔奖金变化不大，但提高了难度，260单每周不休息平均每天也要完成37.5单才能完成周任务，其中订单还不包括超时单、帮送帮买单。除去中午高峰期11点到12点一小时能接个5单，其它的时间一小时也就2-3单的单量，算平均每一小时能有3单有效订单，吃饭两餐加起来算一小时，37.5单需要13.5个小时才能完成，所以今年我们这边金牌的人不多了，很多人能保银牌就行。

为什么众包平台给到骑手的条件越来越苛刻，跑的人还多，主要就是现在太多的年轻人不喜欢约束，跑外卖虽然辛苦一些，但自由自在，每天跑10个小时，每月也有4000的工资，勤奋一点的，每天早上跑中午跑下午跑，晚上还跑，8000元也差不多的，所以众包现在不缺人手，有一家店就很好的讲明了这个问题，虽然是饿了么平台的，以前每逢下雨天，这老板就会在微信上写，因为饿了么骑手不够，请到美团下单，今年过后，再也没有见他发过，也变相说明了饿了么也就是现在的点我达人手也充足了，更不要讲以前人多的美团众包。

所以现在平台上很少能看到单，单子一出来立马被秒抢了，就算一些很远的单，价格很低，老骑手不会抢，但新骑手平时连单都看不到，见到一单，立马就抢了，管它是多少钱呢，有单跑就行，所以现在专送都不送3公里以外的单了，都会发出来给众包骑手抢掉，众包再不济也可以起到灭火的作用对不。

所以众包是不会没有的，所以想要做美团众包赚点外快的兄弟们，如果不能吃苦，就想其它的出路吧，跑外卖太累太苦了！

不管是任何一个外卖平台，发展到一定程度后会逐渐取消众包，这是市场发展的必然规律，毕竟众包只是为了填补平台在初期时员工不足的空缺，美团自然也不例外。不过众包被彻底取消也是不可能的，毕竟在一些特殊地区（如三四线城市的边远地区）还是要特殊对待的。

首先美团众包是指任何个人都可以做美团的送餐员，只需要简单地提交身份信息后，就可以以抢单的方式接单送外卖，但是工资肯定要比专送的。低一些。平台之所以会承认众包这些“兼职”送餐员，还是由于缺少送餐员的无奈之举。

但是随着平台的不断发展，员工数量逐渐饱和，平台肯定是优先用专送。毕竟专送是自己能所控制管理的员工，只要定期对员工进行培训，就能提升专送的职业素养。而对于众包的话，就不好管理了，毕竟公司也没收押金，心情不好直接拍屁股走人，剩下的烂摊子还是要平台来收拾。

不过既然众包存在了这么久，必然有其存在的道理。所以不管平台怎么发展，还是有一些地区要特殊对待，众包还是存在，只不过比重将减少。

不知道各位看官们是如何看待送餐员这个职业的？欢迎在下方评论留言，让更多人看到您的观点，谢谢！

这个问题？还真不好说。前一阵子美团网就搞过只许一家店的专卖。也就是说，在所有的外卖平台之间，只许商家选择一家的平台进行使用。现在又搞出来所谓的乐跑或者是专送，这样做的目的又是什么？就是想要搞一家独大的垄断性经营。我就是一名众包的外卖小哥，我为什么要做众包？就是为了时间的方便和灵活，现在外卖市场竞争太激烈，所以美团搞了？那么另外一个饿了么？估计也会随后跟进，这样的垄断性质行为究竟到最后是会伤害到谁的利益呢？可以肯定的讲，不光是外卖小哥一个受害的群体。移不动，联不通，电不信，还有三桶油的垄断性经营究竟是损害了谁的利益了？又是谁的利益最大化了，这些事情还要多说吗？我就是众包外卖送餐员，大不了不干了呗 我是不会卖身投靠到这些外卖平台的。

这个不是没有可能，现在很多都是专送，众包已经很少了！

我之前一直在怀疑美团众包和美团专送这两个配送团队到底是不是一家人，众包到底是不是美团亲生的，目前众包这鸟样使我更加坚定了自己的想法。曾经去商家吃饭，听到商家“你有新的美团外卖订单”提示语响个不停，我默默打开了美团众包，发现毛都没有……后来才知道商家采用的是美团专送（美团内部全职专业的配送团队，清一色的制服）人家根本就不采用众包来送。在饭点我曾经去当地着名的商圈、小吃街蹲点刷新，刷了几百上千次还是处于无单状态。别说抢单了，连见都没见到。身边穿着清一色制服的美团专送骑手们一个个呼啸而过，别提有多难受了。我不知道美团众包在南宁是不是根本就不受商家们待见，还是美团众包的宣传力度不到位。总之在一个省会城市，订单量应该很多才对，而众包上基本无单。我想美团外卖的市场经理逃脱不了这个责任吧？

想多了吧？专送里离职的绝大部分都去了众包。第三方的专送才是有可能会消失的，散户永远不会消失。因为平台需要的是配送员，商家和顾客，他们之间需要再加一个第三方的中间商吗？只是为了抛弃他承担的责任和风险。

众包将成为主流。为什么？1.，薪资问题，我曾是美团专送的配送员。专送的薪资远远没有众包高，而且福利待遇都差不多！而且，专送压力很大，众包反而压力小。想干就干，不干就不干！

2，配送范围。专送限制了配送范围，商家不乐意，骑手单子少。

3.专送的扣款很高。一个差评，大概是50左右，众包只有取消才会扣款。

3.美团自己都把专送的单子放众包上面了，那么你觉得众包还会被撤掉吗？显而易见不会的！4.专送人员越来越多，待遇越来越好，无可替代，众包随着电动车与交通和收入的限制，将面临陶汰的结局，以上希望帮到您的！！

个人认为不管哪个平台，以后只会慢慢没有专送，都是众包的市场。至于你说的众包价格一直掉哪个是因为参与配送的人越来越多。

为什么这样说呢，我简单分析一下我的观点：

1、专送站点主要是抽商家的佣金与平台提供的奖励，这2个条件需要达标才能拿到足额的奖励，需要达标则需要配备足够的人员；难就难在这个人员是否足够。

2、比如一个专送站点对应一个商家A，A商家每天出单量100单，站点保证10人 ，每天都可以完成任务，但是谁也不能保证这个商家能一直保持这个出单量，专送的人员流动其实是最大的，比众包还复杂；这就是为什么一直都看到专送站点一直在招人的原因，对于站点来说，A商家出10单和出100单，他配置的人越多越好。

3、如果人员配置不足就会出现单子送不过来的情况，比如雨雪天气。专送不是说明天给我安排10人，明天就一定有10人来，但是众包就不一样了。5元没有人接单，我可以涨到10元，钱多钱少但是马上能解决商家送餐的问题。

4、为什么会有专送这个东西，主要是为了出更少的钱压榨劳动力。

个人观点，之前看到很多人都在说，新人最好是先加入专送，等把这片区域跑熟了，在跑众包，说的好像跑众包就不能熟悉区域一样，为什么要先给别人剥削一次呢。

不要跑专送，不要跑专送，不要跑专送。要学会弯道超车！！这就是跑了众包的人不会在去跑专送的原因。

众包是否消失这个问题不用担心。

先来分析一下专送，17年以前都没有专送这个说法。那时候的订单都是大家一起接，谁抢到算谁的。唯一的区分就是配送员有没有在配送站点登记，并每天报道而已。配送员需要报道的一类人称之为团队配送。订单由配送站点工作人员根据路线实时分配。18年平台系统更加成熟以后都是由系统进行派单。系统升级以后对于订单的筛选更快。短距离的订单基本都剥离出来给了团队配送员。所以换成了现在的称呼“专送”。那么专送的订单对于配送时间上面的要求是比以往更严苛的。而商家层面也是因为平台升级系统原因大多不得不选择专送。所以就导致了一个现象，众包年前经常都取餐的商家，年后你都看不见他家的订单。

再说说众包方面，打个比方，系统升级前，你经常在A区域配送，你会接到指派单。即便你跑到离A区域几十公里远的地方你也能接到指派单。这是就是因为团队配送和众包没有分离的缘故，后台工作人员通过你的定位可以选择是否给你订单。那么升级后呢？一样的有指派功能，但是相对来说给你的订单都是远程单。现在专送和众包区分开来。现在众包能看见的订单大多都是3公里往上。

值得关注的是：阿里收购饿了么，美团选择腾讯。他们都在做相同的一件事——构建一个生态圈，都在完善最后的基础配送能力。就相当于容易做到的给“亲生的”，有困难的“给领养的”。所以众包的角色他们必须要。

至此，要明白一个事情，众包虽然自由，但是要考虑自身的收入和付出是否合算。找个工作为自己以后的职场生涯做准备才是正道。外卖不能送一辈子，但是做好自己的职场规划你可以干一辈子。

绝对不会！

现在的两大外卖平台包括以前的网络，开始的订单大多是外包给达达配送，自身只有驻店配送员。达达飘了开始自做平台，惹怒几大巨头造封杀，许多达达配送员开始转入各平台自己的众包，平台靠众包开始做大，然后专送开始进场摘桃子！但是，没有了众包，平台会少很一大块收入！

许多商家选择专送，但是依然不会放弃众包。放弃了众包，就会放弃很多订单。专送的运力是有限的，配送范围有限，超出的订单要放弃么？还得靠众包。专送一个站点能养活多少运力？没有众包分担运力，用户体验只会更差！

做众包骑手，多数因为跑单时间灵活可控，专送限制过多，长期下来很多人受不了。专送转众包的可不在少数，众包转专送的很少。取消了众包，运力紧张，对平台、商家、用户都不是好事。

这几年，许多商圈的专送死了一批又一批，众包依然存活。除了平台扣点不一样，更是商家离不了众包。恶劣天气、高峰期爆单，没有众包，很多人是定了外卖也吃不上饭的。

虽然跑单价格越来低、时间越来越越短，生活艰难，但是够勤劳的人收入依然可以，中国不缺人，依然有人做，众包依然不死！

⑺ 外卖配送时间越来越短，对外卖小哥有哪些影响

人与人之间要有理解，要有包容，送外卖也很辛苦，我想大部分外卖哥不是故意迟到，他们接完单后肯定要先规划路线，现在不确定因素太多，天气，堵车，红绿灯，交通事故或管制，也有餐馆做菜速度等，当然这些情况外卖哥需要联系沟通，说明情况。但有些订餐客户也存在问题，认为自己掏钱，就应该呼来喊去，态度很不友好，比较挑剔，认为别人是服务人员，既不客气又不尊重，这也是不应该的。

外卖小哥

也希望多站在对方角度考虑一下，多一分理解。如果迟到了，不说原因，还对客户说一些不好听的，言语，态度不好，客户给了一个差评，好容易引起拳脚。

⑻ 为什么现在外卖送的这么慢

答：现在年轻人懒的比较多，不做饭就叫外卖，而且叫外卖的人很多。其次现在交通非常拥堵，外卖小哥天天穿街走巷很不容易。 还有现在很多人不愿意做厨师，而且在吃饭的时间点，厨师忙不过来，所以造成外卖送的这么慢。

⑼ 你能理解外卖小哥送餐慢的原因吗

我是能理解外卖，小哥送餐会比较慢的。一方面是由于天气不好，比如说下雨下雪的天气，小哥在外面本来就很辛苦，受到路面和交通因素影响，送餐晚或送餐慢也是常见的。

另外如果店家备货比较慢而耽误了小哥的送餐时间，这一点就更不能怪到小哥头上了。现在也出现很多，小哥因为怕投诉，所以就和备货慢的店家打起来的新闻。这些都是因为许多人不理解小哥送餐太慢而导致的。

最后外卖小哥对自己的小区地形不熟悉，所以难免有可能会走错路或者多长一段时间，这些都是有可能会造成送餐慢的，只要我不着急吃饭，这些情况都能够理解。

⑽ 为什么现在快递到货都这么慢

1、快递总是先到达中心网点，中心网点一般分布在一线城市，如果你的收件地址是二三线城市会相对慢一点，如果是网点较少的乡镇更需要更多的运输时间，到达的天数多一两天是跟网点分布情况有直接关系的，所以有些网点分布较少的地区多一两天也是正常情况的。

2、节假日购物高峰期、尤其双11期间出现快递爆仓的情况已经是连续多年如此了，节假日购物高峰期就算是客服电话也会爆机，全国所有快递如此，谢绝催件。

3、极端气候，暴雨、台风、洪水、大雪封路等，不仅包括收件地区，包括途经在运输干线受到灾情影响，这种情况一定要谅解，司机总不能挣点车费拿命出来拼。

4、收件地点距离网点超出三公里、偏远地区，当然，不是住在山区或者农村、或者住在钓鱼岛才叫做偏远地区，如果距离网点太远，就会有代收点，需要到代收点取件的亲，一旦出现“代收点签收”、“超区域”，快递公司的服务已经结束，“代收点签收”、“超区域”请联系派件员了解取件地址。

5、某城市举办各种峰会，会对快递严控，并且有强制安检的程序，时间延后是正常的，不合规定的都会被退回，或者可能停滞在附近城市等待峰会结束，峰会重要日期还有可能禁止快递。包括运输干线途经的城市也会受到影响。