小车为什么要通电一段时间才打火

A. 汽车点火困难，要长时间点火才启动

汽车点火困难，要长时间点火才启动，出现这类问题，一般车子的火花塞更换不及时，车子燃油滤芯长期没有更换，车子节气门过脏都会导致的，建议从这些方面逐一排查

B. 汽车钥匙打开电源后，为什么需要等几秒才能打火

因为接通电源需要等待几秒钟，特别是冬天温度较低的情况下，发动机电脑可以通过判断自我做出温控调节，这样让发动机更容易启动。

C. 一键启动的车辆，是应该先通电再打火，还是直接打火

我们先说一下网上流传的认为“需要先打开电门等待自检通过后再启动”的理由。他们的说法是打开电门后（也就是将点火钥匙拧到ON位置）行车电脑会对各个传感器部件进行自检，要等到自检完成以后再启动发动机，这些新科技释放了我们的手脚，让驾驶车子变得更轻松，但似乎在很多朋友的心里上了一把枷锁。。车没那么容易坏，车主能做到的操作，就是合理的操作！而不合理的操作根本做不出来。

D. 汽车发动时是直接点火还是先通电再点火

先通电，后打火。让油泵开始工作，提前给汽车提供一个油压，便于发动机的顺利启动。

汽车启动时电脑模块都有一个自检过程，打开点火钥匙，各个电脑模块会向传感器发送信号，传感器再给电脑模块一个反馈信息，证明传感器都能正常工作，各个线路通信也是畅通的。

此时在仪表上看到的现象是所有故障灯全部点亮，有的车仪表上的各个指针也会摆动一圈。

如果自检后一切正常，就会熄灭故障灯，如果发现了异常，那么故障灯就会一直亮着，打着火后也亮着，目的是提示驾驶员去检修。

(4)小车为什么要通电一段时间才打火扩展阅读：

注意事项

一、汽车发动机的保养

汽车发动机要在合适的时间进行清洗。因为长时间的使用会在发动机的表面形成一层很厚的积碳，从而对发动机中的橡胶部件进行较大的腐蚀。

二、汽油和水都要防止蒸发

夏天的时候，一般气温比较高。所以汽油和和水都比平时更容易蒸发。因为要经常检验水箱和油箱，当汽油和水比较少时要进行及时的添加。

三、汽车内部要注意卫生

夏天是细菌滋生最快的季节，因此车内要保持干净，特别汽车坐垫、汽车转向盘套、以及汽车脚垫易脏物品。

四、汽车雨刷要更换

雨天开车一定要注意雨刷是否是好的，时间比较久的雨刷上的橡皮叶会老化，为了雨天开车有比较良好的驾驶视线，汽车雨刷最好一到两年更换一次。

五、汽车车垫要更新

良好的车用凉垫是火热季节汽车防晒的重要选择。要选择凉爽并且不要太滑的垫子。以免开车时身体发生滑动而造成的交通事故。

六、汽车车身也要进行保养

紫外线对车子的伤害也是很大的，比如对车漆的渗透作用。大家都可能会注意到，白色的汽车被阳光长时间的照射后，车体颜色明显要变浅变黄。

因此在夏季要给爱车打蜡、封釉的，可以起到保护爱车的作用。

以上内容参考：网络-汽车保养

E. 为什么汽车要通电自检后再点火

一些年长的驾驶员说，最好在开车前给汽车通电，即将点火钥匙转到ON位置，等待两到三秒钟，然后在自检完成后再将钥匙转到开始位置，这对汽车来说更好。是否有必要这样做？首先，这样做有一定的好处，但是如果不这样做，它不会损坏您的汽车。有什么好处？等待两到三秒钟打开电源，不仅要等待自检，还要等待泵的脉冲。开启后，泵将运行两到三秒钟。这时，请仔细听，您会听到吱吱声，即油泵的声音。工作两三秒钟后，它将自动停止，目的是建立足够的油压，这更有利于点火。

随着汽车技术的发展，从成千上万的经济型踏板车到数百万辆豪华车，都有自检功能，可以帮助您随时检测所有车辆动态，因此所谓的自检它不仅在启动之前完成，而且在发生故障的情况下，我们不必担心丢失故障代码。通常，只需按启动按钮即可启动汽车。如果看到故障灯亮起，如果没有紧急事件，最好不要在专业检查后强迫车辆启动并判断情况。因此，在使用车辆按钮开始起动之前不必按下按钮，只需按下制动器并起动即可。

F. 汽车先通电缓一缓再启动发动机，和直接启动发动机区别在哪

汽车 直接启动与自检完成后在启动还有有一些区别的。

钥匙扭到ON档位时或者一键启动开到ON档位时，整车所有电器设备开始供电，电子电器设备处在工作/待机状态。接通电源后ECU首先会执行一个自检程序，同时汽油泵也会工作几秒钟提供足够的汽油压力。此时如果直接启动车辆，ECU则没有机会自检/初检，而汽油泵则不能提供预压力。但是通常情况下很多人都是上车后一次启动，也没有发现什么异常，这是怎么回事呢？

我们先从ECU说起，ECU是电喷发动机系统必出备的电脑管理系统，自1992年后的电喷发动机都配备了ECU。电喷发动机想要正常运转需要多个传感器来配合，ECU通过读取各个传感器数据来判断发动机当前状态/工作参数是否正常，并且依照传感器反馈数据来不断的调整发动机工作状态。而ECU收到开机信号后，默认的启动程序就是检测各个传感器信号是否正常，各种设备工作是否正常。如果检测到不正常信号/数据，可以判定为某模块失效/损坏，此时可以在仪表盘上显示出来。 汽车 不止一个发动机电脑模块，还有车身控制模块、辅助安全控制模块等、甚至自动空调都具备程序。这些模块上电以后第一个动作就是自检。

例如气囊、ABS、ESP等。所以要是开到ON挡位时，稍等几秒钟气囊/ABS/ESP等指示灯都会逐个熄灭。这就代表这些系统都没有问题，如果有问题指示灯就会一直亮下去。
有些指示灯则是车辆启动后
才会熄灭，例如故障灯、助力系统指示灯、机油压力指示灯、发电机指示灯等。启动后无故障后会逐个熄灭，如果有故障则会一直点亮，提示驾驶员及时检查车辆。

等待车辆自检后启动车辆，可以提前发现某些不正常工作的模块，例如与安全有关系的模块/功能。 ABS、ESP、气囊等。而发动机控制模块则是在通电瞬间完成自检，是不需要等待的。即使有传感器数据不正常，参照比对其他信号后仍然可以启动发动机，这时候就由缺省数据代替，跛行模式开启仍然可以让车辆启动。

启动后数据不正常则故障灯会点亮，提醒驾驶员及时修理车辆 。汽油泵也是如此，通电后会短暂的工作几秒钟，提供足够的汽油压力以便车辆顺利启动。如果直接启动点火，汽油泵也是在工作的也可以提供足够压力保证发动机启动。

汽车 没那么娇贵，直接启动与缓一缓再启动都可以。首先 汽车 是由油路电路配合工作的，这是 汽车 最初的状态。造车技术的越来越好，把各种简单和复杂的机件工作交给电器控制，自动化来完成了，减轻司机了操作。比如，最早是用摇手柄插进反动机的启动马达里，用人力让启动马达转起来，从而发动 汽车 。后来的流程是，扭动车钥匙，第一档通电，第二档电器工作启动马达，让车发动起来。一个车钥匙就完成了所有工作。现在更有“一键启动”，物理钥匙都可以不要了，一个按键按一下就全部完成。造车技术的日益先进，工程师们，把 汽车 的各个系统都分别装上了电脑程序，比如发动机启动程序，配气程序，供油程序，灯光控制程序，刹车控制程序，等等。把 汽车 各个系统分块装上相应的电脑程序，让它们即独立又协调的工作。减轻人的劳动强度并避免人为操作的失误。但 汽车 的基本形态还是油路供油，电路点火。开车把主要的注意力放在行车安全上，去琢磨怎么把车开好，安全行车才是发挥 汽车 最好的功效。

区别有多大不好说，因为没有统计数据支持，应如何操作也需要以启动方式区分。

汽车 启动之前“通电缓一缓”并不是为了让发动机做个“心理准备”，而是让油路系统先“热一热身”。车辆熄火后全车只为防盗系统供电，其他电器设备是全部断电的，其中就包括油泵电机； 汽车 的发动机喷油需要足够高的压力，因为喷油嘴是在油泵从油箱内抽出燃油并通过油路系统达到油嘴后才能建立油压，运行的过程是蓄压再利用高压雾化喷射燃油。

没有足够的压力则喷油嘴无法喷油，那么熄火后油压消失则无法正常喷油，想要正常喷油就需要在启动发动机之前为油泵电机供电，在油路系统形成油压之后再启动发动机才能顺畅。这是发动机在启动之前需要在Start挡停留几秒的原因，因为在这一档位油泵才会通电加压。使用机械钥匙启动的车辆建议养成这一习惯，插入钥匙后直接启动发动机会延长点火时间，因为油路蓄压的过程转移到启动发动机的过程中。

如此启动发动机对于油泵实际并没有什么影响，因为油泵只是台直流电机，只要通电能正常运行它是不在意发动机能不能正常运行的。但是发动机启动瞬间没有得到合理的喷油则无法正常启动，必须在启动过程中形成合理油压后才能真正点火开始自循环运行；启动发动机依靠的是起动电机，这台电机需要通过小齿轮带动发动机飞轮的圈齿运转，启动的阻力很大所以电机会消耗很大的电流。那么启动时间的延长则需要蓄电池以更长的时间高倍率放电，这种状态对于蓄电池会有损伤，对于电池容量衰减也会有一定影响，所以这种用车方式主要会伤蓄电池。

一键启动特殊

安装一键启动的 汽车 不用这么麻烦的操作，即使有说明书也只是说明踩住刹车踏板后直接按按键即可。但是一键启动并不是忽略了对蓄电池的损伤问题，而是在按下按键后会按照顺序自动的建立油压、自检、点火，很多使用一键启动的 汽车 在启动瞬间会感觉有延迟，原因正是ECU在按部就班的做准备工作。

所以一键启动要省心省力一些，需要人工操作的步骤都由电脑替代了；至于机械钥匙启动的车辆建议还是要养成好习惯，对于发动机蓄电池和油路系统总是有益无害的。进入车内后先插入钥匙，之后系好安全带开始启动发动机，启动后等待几秒钟转速开始回落即可换挡走车了。

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汽车 先通电、缓一缓再启动机器，与直接踩刹车启动机器的区别是没有区别，如果非要较真谈差异、那么只能说先通电自检更加耽误时间，仅此而已； 汽车 的确存在自检能力，但不存在自检的单一进程、简单点说是不存在只属于自检的过程，因为只要车辆完成启动、无时无刻都伴随着自检！

所以还需要单独存在的自检过程么？通电那一瞬、仪表指示灯全亮持续2秒（含大灯），2秒后所有灯全灭、这么两秒时间能自检出什么信息来？所以这所谓的车辆自检、只不过是吸引眼球的噱头罢了；如果有所谓的自检过程，那么车辆手册一定会写出（并描述重要性），可实际上无论是插钥匙启动、亦或者是一键启动车子，车辆手册上都找不到任何关于发动机启动前需自检的描述，所以发动机启动前、需自检（单独存在的自检过程）的说法，完全是无中生有，一键启动、改三键启动？设计师已经哭晕在厕所了。。。

举一个最简单的反例，如果真存在单独进行的自检过程？那么 自检 、与 直接启动 应该处于一个 逐级进行 关系，简单点说就是 自检如果不结束、发动机根本没办法启动 ，这才符合自检存在的逻辑，对吧？而实际上 所谓的自检、直接启动 是 并存 的，也就是说可以进行自检、也可以直接启动，这么一来、这所谓自检的意义是什么？毫无意义！而对于成熟的产品而言无意义就是 不存在 ！这只是一个很简单的逻辑判定方式，鄙人写到这、朋友们应该能明白咋回事了吧？

机油建压的过程

如今的电子泵建压迅速、只不过有些朋友把电子泵启动时刻给弄混淆了，电子泵开始泵油的时刻、早已您给车子通电，简单点说当您离车子还很远、按下车 钥匙上的解锁按键 后，电子泵已经开始泵油（ 并不受车辆启动按键、或是车钥匙控制 ），如果此时车中恰好有人、就能清晰的听到泵油时的嗡嗡声（各位有机会可以测试一下），所以这足够证明机油压力、与给车辆自检没有关联；其次就是车辆通电、各种仪表灯全亮（包括车大灯），这是规则层面的要求（起到一种提示作用），大灯提示行人此车将要移动、车内仪表提示驾驶者所有指示灯都没坏，如果仪表上某灯没亮、您就可以换一个指示灯泡了，说句俏皮话其实就是检查灯坏没坏！

实际上即便先所谓的自检、启动一瞬间，也是处于断电状态，这主要是为了确保启动机电压稳定（很多车这种设定），如果自检真的是存在、为什么在启动前一瞬间要断电呢？就不怕启动前出现点突发问题、错过了自检？鄙人这么一说、各位是不是能有些启发？有时候问题想不明白、就换个角度。实际上车辆自检是无时无刻都在进行的，简单点说自检不是单独存在的进程、而是以时刻伴随机器的方式完成自己的工作！

机器启动后的自检

机油压力指示灯、助力系统指示灯、发电机指示灯 等，这些个灯、发动机不启动根本就不会熄灭，这自检什么呀？只要不启动、机油压力灯就一直亮着，试问、这是否证明机油压力不够（若够了、怎么会亮，矛盾不）？甭说自检几分钟、就是自检两小时，只要发动机不启动这几个灯也不会灭，所以啥也检查不出来；机油压力够不够、助力系统有无问题，只有在发动机启动后、才能检测出来，发动机启动后上述几灯熄灭、没问题，上述几灯不灭、问题直接显现，就问简单不？这自检灯咋看、现在会了吧？

所以从来就不存在启动前的自检过程、或者说不存在独立的（优先级）自检过程，自检伴随着发动机运行（或者车辆跑起来）而进行，发动机不启动、关于发动机的检测做不了！举一个最简单的例子，某车只能烧95号汽油、可是错加了92号汽油，系统是可以检测出来的、可只通电则检测不出来，原理在于发动机内部的 爆震传感器 、只有在 出现爆震时 才能及时获取数据（并回传ECU），而发动机不启动、燃油就没办法燃烧，燃油不燃烧、自然就不会出现爆震，那咋检测？所以发动机不点火、各种检测就根本进行不了，所以不存在点火前的通电检测！

可能依然有朋友会问，既然不存在发动机点火前的所谓自检、那为什么启动要设置多个挡位呢？实际在百十年前的 汽车 设计中，并不存在这所谓的多个启动挡位，都是直接点火；只不过在车子漫长的进化中，设计越发合理、越来越科学；如果启动只有一挡，那么我们要在车内使用些 用电器 （听歌、点烟器、手机、或者是空调），就只能点火（即便车子的电瓶电量很足）、点火就意味着燃烧汽油，实际上完全可以单独用电瓶供电（燃油应用在行驶上、间接给电瓶充电），所以后来启动方式上就细分了多个挡位、只是为了 适合不同的场景 ，与自检没任何关系！

很多人都说， 汽车 在点火启动时，应该进行二次启动，第一次自检，第二次再启动，切先不说这个看法是否正确，再回答问题以前，请大家思考：这个自检如果有必要的话，为什么当今任何一个车的用户手册上找不到先通电缓一缓的说明？如果在个自检状态对 汽车 非常有用的话，设计一个自动自检程序是不是更省事？特别是对于一键启动功能的车来说，如果想要实现先通电不打火还要先不踩刹车，按键，然后再踩刹车按键，硬生生的把一键启动变成了“二键启动”。

因此， 汽车 正常点火即可，没有那么多说道！

那么 汽车 ACC自检状态和运转状态到底有什么什么区别？

实际上，这两个状态唯一的区别就是在自检状态时，可以检测出很多在发动机启动时下无法检测的故障码。实际上这只是一个用于检测的功能，仅此而已。

发动机的各种故障码有一些是只能在发动机启动运转时踩能检测，比如发动机故障灯、发动机机油灯就只能在发动机运转时检测，而 汽车 电瓶电压、Esp防侧滑系统，ABS，刹车防抱死系统等很多静态的参数，则只能在 汽车 发动机熄火状态下进行，因此，实际上发动机的这个通电自检状态，更多的是为了这些参数检查而设立的。

谣言1：自检状态时， 汽车 的油泵可以提前泵油，建立压力

现在的 汽车 油泵都是电子油泵，在点火通电瞬间油泵就开始工作，瞬间就可以建立压力，实际上发动机在起动机带动下一般需要1~3秒发动机才可以启动，而此时，汽油泵早已运转，汽油压力早已经完成建立，否则， 汽车 发动机在启动后根本无法正常运转。

谣言2： 汽车 发动机ECU在启动时可以自检，避免ECU点火时实现点火冲击

作为ECU来说，实际上就是一个 汽车 微机控制器，这种控制器的所有程序和数据都是固化在芯片内，在 汽车 通电瞬间就可以完成自检，处理速度非常快。并设计有安全延时防冲击的程序，并不会发生所谓的点火冲击。

区别倒是不大，直接点火的话燃油泵不会工作，缓一缓启动的话燃油泵可以工作几秒钟建立压力。新车或者供油系统一切正常的车基本上没有太大的影响，有些老车或者供油系统不好的车可能会出现一次启动不成功或者启动时间增加。

对歧管喷射的汽油机来说 喷油嘴需要油泵提供喷油压力才能保证汽油充分雾化从而便于形成足量、适合火花塞点燃的混合气 ，如果喷油压力不足首先会导致喷油量不够，因为发动机喷油量是以喷油嘴开启时间决定的，压力越低单位时间内喷出的汽油越少，而且压力越低喷射的汽油颗粒越大越不容易汽化形成可以被火花塞点燃的混合气。

汽车 在运行时油泵是一直工作的，保证喷油压力正常。熄火后油泵停止工作，但是供油管道有保压设计，所以即使油泵不工作了但是喷油嘴内还有压力，就像我们在水龙头上接个管子，打开水龙头后水管里有水压，捏紧管子口关掉水龙头后虽然没有压力来源了但是封在水管里的这段水还是有压力的。但是随着停车时间的增加这些压力可能慢慢下降， 所以 汽车 从设计上会在打开电源后先启动油泵工作几秒钟重新建立供油压力以保证启动成功。

结论：如果上车直接启动的话对于供油系统正常的车来说由于供油系统在熄火后仍保留一定压力，所以能保证启动成功，而有些车供油系统经过长时间停放后压力下降严重，如果直接拧钥匙点火的话可能造成发动机无法启动。

可能很多人都听说过 汽车 通电自检有这样的好处：先通电，让油泵开始工作，提前给 汽车 提供一个油压，便于发动机的顺利启动。

这里说的油泵指的到底是燃油泵还是机油泵呢？

这里说的通电后启动油泵，指的是燃油泵。

汽车 在熄火后，不仅机油会慢慢回落，燃油也是这样，这时油路中的油压会下降（这里主要指长停，短停则不存在油压降低的问题），而当 汽车 自检车通电时，燃油泵会瞬间对油路供油，并在油压传感器的检测下达到一定油压。

这样做的目的是为了能够顺利启动发动机，而且车主在 汽车 自检时，如果你仔细听，还能听到从 汽车 底盘传来的油泵加压音，而如果你的爱车隔音很好的话，也可能听不见。

不过燃油泵自检时的启动只有短短几秒钟，它的目的只是一个，给油路提供足够启动的油压，但如果你自检后并不立刻启动发动机，燃油泵又会停止工作，然后待你启动发动机后再恢复供油操作。

当然， 汽车 通电自检的目的不仅仅是为了提供启动油压，它更重要的目的主要还是对 汽车 的传动系统、控制系统等部分进行自动检查，并通过对相应感应器的回馈数据进行分析，来检查此时的 汽车 状态。

汽车 自检是如何检查各类电路或者部件的状态呢？

壹车热评无法对每个检测过程都进行解释，但控制这一切检测的关键正是 汽车 的大脑：ECU。

每辆车在生产制造时，工程师都会在ECU内部设置各个传感器的正常数据（范围），如果ECU检测到某项实测数据与预设数据之间出现异常，ECU就会仪表盘上报出故障。

比如我们有时常见的一个故障是，安全气囊提示灯在 汽车 启动后会一直亮着，这就说明此时你的安全气囊有故障。

汽车 也不是只在自检时才会检测这些问题， 汽车 在通电，启动直至熄火的整个过程中，这种自检控制都是存在的，所以从理论上来讲，上车后先等完成自检和直接启动之间并无本质上的区别，只是在熄火停车一段时间后，为了能顺利启动 汽车 ，我们还是可以先等上几秒也不迟。

此外，开柴油车的朋友可能需要更加注意 汽车 自检这个预热过程，特别是在天冷的季节，在通电后，我们在柴油车上能看到一个类似电热丝的指示灯，这是柴油发动机在进行预热的信号。

因为温度越低，柴油的流动性会降低，再加上柴油本身就难易挥发，所以冷天如果不对柴油机进行适当预热，发动机可能会出现启动困难的情况，所以开柴油车的时候就特别需要进行通电、自检，然后预热的操作，最好等指示灯熄灭后，再启动发动机。

没有区别的，因为 汽车 自检程序是很快的，在打火瞬间就完成了。特别是一键启动的车辆，更没有必要先通电自检了或所谓的建立油压，如果需要也就不叫一键启动了，车辆使用手册也没有注明先通电再打火。

可以明确告诉你，没有任何区别！你这样的操作纯粹是六个指头挠痒，多此一举！完全没有必要，想启动直接启动就是了！

我们知道， 汽车 的点火开关一般有三个档位：

1、ACC档：点火钥匙处于此档位时，点火开关仅仅给辅助电器供电，如：音响系统、点烟器、外输12V电源插座等

2、ON档：点火钥匙处于此档位时，点火开关给除起动机外所有车载电器供电，这也包括ACC档所供电器，当然也包括车辆的所有电脑。此时，仪表盘中所有警告灯会点亮，有的会亮几秒熄灭，有的在着车后熄灭。这档位也叫正常行驶档位。

3、ST档：（此档位为动态开关，当钥匙扭到ST档时起作用，松手后钥匙会回到ON档位）点火钥匙处于此档位时，点火开关会给除ON档所供电器供电外，还给起动机供电，以便于启动着车。有些车型考虑到启动车辆时降低负荷利于启动，在ST档位时，会切断空调系统等大负荷系统的供电。

依上所述，你所谓先通电缓缓再启动，就是把点火开关开到ON档，此时车辆各种电脑肯定供电了，既然供电，各种电脑肯定会先自检。汽油泵也会工作几秒后建立油压然后停止（因为发动机电脑没有接收到转速信号）。（有些车型在此档油泵会一直工作）

当你不用通电缓缓，直接启动时，启动的过程中车辆各种电脑照样已通电自检。油泵也会一直工作，因为启动过程中会给发动机电脑输入转速信号。

由此可见，直接启动没有任何区别，也没有任何可担心的。

现在，有很多车辆是一键启动，不用钥匙，其实质和有钥匙是一样的，照样有上述三个档位，只不过是手按的而不是钥匙扭的。按一下是ACC档，再按一下是ON档，此时仪表警告灯会点亮，挂N或P档，并且踩刹车时，再按才能着车。

（感谢大家关注打开车窗说靓话）

现在的 汽车 不再需要热车这一过程了，直接点火打着就走，比如安装有一键启动系统的 汽车 ，更是简单。虽然说不需要热车这一过程，但是我个人还是继续保持机械钥匙四挡启动发动机。

正如上图所示，机械钥匙启动有四个挡位，分别是LOCK，ACC，ON，START这四个档位，其实真正工作的就只有三个挡位。

LOCK作用是插钥匙各拔钥匙的位置，当钥匙插进该位置时， 汽车 只有防盗系统和行车记录用电是打开的，其余用电全部关闭。

ACC作用是当钥匙扭到该位置时， 汽车 音响系统，空调系统打开，可以听音乐了。

ON作用是全车电源接通，当钥匙扭到该位置时，行车电脑会自检，你会看到仪表盘上所有指示灯全亮，这时 汽车 在作自检，大概两三秒时间自检结束，如果没有发现任何故障， 汽车 可以进行下一步操作。

START作用是当钥匙扭到该位置是， 汽车 启动电机通电，启动电机把电能转化为机械能，转动发动机飞轮，飞轮再带动发动机运转，启动发动机后钥匙会自动回到ON挡，注意不要长时间在START挡位停留， 汽车 点火后即可松开钥匙，等其自动回到ON挡。

看了上面的钥匙点火功能后，大家可能会问，只有自动启动按钮的 汽车 ，怎么做到四步自检？

其实配备自动启动装置的 汽车 ，同样是可以四步自检的，不对，搞错了，应该只有三步。

我们都知道，自动启动是直接踩刹车，直接按启动按钮就能启动 汽车 ，省去了自检这一步，其实直接启动 汽车 时 汽车 已经自检了，只是没有具体体现出来。如果你想象机械钥匙启动那样看到客观的自检状态，那么在按启动按钮前不要踩刹车，直接按一次启动按钮，相当于机械钥匙扭到ACC状态，再按第二次按钮，相当于机械钥匙扭到ON状态，这时可以客观的看到 汽车 在自检，这时踩刹车按第三次按钮，相当于机械钥匙扭START状态， 汽车 点火启动。

汽车 启动分步进行，和直接启动 汽车 ，对 汽车 没有多少影响，只是对 汽车 和用电设备分开启动，可以减少用电紧张，我只是养成了一种长期驾驶的习惯，自己必须分步启动心里才舒坦。其实 汽车 启动自检一般情况下检查不出多少问题，还是得 汽车 行驶过程中才会发现问题所在。

所以说:

启动 汽车 时，保持 汽车 先通一会电再启动发动机这样的习惯还是很好的，这样可以为各个 汽车 用电设备一个缓冲的过程，如果 汽车 用电设备同时打开， 汽车 电损会增加，电瓶负荷会增大，所以说个人不建议直接启动发动机，缓一缓浪费不了多少时间。

G. 汽车早上启动要先通电几分钟才能打着火是什么问题

咨询记录 · 回答于2021-08-05

H. 汽车早上启动要先通电几分钟才能打着火是什么问题

汽车早上启动要先通电几分钟才能打着火可以考虑检查一下油路是否堵塞导致供油不畅。
可以检查一下汽油泵，汽油滤，喷油嘴及管路。

I. 用汽车的钥匙打开电源后，为什么还要等上几秒钟才能打火

汽车钥匙一般有两个档，第一个是电源档，打开以后全车的电路接通。第二档是马达档。 一般用户不太注意，汽车钥匙打开电源后没有停顿，直接到第二档去启动马达，这样对车是不利的。

相信有不少老司机会告诉你：上车后一定不要把钥匙插入点火开关就直接拧到启动位置打火，这样是很伤车的，应该让钥匙在通电的位置停留几秒钟，等汽车系统自检完之后再把钥匙拧到启动档点火。这样的说法有道理吗？插入钥匙直接打火真的会伤车吗？下面我们来分析一下这个有趣的话题。

其实把钥匙拧到ON档时停留几秒钟，还有一个更重要的原因，就是在ON档，汽油泵会自动运转几秒钟，为燃油供给系统建立油压，以便让启动更顺利。特别是对于一些比较老旧的车型，燃油供给系统的密封性能下降，系统泄压导致压力降低，发动机就会启动困难或启动时间延长；如果在ON档停留几秒钟，汽油泵运转将系统的油压恢复到正常的水平，发动机启动过程就会顺畅得多。