迈腾专享版为什么便宜

1. 老司机不建议买迈腾，迈腾到底有什么技术缺陷吗

迈腾的动力系统的三款发动机，均匹配7挡双离合变速箱，很多人会担心换挡的平顺性以及双离合的可靠性，在这里可以告诉大家，迈腾的变速箱表现还是非常不错的，发动机与变速箱的配合也很默契，1.8T和2.0T车型的动力都比较充足，驾驶起来动力输出强劲，起步能够感受到推背感。

同时在转弯的过程中，车子的侧倾也非常的小，这些都能给予驾驶者极大的自信。但是有很多车主表示，迈腾的悬架系统调教偏硬一些，遇到路面不平整或者过减速带的时候，车内的乘坐舒适感会略微低一些。不过在洗车的时候用高压水枪一冲，就掉下来了一大块车漆。黑色的车上突然之间出来了很多黄色的色块，真是奇丑无比。

2. 一汽大众迈腾全国价差为什么这么大

你好，一般车型的优惠幅度大小是和地区差异有关系的。相对一线大城市如北京上海等地优惠幅度较大。

3. 为什么迈腾卖的这么贵

众所周知，一汽大众旗下中级车拳头产品迈腾自从07年7月上市以来销量一直不够理想，技术含量颇高的主打型号1.8TSI车型目前在市场上提车价格基本在17万徘徊，堪称除蒙迪欧致胜以外最具性价比的中级车型，那么是什么导致这样一款好车市场表现乏力？

一．外观沉闷难以捕获国内好面子的消费者之芳心

大众的车型外形普遍很“大众”，也就是说外观设计方面没有丝毫的个性可言，无论从哪个角度看，迈腾都谈不上漂亮，更别说惊艳了。而纵观目前国内汽车消费者的购车倾向，外观优秀的车型普遍叫座，最明显的受益者就是广丰凯美瑞。虽然迈腾的外观属于大众最新的设计，比起帕萨特B5而言的确漂亮不少，但别忘了，时代在发展，看看日本的汽车设计以及欧洲其他品牌的设计，显然不难发现大众在外形设计上还是稍逊一筹，但这又是无奈的，试想如果迈腾设计成八代雅阁或是凯美瑞那样，那还叫大众吗？汽车的外形设计被普遍认为是最难的一关，尤其是换代车型的设计，既要保持品牌的家族基因同时又要跟上时代的脚步，其实大众的设计师做到了这样一点，但倒霉的是大众的家族基因本身就有点让人提不起胃口。

二．前沿技术对话国内消费者如同对牛弹琴

首先我们来看看1.8TSI的性能参数，最大马力160匹，凯美瑞2.4车型的最大马力167匹，后者比迈腾排量多出三分之一，但二者马力相当，可见TSI技术的威力非同一般，了解汽车技术的人应该都明白，无论是欧洲还是美国等海外市场，大众的TSI均为目前最主打的引擎技术，但拿到国内来鲜有人卖帐，最主要的原因还是由于国内消费者的“无知”，就引擎而言，迈腾1.8TSI的发动机和同辈的奥迪发动机技术含金量相当，加之搭配了主流的六速Tiptronic手自一体变速器，动力传输环节更是堪称完美无瑕。驾驶过迈腾1.8TSI的朋友应该更有体会，无论是低转还是高速，总感到迈腾有使不完的劲，后期推出的2.0TSI更是拥有200匹的强大马力！

但大众忽略了一点，国人不光鲜有人了解这些先进的技术，而且就算了解这些技术的消费者也未必肯为迈腾的高技术埋单，本着“面子第一”的消费观念始终深埋国内消费者的心中，他们中有部分人反而觉得汽车的性能越好、跑的越快越不安全，大众起初在做市场调研的时候想必没有想的这么透彻。

三．维护费用居高不下和配件加价行为让国人愤怒

既然1.8TSI车型技术含量如此之高，一旦引擎出现故障，维修起来成本肯定也比技术含量不高的车要贵不少，虽然这也是情有可原的事，但作为一项用车成本计算在内，价格本身不占优势的迈腾又一次“得罪”了消费者。其次，一些选配件的价格高的惊人这也是惹怒国人的重要原因，例如选装氙气头灯需要增付8500人民币，对比一下八代雅阁，氙气头灯总成只需3200元，而在散市上购买的价格更为便宜，难道大众是全球氙气头灯制造技术最牛的厂商？在本身就难以讨好国人的情况下多出如此两项火上浇油的行为，其销量迟迟难以改观就不足为奇了。

就笔者分析，目前国内购买迈腾TSI车型的消费者无非两类人：觉得大众车安全可靠扎实的以及真正为TSI+Tiptronic技术埋单的高人。大众的生意经的确没有念好，对于独特的中国汽车市场用高技术车赢得市场的策略是典型的好钢用在了刀背上，说到这里，笔者又想起来，目前大众以进口方式在国内销售的EOS小跑车更是将“好钢用在刀背”的典型，论造型EOS没问题，至少比现代酷派强不少吧，把TSI和Tiptronic弃掉，换个1.6L的普通四缸引擎和普通变速箱，价格降到和酷派差不多的水平，在国内就无敌了！

相反日本人就精明的多，就拿两厢版的马3来说，外形和北美市场的没有差别，但是引擎的技术含量大打折扣，性能更是有天壤之别，所以成本控制的非常到位，即使以纯进口车的方式销售，到了国内其价格也和国产的三厢马3差不多，而戴上了纯进口的“帽子”又成为其一大卖点，所以两厢马3要比三厢马3更容易获得消费者的认同道理正在此。

4. 为什么大众同一档次的车，新帕萨特会比新迈腾便宜呢，纳闷

原因有很多方面的 比如车型配置 做工 以及购买的人群 迈腾比大帕德系血统更纯正

5. 全新迈腾为什么北京的报价那么低

你好，对于这款车型来说，在不同的地区报价都是不同的，在北京地区因为车源充足，所以整体的报价会比较低，这个是非常正常的。

6. 喜提大众迈腾330豪华型，全款优惠了2.5万，我这个价格便宜吗

本来这一次买车的时候是没有考虑迈腾这辆车的，因为这一次预算在25-30万之间，本来是想买一辆豪华品牌的，但是因为是第一次买车，自从驾照考下来后一直没有摸过车，所以这一次买车主要还是练练手。最开始是看了英菲尼迪Q50L、沃尔沃S60L的，英菲尼迪Q50L这款车本来我非常喜欢，而且听说发动机采用的是和奔驰同款的2.0T发动机，但是因为家在北方，冬天经常下雪，家人担心我手法不行，开后驱车可能会比较危险，所以不同意我买。后来看的沃尔沃S60L这款车，感觉也很不错，无论是外观还是内饰都深深的吸引了我，但是与家人一起看完之后，又问了几个比较懂车的朋友，都说这款车保值率不高，如果后期再换车的话，可能价格不理想，所以也只能放弃了。

总结一下，迈腾这款车作为一汽大众一直以来的中型车招牌，整体表现还是令我比较满意的，但是唯一的问题可能是与其他同价位的合资品牌比，这款车需要加注95号汽油，而且平均油耗大概在9.5L左右，目前我已经开了2300公里，基本都是市区，还在磨合期内，相信再开一段时间，油耗可能会下降一些。以上就是今天给大家带来的大众迈腾真实提车价格和用车感受，大家对于这款车有什么样的看法，可以在评论区留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 为什么现在迈腾帕萨特这么便宜

市场竞争激烈，产品力也不高。迈腾是欧版八代帕萨特，面临中改。而帕萨特是美版nms，本来就是廉价版帕萨特，而且平台老旧，技术落后，现在面临换代。
简配只是一个方面，比如迈腾的23万以下全卤素和帕萨特的配置奇低。
二者采用1.4t小排量发动机拉低售价，也就是280版本，发动机倒是没毛病，但匹配的是海外禁售，成本极低的DQ200七速干式双离合。
另外一方面，友商同级别产品价格也压的很低，产品力也不低。比如迈锐宝xl，全系9at的别克君越，面临换代的日产天籁等等。
豪华品牌的售价也在不停下探，车型生命末期的沃尔沃s60l已经下探到20万左右，凯迪拉克ats，奥迪a4l等也都在25万以内。对普通品牌同级别产品也是不小的冲击。
此外从斯柯达速派的售价来看，其实帕萨特和迈腾还有很大的可下调的利润空间，即使现在帕萨特迈腾的售价看上去美丽，却并不良心。

8. 现在迈腾这么便宜了吗

市场竞争激烈，产品力也不高。迈腾是欧版八代帕萨特，面临中改。而帕萨特是美版nms，本来就是廉价版帕萨特，而且平台老旧，技术落后，现在面临换代。 简配只是一个方面，比如迈腾的23万以下全卤素和帕萨特的配置奇低。

9. 为什么大众的车(帕萨特,迈腾)在上海比成都便宜很多有5万左右,有什么猫腻在里面

物流费用占一大块，另外上海地区的量较大，优惠自然大一点，西部地区投放的车也相对少，但相比之下，需求也有支撑，所以价格硬一些。类似西部地区原来志俊就很受欢迎，优惠力度也不大。

10. 为什么迈腾380豪华比330尊贵的价格便宜，但380的配置要高

1、迈腾330和380都是2.0T发动机，330最大功率是137 最大扭矩是320 ，380最大功率是162 最大扭矩是350 380的发动机数据更好一点！

对比来看的话，380豪华版的优势在于配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、盲区监控以及全速自适应巡航这些安全性配置，此外还有220马力的2.0T发动机。

而330尊贵版虽然没有上述安全性配置，但却有着360度全景映象、真皮座椅、驾驶位座椅电动记忆、后排座椅加热、自适应远近光灯、30色车内氛围灯、后视镜敬意/倒车自动下翻、后排银色玻璃、可加热喷水嘴等舒适型配置。

整体来看的话，330尊贵版的舒适型显然是更高的，但380豪华版的安全性配置则更高，从楼主的问题来看的话，楼主显然对安全性配置是比较在意的。

在笔者看来，这两款车型如果选一款的话，380豪华版是更好的选择，毕竟舒适型配置已经足够高了，完全够用，而安全性配置这些东西在后期即便是加钱也比较难加装。

换句话来讲，第三方加装的安全性配置，即便是原厂的，你愿意拿自己的生命安全区开玩笑吗？