开车时间长了为什么涡轮会红

A. 汽车涡轮增压烧红是什么原因会出现什么后果

摘要 涡轮增压器烧得通红是一种过热的表现。这种故障一般是因为气缸内混合气燃烧迟缓。燃烧迟缓的常见原因是点火提前角过小，以及混合气过稀。当混合气过稀时，过量空气系数变大，火焰的传播速度较慢，燃烧时间变长，燃烧气体与气缸壁接触的时间增长，因而容易引起发动机过热。另一方面，在排气行程终了时，气缸内还有燃烧火焰，当排气门一开启，含有未燃烧成分的废气排出，在排气管中继续燃烧，就会将增压器烧红。

B. 五菱宏光s3涡轮增压 变红是什么原因

咨询记录 · 回答于2021-08-05

C. 涡轮增压器工作时会烧红吗

涡轮增压器工作时会烧红。

很多涡轮增压的车型都有这样一个问题，就是对发动机的符合要求越来越高，特别是经常爬坡跑高速的情况下，涡轮长时间工作导致铸铁外壳发红的现象，这是涡轮增压器设计时就考虑到的现象，所以不必担心它的寿命问题，研发工程师在做发动机的时候就想好了冷却方案了。

千万记住不要擅自用水去帮它“降温”，不但会被水蒸气烫伤，接近一千度高温遇到冷水，涡轮容易发生形变。

(3)开车时间长了为什么涡轮会红扩展阅读：

涡轮增压器的保养：

1、保持涡轮清洁：主要是指更换机油和空滤。机油更换是每一辆汽车都要进行的保养，机油可以说是发动机的血液，涡轮增压发动机的工作环境比较恶劣，机油的润滑作用不能少，定期更换机油是比较重要的。空气滤清器决定着涡轮的清洁程度，也是要定时更换的。

2、更换机滤：汽车的机油比较重要，其实机油滤清器同样重要，目前出现的大部分问题并不是涡轮增压器的损坏，而是存在于涡轮增压器和进气管之间的油封密封的损坏，所以要定期更换机滤，机油滤清器的更换周期最好与机油同步，这样能保证机油的清洁。

3、高速运转后不要立马熄火：汽车在高速运转时，不要立马熄火，这样机油的润滑会立马中断，涡轮增压器内部的热量无法被机油带走，可以稍等几十秒，这样散热的作用会更加好一些。

D. 柴油机涡轮增压器发红是怎么回事

如果跑一些高速路段或长途路段，那涡轮增压器会发红的，排气歧管也会发红的。涡轮增压发动机都是有涡轮增压器的，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是进气涡轮，另一部分是排气涡轮。

排气涡轮与排气歧管连接，发动机排出的废气会经过排气涡轮，这样排气涡轮才会转动。发动机排出的废气温度是很高的，如果汽车的发动机长时间运转，那涡轮会被烧红的。不过大家不需要担心，排气涡轮被烧红是正常现象，排气涡轮是使用耐热材料制造的，所以问题不大。赛车的排气涡轮是经常会被烧红的，因为赛车的发动机大部分时间都是在高转速区域运行的。

(4)开车时间长了为什么涡轮会红扩展阅读

增压器在高速，高温下工作，涡轮进口的温度可以达到650℃左右，使用中应特别注意做好维护保养工作。

1、新启用的或维修后增压器，装机前应用手拨动转子，检查转子转动情况，正常情况下转子应转动轻快，灵活，无卡滞现象和异常声响。检查压气机的进气管，发动机的排气管内有无杂物，若有杂物必须彻底清理干净。检查润滑油是否已经变脏或变质，必须更换新的润滑油。

在更换新润滑油的同时，检查润滑油滤清器，清洗或更换新的滤芯。更换或清洗滤芯后，滤清器内需注满洁净的润滑油，检查增压器的进油管和回油管，不得有扭曲，折扁，阻塞。

2、必须正确地安装增压器，其与进、排气管，增压器支架之间的连接应严格密封。由于排气管道工作时会产生热膨胀，共接头处采用波纹管连接。

E. 涡轮增压器发红正常吗

如果你跑一些高速路段或长途路段，涡轮增压器会变红，排气歧管也会变红。涡轮增压发动机都有涡轮增压器，涡轮增压器由两部分组成，一部分是进气涡轮，一部分是排气涡轮。排气涡轮与排气歧管连接，发动机排出的废气将通过排
涡轮增压跑完高速注意什么
涡轮增压发动机高速运转时，不要让发动机转速过高。高速运转后，不要立即关闭发动机，而是让发动机怠速运转三分钟，这样可以帮助涡轮散热。

涡轮增压技术最初应用于飞机发动机。这项技术可以解决飞机发动机在高空时进气不足的问题。

涡轮增压器的原理其实很简单。涡轮增压器由两部分组成，一部分是排气涡轮，另一部分是压缩涡轮。

排气涡轮与排气头端连接。当发动机达到一定转速时，排气涡轮会旋转，使压缩涡轮随之旋转，使压缩涡轮可以压缩空气体，将空气体吹入气缸。

涡轮增压技术可以在不增加发动机排量的情况下增加进入发动机的空空气量，可以提高动力，但不会过多增加油耗。

很多人说涡轮增压发动机动力大，省油，但这种说法并不准确。

同样排量的涡轮增压发动机如果和自然吸气发动机相比，肯定是自然吸气发动机省油，因为涡轮增压发动机气缸内的空气体比较多，所以需要喷射更多的油和空气体混合燃烧。

但是涡轮增压发动机可以达到排量更高、油耗更低的自然吸气发动机的功率水平。
涡轮增压器发红正常吗
如果你跑一些高速路段或长途路段，涡轮增压器会变红，排气歧管也会变红。

涡轮增压发动机都有涡轮增压器，涡轮增压器由两部分组成，一部分是进气涡轮，一部分是排气涡轮。

排气涡轮与排气歧管连接，发动机排出的废气将通过排气涡轮，使排气涡轮可以旋转。

发动机的排气温度很高。如果汽车发动机长时间运转，涡轮会烧红。

然而，我们不需要担心。排气涡轮烧红是正常的。排气涡轮采用耐热材料，问题不大。

赛车的排气涡轮经常被烧红，因为赛车的发动机大部分时间都在高速区运行。

涡轮增压器的进气涡轮和排气涡轮同轴连接。当排气涡轮旋转时，进气涡轮也会旋转，这样进气涡轮就可以压缩空气体并将空气体吹入发动机的气缸。

涡轮增压技术可以在不增加发动机排量的情况下增加空进入发动机的空气量，从而提高发动机功率。

许多汽车都装有涡轮增压发动机。

涡轮增压发动机的排气涡轮附近有隔热材料，可以防止涡轮增压器升高整个发动机舱的温度。 涡轮增压跑完高速注意什么 涡轮增压器发红正常吗 @2019

F. 长安cs95行驶中涡轮增压器烧红正常吗

正常。

在长时间高工况下的涡壳烧红是正常现象，特别是大卡车这类的货车如果很容易红，那么散热的可能性很大，长时间烧红导致的不良后果可能是叶片变型， 由于压气降低效率就有可能导致烧轴。

在长时间运行后的排气涡轮，温度是不低的，所以就会烧红排气涡轮。有些在跑完长途路段后的自然吸气发动机，也会烧红排气头段的，这是正常现象。与排气头段连接在一起的涡轮增压器，温度很高的排气头段，也会导致排气涡轮被烧红。

涡轮增压器使用注意事项

拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。维修时应注意不要碰撞损坏叶轮，如果需要更换叶轮，应对其做动平衡试验。重新装复完毕后要取出堵塞物。

要进行清洗：由于增压器经常处于高温下运转，润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。

以上内容参考网络-涡轮增压器

G. 涡轮增压器发红

当汽油和空气不足，将会出现燃烧不良、功率下降、发动机不能正常运转等现象；而冷却水不足，会导致温度上升，功率下降，磨损加剧。

涡轮增压的车型都有这样一个问题，就是对发动机的符合要求越来越高，特别是经常爬坡跑高速的情况下，涡轮长时间工作导致铸铁外壳发红的现象，这是涡轮增压器设计时就考虑到的现象，所以不必担心它的寿命问题，研发工程师在做发动机的时候就帮你想好了冷却方案了。

涡轮增压器的结构

汽油机涡轮增压系统是由涡轮增压器和中冷器两部分组成，通过涡轮增压器压缩空气，由中冷器对压缩后的空气进行冷却。涡轮增压器由涡轮室和增压器组成。涡轮室的进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上；增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在通往进气歧管的进气管路上。涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴钢性联接。

以上内容参考：网络-涡轮增压

H. 为什么涡轮怎么红

解释：
涡轮处在高温，高压和高速运转的工作状况下，它工作转速可达10万转/分以上，加上环境温度可达六、七网络以上，所以涡轮会发红。
简介：
涡轮（Turbo），是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气（exhaust gases）把燃料蒸汽（fuel vapour ）吹入引擎，以提高引擎的性能。涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一。

I. 汽车涡轮增压烧红是什么原因会出现什么后果

涡壳在长时间高工况下烧红是正常显现
尤其是大卡车一类的货
不过如果很容易就红了
那么可能是散热的问题
长时间烧红可能的不良后果是叶片变型
压气效率降低
并可能导致烧轴