为什么老多人有证找不到船

㈠ 为什么船员越来越多，好多人找不到船

混乱体现在各种各样的培训机构，大量找不到船的海员，还有很多各行各业不明白内情，一心想学海员的人………………
一方面，因为每年航海类高校毕业生就很多，那为什么外面还那么多培训的，那是因为前几年国家大力发展海员，搞得也没个规划，导致现在各地都搞培训学校，要是没有学生，那培训学校不就饿死，那么多招生的不是为船公司招，更不是因为船公司缺人，而是为培训学校招生，赚提成和培训就业安置费的，各种培训机构到处都是…………很混乱
另一方面，现在国家对海员的培训门槛较低，大家看着这个行业工资较高 义无反顾的涌来，高级船员三幅三管为例一年多出几万人 再者现在还在经济危机的大环境下 全球物质需求量较前几年萎靡 航运市场不堪运价下降 很多船东都在亏损 所以有一部分船舶停运 或者冲摊 形势就是这样 船少了船员多了 故现在，船员的日子越来越不好过了，所以大量的中介就借着大家找工作的心理产生了，其实海员根本不需要那么多人。

㈡ 如今海员工作好找吗我朋友海员证拿到一年了都没上得了船,中介费太贵

丙一水手现在应该很好上的、中介公司不是不可信、关键是中介公司的中介费用如何、如果你同学还没有实习的话、首先要花上一点费用实习、一般水手的实习费用不超过2000、实习六个月之后即可换取水手值班证书、水手每次上船的中介费用一般不超过800且每次约定上船不得低于三个月、如果他说他一年都没走、这个可能性不高、可能因为丙一水手工资一般、或者丙一船舶过小、或者他的资历低了、船况好的他上不去、导致他一年都不愿意上船、所以建议他赶紧没有实习去实习、不要过于挑剔船况、找中介一定要看清约定内容。不要盲目交钱等消息。

㈢ 中国海员市场还很缺，各大公司招不到人，为何

在下船的时候，哪怕是刚刚下船一天，就会接到中介打来的电话，问我准备什么时候上船！并且给我承诺工资待遇非常的优厚！这也间接的说明目前海员市场还是特别缺人的！

㈣ 现在船员找不到船，学校又不断的培养新证船员出来，压的市场是高级船员的工资不如机工水手啊。怎么办

不断提高自己的能力，在激烈的竞争中找到自己位置。比如高级海员，如果你是甲类的，你就要在你空暇的时间里，不断提高自己的英语能力，如果你真的够优秀，英语比别人好，那你总会找到自己的去处，而且将来会比一般人发展的好。总之，不要因为眼前的困难就轻易放弃，而要立足现在，展望未来，你要知道，船员资历越长越好，现在其他专业的学生就业比我们的就业要困难的很，而且工资低的不能再低了。。。高级海员也要拿得起放的下，努力吧，兄弟、。。。。。希望选择为满意答案

㈤ 现在中国特别缺海员，工资轻松过万却依旧没人干，这是为何

海员挣的都是辛苦钱，现在的招聘信息都有水分，而且套路很多，有的甚至是骗人的，所以，很多人望而却步！

海员可不是海军，海员其实就是跑船的！千万不要相信企业招聘部门或者中介公司的鬼话，什么免费周游列国，什么衣食住行全包，尤其是工资，什么实习期8000-10000，根本不可能，一般的实习水手第一年月薪也就是2000元-3000元，有的可能更低。

上了船，入了坑，你就全明白了，钱难挣，屎难吃，在哪都一样。以上，就是海员这个职业，高薪也没人干的主要原因，那些天天在网上发文说海员挣得多，待遇还好，休假又长的，基本都是中介公司的，不要搭理他们。

㈥ 东方之星沉船为什么三百多人找不到呢

被🐟吃了，变成了🐠粪

㈦ 海员找工作的问题：现在中国海员市场极其混乱，工资极其低，很多黑中介就开始乱收费。

黑心船员中介丧尽天良毁人前程必有恶报
船员兄弟看到的请群发 共同抵制黑心中介

经过了前几年船员市场培训的积累，三副，三管轮职位逐渐饱和，加之二副、二管轮升职考试时间原因，造成船员市场对三副、三管轮需求短期内出现供大于求的现象。造成船员心理上的巨大压力。对规范中国船员市场形成了一定的作用。

之所以转载这个是为了揭露某些培训机构和中介的新谎言，现在三副三管轮工资一路下滑逼近水手机工，他们为了赚取黑心钱又想出了新花招，说是做上去就好了，可以注意上文的措辞“经过了前几年船员市场培训的积累，三副，三管轮职位逐渐饱和，加之二副、二管轮升职考试时间原因，造成船员市场对三副、三管轮需求短期内出现供大于求的现象。造成船员心理上的巨大压力。对规范中国船员市场形成了一定的作用。”他们居然用了“规范”这个词，也就是意味着船员拿低工资就是规范市场了，现在船里在职的特别是实习三副三管谁不知道已经严重过剩了，拿低工资在他们的规范下是理所应该的，等慢慢积累，二副二管大副大管一直到船长都会被计划性的规范，到时候船长都拿水手工资了也许就是这个规范起到作用了，说是市场不规范那是船东想找廉价劳动力，大家试想一下07年船员那么紧缺每天有多少新船下水有谁说过因为找不到船员而停航的吗？没有吧，这种规范就是要大部分船员拿出证书在家喝西北风，逼你拿青菜萝卜工资，船上不比陆地的，工作的环境就不说了很辛苦谁都知道，在一个与世隔绝的环境里那种辛苦不是陆地上人所能理解的，所以一直到现在还有很多人对船员存在误解，你们知不知道这些人抛弃家庭和亲人承受了多少的心理压力，被外界误解会造成多大的自卑，而这些人一旦到陆地上就什么都不会，船上的需求是有限的不像陆地，这样的规范会让很多人没饭吃，到陆地上只能做最底层的工作，而很多人宁愿到陆地上做最底层也不愿上船，工资本来就很低了现在还有被黑心中介揭去一层皮 那 各位别激动 不是顶完就能长得 万事有个开头 我们 可以考虑 天时地利人和我们关心的不应该仅仅是上船 市场 海事部门 相关周边 大家都要看看我们不要有这种想法了 中介说什么 都是可笑的 切记切记三副 是多了 但是 你们又没有想过 出租车司机多不多 餐饮服务人员多不多但是燃油费涨了 服务员传菜员月薪涨了为什么？ 给少了我不干 ！！！！那 我解释下 我们现在的状况是 给的越少 我们越急 我有个朋友 不幸 因为着急 结果就是 船况一般 7000RMB就上 半年资历了 为什么 急啊 上火啊 ···结果 嗨 上船了才知道 刚下船的三副 一万一 自己想哭都没地方。后来找人一调查 进了扒皮公司了 还不是以前那种扒皮以前的是 一下四五年的合同 这倒好 签了一年 。。。什么概念 你 每月 有三千块的血汗 揣到别人布兜里去了。一年呢 最少三万 没了 把着良心问 这三万你觉得 丢的亏不亏？但 说实话 市场在这摆着 大家眼睛都看着 三副确实多那我在想 身后的 千千万万人都上来了 中介说 5000 爱上不上 中介还说 4000 爱上不上？ 你上不上？无论着市场怎样 自己要肯定自己的价值 肯定自己的劳动付出我还有个兄弟 说 不干了 在陆地上 5000 拿着 和海上 7000 拿着 大家对比一下 ··· 如何？说的有点多 有点不冷静 但我想呼唤 我想呐喊试问 你们肯定自己的价值么？市场都是人操作的 。。。 还不明白么？出租司机 餐饮服务 都是 人 人都多 。。。但是人家工资再涨 同时 物价也在涨 ！！我们呢 美金坑爹 国内薪水 也疲软 还不醒醒啊 ！！我会找机会 组织大家的 你们可以把看法 讲出来 喊出来 ！！ 看情况 行动 。祝海运事业蒸蒸日上。祝 兄弟们及父母妻儿 幸福安康。礼毕。让人大跌眼镜的一个来船新证三幅工资X000RMB，问他为什么这样的 工资来船，因为船上水手也4千，他说以前证书考出一直没有找到实习的船，让中介公司贩卖二次在船时间合起来不到一个月，都是3-4千吨小破船，一条3200吨的福建船去了一个航次就下船了，因为12月那么冷的天，他的被子像夏天的一样薄，他问管事去要被骂了一顿，说什么话有的也听不懂，说我们这里就这样。最后知道其他人大多都一个地方村里面的，有的家里带的，有的自己买的，他实在受不住就下来了，前后2条中介费连自己的食宿路费一起花了7-8千，最后四处碰壁，身心疲惫，在他自己不知道这条路上该怎么走下去的时候，一个中介公司答应他，6000块中介费可以不去船换出证书，换出到时一个月拿1.5工资，包他找船，他忧虑再三，考虑了将近20天，最后这样妥协了，因为实在自己没有办法了，家人四处奔波凑够6000块中介费，心理很忐忑的去公司让他写下包票，以后怎么怎么。。。。。。。。。。，事后一年的多的今天（11年2月23日），中介公司通知他证书办好了，说让他在家准备一下找到船就叫他，他在家等了一个多月来到了我们船，工资5000，问他不知道现在市场工资行情吗，他说知道，但他没办法，中介公司说现在3副3管太多太多，你什么都不会，给你现在的工资不错了，在家里呆了快2年了，心理是喜是忧，最后整理好行李上船了。。。。。。。。。。。。（听样子家里也是比较贫寒的农家孩子，上学，考证家里花的差不多了，去学校才知道比学校学费多交2.5W,学校学费2W，中介要他们4.5W，一起去30几人知道后和中介闹和学校闹，听样子中介之前给他们上了圈套，签了什么什么的合同，学校说我只要收到学费，多一分也没有收过，以前的中介公司最后人去楼空了，最后也不了了之）《高三没有毕业，中介公司就来他们学校宣传了，说不用上大学学习2年毕业后，毕业就业百分之百，年薪10W，愿意和公司签8年劳动合同的，8年劳动合同结束可以在他们当地分80平方米的商品房一套，当时很多人再问，还能不能多签，因为他们心理想，现在就业很难，能不能干一辈子像是铁饭碗，还有一套商品房分，因为家里人大多祖祖辈辈种田，很多也是这样考虑的，听的学生眼睛都发光了，听的家长心花怒放，直到去学校之前交完所有学费签完合同，高高兴兴到学校，噩梦开始了。通过这个事情折射出一个什么样的情况，让我深思了很久，这些中介公司。。。？？？(以前没有去很好的实习，现在怎么值班，我在船上现在睡觉心里都忐忑)这样的驾驶员怎么值班，怎么。。。怎么。。。怎么。。。怎么。。。？？？船员队伍底层发展慢慢畸形，由于物价快速上涨，美元贬值，工资相比大大缩水，岸上一般般的工作工资2-3千的现在也很平常，导致相对船上工资太低的水手机工现在找不到人，船上实习生到多了起来，据这些实习生说培训的学校像雨后春笋，拔地而起，遍地开花，中介四处游说，有的歪曲了事实，有的也欺诈，一节一节加吗，现在船上5个水手4个有白皮3副证书，机舱有3个白皮3管代替机工，船公司找不到资历的水手机工又为了减少成本招来这些实习生，他们一个月只有区区几百块的劳务费而已，况且来船时几百-几千不等的中介费，有的甚至好几千，很多公司尽量多招白皮，因为钱好赚也好忽悠。 同时， 也因为这些刚入行的实习生很多东西不懂，给船舶管理，安全埋下了巨大的隐患。。。这些人出来怎么办，实习过没有实习过没有去过船上这样的人拿到证书后上船来怎么办？？？何况我们屁股下面做的是几千万，几亿，几十亿的资产。。。。。。。今天，明天的三幅三管何去何从？？？我们船员这样的队伍以后怎么办。。。。。。？？？ 骗子可耻，骗子中介更可耻，黑心船公司更更可耻各地船务公司 黑中介和海事院校已经最可恨的海事局官员 官官相护 互相勾结 赚取船员的辛苦钱 福建船东和山东潍坊船东 克扣船员工资 压工资现象极为严重 PSC检查 安检也不严格 去船上只是为了要些钱财 吃一顿饭就了事三副三管积压现象极为严重 光武汉一个市在去年的一个月里就毕业三千本三副证书 让全国的三副三管 何去何从 船员的身心健康受到极大的伤害 他们除了这个没有别的手艺 学习花费掉了家里所有的积蓄 以及没有能力再去改行 福建平摊船老板 一压在压船员工资 降低成本 收购大量便宜劳动力 船上条件极差 连枕头都没有 每条船上有五六个老板跟船 其余的都是老板的亲戚朋友 吃的猪食 克扣船员工资 房间里空荡荡的什么也没有 欺压外地人 这些现象上过福建船的船员都清楚 海事局的官员心里也很明白 可是有谁来出来管一管呢？ 海员的工资还有保障吗？ 中国海员的身价真的就这么低吗？ 船务中介 海运学校现在遍地开花 层出不穷的培训海员 用善意的谎言骗取很多不懂行的年轻人的芳心 谁来给船员一个交代 给海员一个工作 工资的保障？？？？？ 我感觉 在这样的社会情形下 我们船员之间应该团结起来 大家有是时间就去各地的海事局网站 或者是 中国交通部 中国海事局网站 反映一下现在情况 大家团结起来 特别是新正三副 新正三管 不要让自己身边的亲戚朋友在误入歧途学海员这个行业 别等学完了 上不去船 赚不到钱时 哭的很有节奏，让自己几年的辛苦不要白费 让手里的证书真正的实现含金量 不要上福建船去做苦力 大家都去各地海事局网站或者是中国交通部网站 中国海事局网站 给局长信箱留言 反映现在的情况 也许他们看到的多了 会控制一下招生 对市场行情会有一定的调节和调查 现在工资降低 我分析有四种原因：
第一：很多三副三管 说自己的行业好 赚钱多工资高 工作舒服 让自己周围的亲戚朋友红了眼 都学习了这行
第二：中介公司为了赚取黑心钱 到处招摇撞骗 说些可以免费旅游 工资高 年薪十万不是梦 一人就业全家小康 纯属放屁 各地海运学校也是遍地开花 高中毕业生 大学毕业没工作的 军队转正的 社会上的闲置人员 都来加入这行
第三：现在金融危机还没有完全过去 货运的确很不好 很多船因为没有货而停航 运价一路走低
第四：国家政策不好 放宽政策 水手一年晋升三副 两年制三副班 统招的三年制大专班 四年制本科班 等等 给三副三管学习提供了很多的便利 导致现在的局面 向社区举报违规内容

㈧ 大海中为什么会有无人漂船

1983年夏天，有一天的下午，委内瑞拉一艘叫做“马拉开宝”号的货轮正在大西洋的海面上航行着。忽然，一个船员发现前边不远处有一艘轮船，它在海面上随着海浪任意地漂荡，好像不知道要航行到什么地方去一样。当船长得知这一情况后立刻命令向那艘轮船靠拢。船员们急忙加大马力，朝着那艘轮船开了过去。等到他们来到那艘轮船的旁边，发现它的船身上写着“白云”，原来它叫“白云”号，也是一艘货船。看样子，“白云”号的载重量大约有2300多吨。

船长让船员们开着“马拉开宝”号货船围着“白云”号绕了一圈，发现它的上边没有挂旗子，不知道是哪个国家的船只，而巨船的甲板上看不见一个人影。船长的心里更加纳闷了。船上的情形让他怀疑，这艘船是不是遇到了什么危险？想到这儿，船长和几个船员爬上了“白云”号。

他们爬上“白云”号，仔细一看：船上的救生艇不见了，有乱七八糟好几双鞋子仍留在甲板上。船员们又在厨房、船舱、驾驶室各处搜寻，仍不见一个人影，只有一丝发霉的衣物和500箱炮弹。

结果，船长在“白云”号货船上所有地方看了一遍，果然，那厨房里的食物全都发了霉，变成了绿颜色；无线电室里的无线电台转钮转到了应急的频道上；货舱里整整齐齐地摆放着几百箱炮弹，那炮箱上贴着一些标记……

船长和船员们都对眼前的场景深感奇怪：无线电台的转钮转到了应急的频道上，这说明“白云”号一定是碰到了什么特别危险和紧急的情况；船上的救生艇不见了，甲板到处都是扔弃的鞋子，就是说船上的人们已经跑到救生艇逃命去了。可是，到底是什么危险和紧急情况让这些人慌张逃走呢？

后船员们对“白云”号搜寻了一遍，找到了一本航海日志。船长打开仔细一看，只见那上面记录着：“白云”号最后停泊的地方是非洲西北部加利群岛的拉斯帕马斯港。等到“马拉开宝”号的船员们发现它时，它已经在海面上漂流了整整62天，大约漂流了18000海里。

这么一来，“马拉开宝”号船长和船员们更加奇怪啦：“白云”号漂流了整整62天，也就是两个多月的时间呀。那为什么没有人查问它的下落呢？

这件奇怪的事情很快就到处传开了。人们听到这个消息以后，不禁想起了历史上发生过的好几件这样的难解之谜。

公元1855年2月28日，英国一艘叫“马拉顿”号的三桅帆船，正在北大西洋上航行，准备到美国去。他们碰到了美国的一艘三桅帆船，名字叫“杜瑞姆斯·切斯莱尔”号。只见这艘船的风帆已经落下了，随着风浪慢慢地飘荡着。

英国“马拉顿”号的船长决定把美国的这艘“杜瑞姆斯·切斯莱尔”号三桅帆船拖到美国去，交给美国人。这样，也许能搞清楚这里边的原因。

可是，当英国“马拉顿”号的船员们把美国的那艘三桅船拖到纽约以后，向人们一打听，那船上的船员们根本就没有回来。而且，在世界的其他地方，人们也没有发现这些船员。不禁要问：世界上为什么会有这么多奇怪的没有人驾驶的漂船呢？

有的认为，这些没有人驾驶的漂船在航行当中，肯定是碰到了龙卷风或者海啸。船员们在这些灾难面前吓得不知所措，只能离开船只，坐着救生艇逃走了。可是，龙卷风和海啸实在是太凶猛，把救生艇打翻了，船员们全都被掀进了波涛汹涌的大海里，最后没有了性命。

看起来，这种说法有一定的道理。不过，有的人也反对这种说法。他们觉得，在广阔的海洋里边，不管是龙卷风，还是海啸，都没有那么大的破坏力。有的时候，甚至感觉不到海面上正在刮着龙卷风或者什么海啸。所以，这些船上的船员们根本就不会有什么害怕，更不用说有什么惊慌失措，下船逃命了。再说，海面上产生龙卷风，要有一定的条件。那些没有人驾驶的漂泊船所处的海面上不太可能产生龙卷风。

有的怀疑，这些没有人驾驶的漂船也许是遇到了次声波。次声波是由于风暴和强风作用，在波浪表面上发生波峰部的被断裂的一种现象。次声波是一种人们的耳朵听不到的声波。可是，次声波的频率低于20赫兹，在传播的过程中能量衰减得很小，所以传播得比较远。科学家们认为，强大的次声波会使人们惊慌失措，特别难受。船员们如果碰到次声波，也许忍受不了这种折磨，最后就跳船逃命去了。

不过，人们的种种说法只是一种猜想，一直到现在也没有发现由于次声波造成没有人驾驶的漂船的确切例证。

还有的人说，这些没有人驾驶的漂船是不是碰到海洋怪兽了呢？海洋怪兽把船上的人们吓得慌慌张张地逃走了。只是这种说法没有什么科学依据，所以不太能说服人。

那么，到底是什么原因才造成了没有人驾驶的漂船呢？一直到如今也没有找到正确答案，也就成了一个难解之谜。