汽车排气时间长了为什么会放炮

⑴ 汽车放炮是什么原因

排气管放炮是可燃气体在排气管中发生燃烧所产生的爆炸声。汽车排气管放炮，说明汽车排气中含有大量未燃烧的汽油成分。所排出的废气本身温度较高，未燃烧成分在排气管口遇上空气中的氧即发生猛烈燃烧，即会听见放炮声。

⑵ 排气管放炮的主要原因是

排气管放炮主要原因是燃料供给过量（混合气过浓）所致。
您是否遇到过在车子行驶过程中总是听到排气管发出噼噼啪啪的声音，有时候声音比较大，像放炮一样。遇到这种情况我想各位车主一定很担心，不知道车子出什么故障了，也不知道从何下手，在此由我来向您解释一下到底排气管老发出“放炮”声是怎么回事。
首先，排气管发出较大噪音可以肯定的是发动机内部问题，既然是排气管，那么肯定跟发动机内部的燃烧系统有关系。不兜弯子了，其实导致排气管发出异响主要是由于混合气体过浓或者过稀导致的。
当混合气体过稀的时候，那么它在气缸内的燃烧时间较长，当发动机的下一个做功行程开始时，它还在燃烧，所以也就引燃了进气歧管中的混合气，发生发动机回火现象，排气管处就能听到好像放炮的声音。
当混合气体过浓的时候，燃烧就会不充分，当未完全燃烧的气体直接通过排气管排出时，由于排气管内温度也较高，混合气就发生自燃，从而导致发动机放炮。
其实，导致发动机放炮的因素有很多，最后简单的说几个：
1、气门问题，气门密封不好，打开的不够，燃烧不充分，多余的废气不能排出。
2、汽油问题，加入了不合适或者不纯净的汽油，稀燃指标不好。
3、操作问题，当车辆高速行驶时，发动机转速过快，产生放炮是很正常的。平时多低速行驶，突然某天高速行驶，也会出现放炮现象。
4、点火时间提前，也就是当活塞还没有上升到活塞顶部时点火就开始了，就会使正在上升的活塞在气缸内左右摇摆，碰触气缸壁，也就是平时所说的敲缸，严重的时候进气门还没有关闭时点火就开始的话，就会发生进气管回火现象，也会导致发动机放炮。

⑶ 汽车排气管放炮是啥意思

排气管放炮有可能是混合气过浓，发动机的可燃混合气由于过浓而未能完全燃烧，随废气排出，未点火燃烧的可燃混合气进入排气管，在排气管内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声。

⑷ 汽车排气管放炮响是怎么回事

你好
排气管放炮是因为混合气过浓燃烧不完全导致的，建议检查是否喷油嘴有滴漏现象，检查进气压力传感器是否损坏，检查氧传感器是否故障，水温传感器是否有故障，火花塞是否间隙过大。
希望能帮到你，有帮助望采纳，谢谢

⑸ 汽车排气管放炮什么原因

排气管放炮现象主要由于混合气过浓、个别缸不工作和燃烧时间不正确等燃烧不完全因素造成。
1调出故障码，分析故障原因。
2检查点火正时，是否点火时间过晚。
3检查冷启动喷油器是否仍然喷油或者发生滴漏，并进一步找出原因。
4低温启动喷油器定时开关失效。
5个别缸火花塞不点火或火花过弱。
6检查喷油器，是否存在喷油过量，或者个别缸喷油过多的现象，是否有滴漏。
希望帮到您，有不明白的采纳后继续追问，您的采纳就是我的动力！

⑹ 汽车排气管放炮是咋回事

汽车排气管放炮，说明汽车排气中含有大量未燃烧的汽油成分。所排出的废气本身温度较高，未燃烧成分在排气管口遇上空气中的氧即发生猛烈燃烧，人们即会听见放炮声。

汽车若频繁出现这种现象，表示汽车某缸没点火，或者气门密封出现问题，导致可燃混合气未经完全燃烧就排出气缸。这时就需要到修理厂进行检修。

⑺ 汽车排气管“放炮”是怎么回事

汽车在平整路面或上坡路面行驶时，驾驶员是通过油门踏板来控制发动要机转速，并随克服阻力的需要而变动，此时，发动机为主动，油门踏板控制进入气缸内的混合气是正常的比例，所以，一般不会产生放炮现象。

3．点火提前角过小

四冲发动机气门间隙不对，气门烧蚀关闭不严，气门相位重叠角过大，正时齿轮安装不对引起排气门早开，从而产生入炮现象。点火过迟，使可燃混合气燃烧时间拖长，未燃烧完的可燃混合气在消声器内又产生二次燃烧，引起排气管放炮。这时，应调整点火提前角时间或更换磁电机。

4．火花塞断火或火弱

某一冲程的可燃混合气未能点燃，排人消声后又被下一冲程的高温气体点燃。这种现象断续而无规律，发动机功率明显下降，加速时很容易熄火。这时，应拆下火花塞做跳火试验，若火花塞断火或火弱，应清除积炭或更换新件。

⑻ 汽车排气管放炮什么原因

汽车排气管放炮的原因：1、混合气过浓。2、浮子室油位过高。3、点火提前角过小。4、火花塞断火或火弱。5、起动时进油过多。6、点火线圈故障。7、混合气过稀。

1、混合气过浓

发动机的可燃混合气由于过浓而未能完全燃烧，随废气排出，未点火燃烧的可燃混合气进入排气管，在排气管内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声。可燃混合气过浓造成排气管放炮的现象，在发动机低速运转时，声音沉重而不稳定；发动机高速运转时，排气管放炮明显好转，甚至消失，是判断混合气过浓引起排气管放炮的一个标志。

2、浮子室油位过高

浮子室油位过高，不仅会造成可燃混合气过浓，而且使部分燃油未经充分雾化直接进入气缸内，在气缸内未完全燃烧，又随废气排人消声器内重新燃烧，发生放炮现象。

若从消声器排出大量油珠，停机后仍有燃油流出，说明浮子室油位过高或浮子室油针密封不严，应对化油器进行清洗或更换。

3、点火提前角过小

四冲发动机气门间隙不对，气门烧蚀关闭不严，气门相位重叠角过大，正时齿轮安装不对引起排气门早开，从而产生入炮现象。点火过迟，使可燃混合气燃烧时间拖长，未燃烧完的可燃混合气在消声器内又产生二次燃烧，引起排气管放炮。这时，应调整点火提前角时间或更换磁电机。

4、火花塞断火或火弱

某一冲程的可燃混合气未能点燃，排入消声后又被下一冲程的高温气体点燃。这种现象断续而无规律，发动机功率明显下降，加速时很容易熄火。这时，应拆下火花塞做跳火试验，若火花塞断火或火弱，应清除积炭或更换新件。

5、起动时进油过多

多次起动下面功造成可燃混合气过浓，不仅使气缸内积有大量的燃油，而且会从消声器内排出大量的油珠，发动机起动后消声器内的燃油燃烧造成放炮。起动时加空油过多。其症状是起动困难，一旦起动就有可能伴随着一个猛烈的放炮声和滚滚浓烟，之后，发动机在任何工况下工作正常无放炮声。这种现象，随着发动机的正常运转会自行消失。

6、点火线圈故障

点火线圈受潮或漏电，其实属于电路故障，即使CDI、高压包和火花塞都正常，也会造成点火不稳定或断火，造成放炮

7、混合气过稀

一般发生在发动机在中高速时排气管放炮，加油后有所好转或消失，这是由于火花能量不足以点燃过稀的混合气，被排入排气管后燃烧放炮。一般情况，只要疏通一下油路喷油器，调整好喷油量，故障即可消失。

（图/文/摄： 凌秀芳） @2019