为什么大街上找不到几辆捷途

Ⅰ 捷途销量怎么样，感觉卖得很好的样子

19年销量目标是15万吧，好像已经完成了，20年捷途又定了新的销量目标，20万。在大街上也确实看到不少捷途车，捷途算是车市里一匹黑马。

Ⅱ 捷途X70有哪些不足，为啥被消费者无情抛弃了呢

虽然说汽车只是人们的一个代步工具，但是很多消费者，在购买汽车之前，要考虑的因素也是非常多的。例如性价比，动力，耗油，舒适度，容纳空间等等。而捷途x70之所以被很多消费者，无情抛弃，主要是因为，缺点实在是太多了。首先，后排的，舒适度非常差，而且新车的异味比较强，在处理方面，没有做到位。在动力方面更是不足，起步的体验感，也特别差。

Ⅲ 捷途20万辆了，有戏！

随着汽车市场的发展，自主品牌发展速度也在加快。诚然，合资产品的价格下探不断挤压着自主品牌的生存空间，但是，近年来汽车技术的迅速发展，给自主品牌带来了更多的机会。科技配置的不断丰富，内饰配置不断升级，较高的性价比，随着汽车市场不断下沉，“捷途”们的发展机遇来了。

本文作者为踢车帮杨帆

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 捷途X70销量一跌再跌，当时吹爆的黑马，如今销量惨淡！

?捷途X70在去年发布的时候，可以说在SUV市场一匹“黑马”，上市四个月销量就已突破万辆，19年全年销量累计可达12.81万辆。作为一款上市新车，称它为“黑马”再好不过。但就这款在10万级别黑马SUV，在今年貌似遇到严重的瓶颈，今年的销量持续下降，在二月份仅仅只有3007辆的销量，与其他厂商的排名瞬间拉开距离。捷途X70销量一跌再跌，当时吹爆的黑马，如今销量惨淡！
今年众多车企受疫情影响只是一方面，但如今随着各个车企的复工复产，在市面上的主流车型逐渐恢复到疫情前的状态，但是捷途X70却是往回走，热度销量都逐渐降低。随着市场中同级别的欧尚X7等产品的崛起，捷途X70不再受到大众消费者的追捧。
捷途X70之所以在当时能够这么火，很大原因车辆的售价偏低。普遍消费者的经济能力都能消费得起。而捷途X70这种“以价换量”的营销方式，会间接得导致给捷途贴上了“廉价便宜”的标签，会影响到整个品牌形象，同时还会让旗下其他产品也定下了低端产品的基调。致使产品粗制滥造，最后逐步丧失在市场中的主导地位。毕竟在我们国内，越是便宜的东西就越是没有忠诚度可言。
另外，捷途X70作为一款上市只有一年多的新车，好的口碑还没形成，反倒质量问题却频频出现，从车质网的数据来看，投诉最多的那就是前后减震器异响、发动机异响、制动系统异响等问题。虽然这些异响不会对行驶安全引起太大的影响，但是作为一款新车，有异响，属实会让车主消费者感到不舒服，继而在消费者里沉淀形成了较差的口碑。一旦口碑受损，自然就会影响销售。
捷途X70销量大降其实也是一个必然结果。较低的售价虽然会让捷途X70火一段时间，但没有新品上市和今年疫情的影响，再加上售价低而贴上了“低廉”的标签，缺少强大的品牌力支撑，且随着市场中同级别的欧尚X7等新品的崛起，致使捷途X70开始面临衰落。看今年前三个月的捷途X70的销量就是一个很好的证明。至于后期能否走起瓶颈，相信这个概率是不会很高的。
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Ⅳ 请问捷途的车怎么样

捷途算是这两年的新名牌，但挺能打的，销量看着一直不错，排的上名次，正好4月的时候PLUS新增了一个诸葛版的车型，个人觉得你可以看一下，也就是十多万，还是中型SUV，配置也挺厉害的，车载了三个导航系统，可以随意的切换，而且还和腾讯合作了，有车载微信、QQ、小程序这些功能，因为也和科大讯飞合作了，直接语音就能打开，就算是方言也可以识别出来的，因为用的高通的芯片，个人之前试了试，系统的流畅度也很好，不会卡顿，总的来说自己是挺看好捷途的。

Ⅵ 不打价格战，捷途靠何走向全国

尽管捷途的总经理李学用表示，价格战是“饮鸩止渴”，但一个不容忽视的事实是，眼下捷途的成功就是靠低廉的价格来挖得增量的。
不起眼的捷途在上市一年多的时间里，缔造了奇瑞都无法创造的神话，不仅是消费者对于这个品牌比较意外，哪怕是捷途自身可能都感到诧异，什么时候捷途成长的这么迅速，而且还创造如此光辉璀璨的战绩？
数据显示，捷途在2019年斩获了139025辆，平均计算月销量在1万多辆以上，这其中绝大多数的销量是由捷途X70贡献，捷途X90、X95也是最近上市的车型，销量并不高。对于一个全新的品牌，在2019车市寒冬肆意一年之下，还能有如此的成绩，可见捷途是多么受欢迎的一个品牌。
某种程度上说，歪打正着的捷途以13.9万台的成绩异军突起，在奇瑞2019年的财报数据上面，捷途留下了浓厚的一笔，尽管这个品牌是奇瑞众多子品牌中不起眼的一个，但是它贡献的成绩是那么的璀璨与耀眼。
捷途为什么能成功？
捷途的成功很好复制，但是很多车企不削一顾，甚至某些车企将捷途的成功直接放弃掉。捷途的成功秘笈就是性价比，用极具性价比的优势来打动广大的消费者，这就是捷途X70月销量过万的原因。宝骏曾经就是一个主打性价比的品牌，但是自从走高端路线以后，新宝骏的销量并不乐观。
而捷途只是走了一条与宝骏很相近的路，但是又比宝骏更出色，这对于很多车企来说，这种性价比的路完全有实力有能力去走，但是很多车企不会轻易去走，性价比意味着在营收上面不会太高，靠的也是薄利多销，作为资本企业家不愿意做这种费力不讨好的事。五菱宏光、宝骏为什么能雄霸下沉市场那么多年，因为没有车企愿意来分一杯羹。
奇瑞放下了身价，拿出了诚意，推出了捷途，这就是捷途能一炮而红的关键所在。捷途X70，捷途系列中最具代表的车型，也是捷途这个品牌走向成功的功臣，没有捷途X70的热销，就不会有捷途品牌的曝光，与其说捷途成就了捷途X70，不如说捷途X70成就了捷途。
捷途X70颜值就不说了，放在这个颜控的时代，它的外观并不丑，甚至颇有特色，至少在SUV领域这样的颜值更能让消费者接受，比起奇瑞家族的瑞虎8、星途TX等车型来说，这个外观也有一拼之力，从设计的角度来说，奇瑞在捷途的身上下足了功夫。
多种座椅布局，能满足所有的消费者选择。捷途X70的座椅布局完整，涵盖所有需求，5座、6座、7座都有，无论你对SUV的座椅有何种需求，捷途X70都能满足，6座、7座SUV市面本就不多，可以用稀缺来形容，而捷途X70就是其中之一，而且还能满足三种需求。
堂堂中型SUV定位，拥有4720mm车长和2745mm轴距长，居然仅仅只卖7万多，7万就能买中型SUV，况且还是颜值那么出色的车型，的确不多见。可能很多消费者对其内饰颇有微词，不符合时尚潮流，甚至对配置还不满意，认为不够丰富，但是结合这样的车身尺寸定位，给出7万的售价而言，其他已经不重要了。
捷途能在一年多的时间内走向成功离不开它的性价比优势，这也是其制胜的关键所在，性价比时在任何一个时代都是无法忽视的竞争优势，不论是低端品牌还是高端品牌，只要你的车型足够性价比，那么就不会缺销量，这是一个永恒不变的真理。
但值得注意的是，在销量上取得了一定成功后，眼下的捷途却透露出了隐忧，尤其是近期捷途X70 Coupe的高价上市，更让业内人士觉得捷途正在改变以往的高性价比路线。
沿用1.5T、1.6T两种动力总成的捷途X70 Coupe并没有太多出彩的地方，然而却将价格定在了10.99-12.79万之间，相对于捷途X70而言，其性价比显然并不占优势，而这样的售价区间也已经和哈弗H6、博越Pro、长安CS75 PLUS等车型看齐。
这意味着捷途或有意改变眼下靠性价比争夺市场的法宝，转而向上走分食奇瑞品牌的饭碗，不过这对于捷途而言显然并不容易，一方面相对于市场一线品牌，捷途成立时间不长，消费者认知度低；另一方面，捷途X70 Coupe这个价格在同级产品中并没有太大优势，这意味着其性价比并不高。
而一旦失去性价比优势，存量竞争下，捷途眼下的成功很可能只是昙花一现。（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）
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Ⅶ 新品牌大多濒临淘汰 捷途缘何成黑马

近年来新设汽车品牌超过60个，定价偏高者大多销量低迷、未能打开市场，主打中低端市场的捷途成了少数成功者。
捷途挤入SUV市场，凭低价大空间取胜？
推出不足一年半的捷途，今年4月销量有所恢复。
捷途方面告诉中车网，捷途4月份实销5674辆。环比增长11.2%，今年一季度，销售超过26000辆。2019年，捷途共售13.9万辆，公司方面曾强调：“捷途系列在疫情期间迎来了第20万辆车下线，仅用18个月就实现从0到20万辆的突破。”
捷途是奇瑞控股集团旗下推出的新品牌，成立时间较短，2018年3月7日，该品牌首款SUV车型X70、X70S在河南智能制造基地举行了下线仪式，进入量产储备阶段。
创立之初，捷途明确主打旅行+战略，旅行+市场的理念，推出车型都为SUV。捷途在座椅配置、空间等方面，吸取商用车风格。除空间略大外，捷途X70、X90等车型都可满足5座、6座、7座不同座椅数量需求。此外，捷途所有车型均配有智云互联系统、电动感应尾门、220V电源等。
作为在车市趋近饱和时进场的后辈，捷途售价颇为亲民，其明星产品X70售价6.99万-12.09万之间。对此，捷途方面对中车网表示，捷途旗下每个具体车型，在与竞品的比较中，产品空间、品质还是价格都具有优势。
麦锐思管理咨询公司创始人史剑飞看来，捷途的成功原因之一在于主攻SUV市场。SUV车主本身关注空间。很多自主车企旗下SUV产品在投放以前，都把价格和空间作为重点考量要素。比合资便宜，并且比合资空间大的自主SUV产品，即便是新品牌，也比较容易得到市场认可。加上SUV定义为多功能乘用车，其客户群对品牌本身没有轿车关注。
单车利润率成谜，低价SUV盈利困难
低价高配的车型，也让人们颇有疑问，捷途创立之初是否以低价换市场、利润率较低。对这一问题，捷途方面并未回答中车网。
史剑飞透露，SUV产品要比轿车复杂、成本要高，新设品牌在成本上尤其不具备优势。即便成本更具优势的合资品牌，也大多放弃做8到10万价位的SUV，因为这个价位较难赚到钱，因此合资品牌无意推出相关产品，主动让给自主品牌。
捷途新推产品也已售价提升，4月29日，捷途X70 Coupe上市，以定制化颜色等个性化定制为主要亮点，奇瑞方面认为“该车型有望拉动捷途引来销量的新一轮增长”。
然而，与X70相比，捷途X70 Coupe并没有重新设计车身造型。新车与普通版车型对比，主要的变化在于，搭载1.6T发动机，进行了年轻化改变，并支持部分配置的个性化定制。
X70 Coupe的9.29万起步价，相比X70的起步价要高出了2.3万元，实现了产品均价提升到10.5万元。有业内人士认为，该款车定价上面已经明显超过了低端市场的范畴，在价格上面已经不具备任何的吸引力，X70 Coupe较难在销量上为捷途做出太多贡献。
对于品牌升级的诉求，捷途方面并未否认，对中车网表示：“奇瑞控股捷途一直坚持以产品升级促品牌向上发展。捷途X70 Coupe定位年轻群体的市场需求，丰富了捷途产品序列所覆盖人群的广度，拓展了在新兴年轻群体中的覆盖率。至于是否能够打开销路，要看后续的市场反应。”
对此，张晓亮分析道，品牌进入乘用车市场初期，低价能有好的发展，但难以持久。捷途X70目前价位很难赚到钱，这个价位上维持产品长期口碑、质量管理，包括“10年20万公里质保”服务，都会让车企有压力。当一个品牌开始有一定销量后，必然面临提升品牌价值的问题。
高端新品难有起色，自主仍为内部厮杀
捷途并未是国内近年来唯一的新立品牌，吉利、长城、包括奇瑞近年来都创立过新品牌，如吉利旗下领克、长城旗下WEY、奇瑞旗下星途等。领克与WEY创立于2016年末，星途则在2019年1月下线旗下首个产品。领克与星途旗下既有SUV也有轿车，WEY旗下目前只有SUV。三品牌单车售价均在13到17万。
以市场表现来看，领克、WEY、星途2019年分别销售12.8万、10万、1.4万均不及捷途。
值得一提的是，捷途旗下X70以外产品，市场表现也并不突出。如售价高于X70，价格定于9到12万期间的X90今年一季度共售2991量，2019年共销售1.1万辆，与X70同期12.7万销量差距较大。
针对自主新品牌更容易攻克中低端市场，汽车分析师张翔对中车网说：“国内近几年推出的中高端自主品牌，目前在质量上还未赢得购车群体信任，这需要很长时间才能建立。车主们购车更容易寻求品牌认同。我知道领克这类自主中高端品牌，消费群体大多是90后。年龄稍长群体，如企业老板仍然更倾向购买BBA，觉得更能体现自己身份。”
此外，合资SUV价格下探，亦对新兴高端自主品牌带来冲击。史剑飞表示，目前自主品牌更多是内部互相厮杀。现在奥迪Q5现在都在30万以内，大众品牌售价低于20万，对自主SUV来说泰山压顶。自主高端SUV更是首先与合资SUV交火，导致它们普遍销量起色不大。
据不完全统计，目前在中国注册的新造车品牌超过60家，蔚来、威马等造车新势力月销量目前都未突破4000辆，不及领克、WEY等燃油车品牌，其中还包括成立于2017年的智骏汽车、极星汽车，创立于2018年的格罗夫汽车等鲜有耳闻品牌。新设品牌大多默默无闻，销量寥寥，主攻中低端市场的捷途，成了当中少有打开销路者。
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Ⅷ 捷途x70plus为什么停产

油耗比较高、隔音性能不好、倒车影像显示屏不是很清晰、悬架有点硬、行李箱两边的缝隙大、双离合有些顿挫、新车内饰味道有点大、车机反应迟缓、语音识别不准确、远光灯不聚光。

Ⅸ 捷途x95为什么在长春没有卖的

这个长春好像有卖的一般的那个4s店就是不是大大牌，三四店好像都有。