为什么锐志销量不好

1. 累计生产688万台！拥有51年历史的丰田锐志为何走向停产了

车型更新换代是再正常不过的事情，并不是所有车型都像卡罗拉一样历经多代仍然热销。日系丰田很多经典车型就随我们逝去的青春一样永远的定格在了旧时光。丰田锐志就是其中的代表车型。

2019年圣诞节，最后一台丰田锐志在爱知县丰田市的工厂正式下线，从此所有的丰田工厂都不再有锐志的影子，这款累计生产突破688万辆，有着51年历史的经典车型正式和大家告别。

第三个原因则是江山代有才人出，各领风骚数百年。属于皇冠，锐志的黄金年代已经过去，丰田在面对车型更迭方面比我们预想的还要迅速，如今亚洲龙已经上位，19.98—28.98万的价位区间，价位走低后让亚洲龙更有竞争力。

丰田在车型动力上的配置越来越清晰，主打的就是高热效率混动车型和低排量涡轮增压车型，无论是动力，油耗，排放都符合时代发展的要求。

在51年的岁月中，锐志同皇冠一样曾经惊艳过岁月，但自古美人叹迟暮，经典的车型如果不符合时代的发展，终究也会有远去的那天。

不必为锐志悲伤，起码它来过，不是么！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 锐志其实是比凯美瑞高一档次的车，为什么在国内锐志的销量不如凯美瑞呢

大部分国人注重外观和空间，只有真正在乎动力性能的才会选择锐志，而大部分人觉得凯美瑞够用了，而且外观和空间比前者有些优势，于是...

3. 锐志的性价比比凯美瑞要好为什么销量反而低

性价比极高的中高级车却输给了级别低一级的车型，而且是在两车价格接近的情况下，这种情况实在让人难以理解：研究这其中的原因，确实有值得大家从中领悟的地方。先看看两部车子的背景情况。 锐志与丰田旗下的皇冠crown乃同平台车型，大家都知道皇冠的级别，属于中大型豪华轿车，主打舒适、豪华、大空间。所谓的同平台车型，可以说锐志就是皇冠的双生兄弟车型，而丰田之所以又以此平台再开发出锐志，本意是想开拓更大的市场。皇冠系列主攻豪华、舒适的高级车市场，而以锐志再进军运动性能取向的运动房车市场。从车厂的层面来理解，当然是想充分利用车型平台，打造出更多的车型，即以不太大的成本开发更多的车型。 再来看看凯美瑞 ，凯美瑞属于中型轿车，尽管近年来不断扩大车身尺寸，但车型及配备都要此锐志低整整一个级别。从车型级别看，锐志采用的是前置引擎后轮驱动FR的布局，毫无疑问要比凯美瑞的前置引擎前轮驱动FF高级；锐志不仅车型级别高，整体配置水平也要高出凯美瑞许多，除了豪华配置之外，锐志使用的是V6引擎，而凯美瑞是直列四缸，在引擎运转平顺性及噪音方面，锐志都处于明显的优势。其它方面，如变速箱及主被动安全方而，锐志也都要强于凯美瑞。说了一大堆锐志的好，然而，在中国市场上，凯美瑞销量极佳，而两代锐志的表现都十分平淡，锐志的售价一降再降，甚至已与凯美瑞的售价接近，但锐志的销量仍然远远落后于凯美瑞。其原因跟很多消费者选车时“只选面子，不选里子”的选车观念有关，锐志的内在要比凯美瑞好，而凯美瑞只凭一招就大获全胜，这一招就是空间。前面说了，锐志的“哥哥”皇冠身形巨大，锐志即使是身形略显纤瘦，但怎么会说“空间不如凯美瑞”?有些人奇怪，锐志的轴距明明要比凯美瑞的轴距长很多啊，为何还说锐志的后排腿部空间小?其实，这就是许多人的惯性思维导致出现的“账面对比错觉”。事实上，FF车型与FR车型并不能直接对比轴距而做出车舱纵向空间大小的评判。因为FR后驱采用的是纵置式引擎，引擎后面的变速箱大幅后移，导致侵占了不少的乘客舱空间，继而令仪表台、前排座椅整体跟随后移，压缩了后排的空间；而FF布局的引擎尽量靠前，同时变速箱又几于不占用纵向的空间，则尽量把乘客舱空间前移，以此营造出尽量大的乘客舱空间。一般来说，2800mm的后驱PR车型，也就大概与2680mm左右的FF前驱车型的后排空间打成平手。此外，FF前驱车还有一个优势，这就是m后驱车型的后排地板中央因为采用后轮驱动的结构，多会造成高高的隆起，而FF前驱车的后排地板几乎可以做到非常平整，这对后排中间的乘客来说非常关键。正是由于锐志采用的是 FR后驱的布局，而凯美瑞采用的是FF前驱的布局，锐志的后排空间及实用性都不如凯美瑞。再加上锐志的造型为了配合运动气息，车身宽度变窄，即后排左右的宽度不够理想，且后排地板中央的高高隆起，后排头顶的空间也稍有压迫感。国人非常关注空间，尤其是后排空间，显然，在空间方面没有优势的锐志自然得不到很多消费者的青睐。再来看看有关“锐志的FR比FF更高级、锐志的运动性更强”这个说法，其实这个说法本身没错，锐志的PR的确更适合使用大排量的引擎，而且理论上可以将运动性发挥得更好。但是，中国市场上的锐志几乎都是小排量的，而且中国版的锐志放弃了其设计的初衷，也就是主攻运动性能，中国版锐志的定位与皇冠和凯美瑞一样，走的是豪华舒适的路线。车厂的初衷是为了填补凯美瑞与皇冠中间的市场间隙，但这个策略显然是不成功的，因为中国消费者太关注车舱内部的空间了，假如锐志的后排空间比凯美瑞再大一点的话，锐志肯定会取得成功的。另外，就是国人对后驱车并不感兴趣，大家都说后驱好、后驱车高级、操控好、安全性高，车厂也如是宣传，但中国的驾驶者是十分现实的，因为他们并没有感受到后驱带来的切身优势，反而是后驱带来的车重增加、油耗增加、维护成本增加。人们对理论是没有兴趣的，人们需要看得着、摸得着的实惠。这样说来，凯美瑞比锐志更受欢迎属情理之中。

4. 丰田为什么要停产锐志

首先要先纠正下这个问题，目前情况来看，仅仅是国产的一汽丰田锐志停产，而国外版本的Mark
X有，所以要谈论全球的锐志停产计划！

神车谢幕

锐志，摸良心说确实是好车，但或许却不是大家需要的车，第528,188辆锐志车型在一汽丰田位于天津的第二工厂下线，锐志正式结束了，开始的12年国产历程。一代神车在中国也正式宣告谢幕

5. 丰田锐志口碑好却造停产，到底为什么

第一个原因：设计的原因，丰田锐志这款车的定位是运动型汽车，可是它设计出来之后，不管是外观风格还是内饰风格，都偏向于家用舒适风格，没有半点运动风格。所以想购买这款车的人，都不知道自己购买的是一款什么车。到最后，有些人就会放弃购买这款车，转而去购买其它汽车！

第二个原因：减配的原因，这款车在国外的时候，配置是非常不错的，3.0V6配置让国内很多人都动了心。可是到了国内之后，它的3.0配置的汽车数量非常少，倒是2.5的汽车数量特别多。可是2.5的汽车开起来又特别难受，其它配置也很低，车主购买后都非常的后悔。到最后，这款车的销量也是慢慢的降了下来。

第五个原因，自身的原因，这款车最后一次更新是在2013年，其实从这一方面我们就已经能够看出，丰田已经抛弃了这款车，丰田自己都把这款车给抛弃了，这款车停产也是意料之中的事情了。如果丰田能一直更新它的话，它现在的销量肯定还会特别高！

6. 丰田锐志有哪些优缺点

丰田锐志优点如下：

2.5-3.0 V6发动机，前置后驱，加速性没的说。高速行使能力强，且省油(只在高速情况下)，其实这些都没什么，但关键是价格!在这个价位的车中锐痔是唯一的。

丰田锐志缺点如下：

空间方面，优秀的轴距，听起来很牛，其实都没实际意义。因为后驱，把空间都占了，坐车里面头部空间很小，不能后前后活动。而且后排只能坐2个人，3个人估计很不爽,驾驶位空间也不是很优秀，变速箱忒宽了。

7. 为什么锐志的销量远远不如天籁雅阁凯美瑞

锐志是运动轿车，四驱版本多！天籁和凯美瑞比较便宜啊！

8. 关于丰田锐志的缺点

优点和缺点都很明显
先说优点,
2.5-3.0 V6发动机,前置后驱,加速性没的说,高速行使能力强,而且省油(只在高速情况下),其实这些都没什么,但关键是价格!在这个价位的车中锐痔是唯一的.
主要就是这些了,其他没什么好讲的,别的车都能找到
缺点
空间方面,优秀的轴距,听起来很牛,其实都没实际意义,因为后驱,把空间都占了,坐车里面头部空间很小,不能后前后活动,而且后排只能坐2个人,3个人估计很不爽,驾驶位空间也不是很优秀,变速箱忒宽了,后备箱也小
再就是操控了,3.0没什么好说的,2.5的只有ABS+EBD,其他都没有,晕,只能跑直线了~~~~~
安全也不好,只有2气囊(2.5),
总的来说,3.0是款不错的车,配备比较齐全,至于2.5就不要考虑了,主动安全被动安全都不好

9. 为什么说锐志销量差

因为操控不如马自达，舒适不如凯美瑞，后驱V6油耗高，保养贵