为什么雷克萨斯在中国销量不好

1. 销量下滑只是雷克萨斯在华溃败的开始

多少有些意外，雷克萨斯的销量又跌了。

乘联会数据显示，今年2月，雷克萨斯卖出了10424辆新车，同比下滑了19%。今年前两个月，雷克萨斯累计只卖出了19596辆，同比下跌了36%。

相比之下，宝马、奔驰、保时捷、路虎等豪华品牌实现了增长。其中，宝马2月份销量同比大涨了150%。保时捷大涨了122%，奔驰上涨了115%，路虎涨了78%。今年前两个月，上述几个豪华品牌都实现了两成以上的增长。

事实上，这已经不是雷克萨斯第一年销量下滑。官方数据显示，雷克萨斯2022年在华销量17.6万辆，同比下滑22%，结束其在华连续17年的销量正增长。

业内人士指出，市场竞争力也不足成了两款雷克萨斯新能源车销量惨淡的主要原因。要知道，雷克萨斯UX 300e指导价为36.2万-38.5万元，但续航只有400公里。而价格相仿的特斯拉Model Y、小鹏G9等车型的续航里程都在550公里以上，智能化和数字化配水平也更出色。

而从目前的态势上来看，雷克萨斯的捉襟见肘还需要延续一段时间。

据路透社报道，丰田方面将重新评估他们的电动车战略计划，作为评估计划的一部分，丰田正在考虑推出其电动汽车平台e-TNGA的继任架构，部分电动车也将因此延后推出。消息人士称，引发此次评估的部分原因是丰田的一些工程师和高管意识到，丰田在电动汽车领域的成本战中输给了特斯拉。

3月初，丰田汽车工程师对特斯拉Model Y进行了拆解。拆之后，工程师们对特斯拉的简洁车身结构和先进的制造技术感到震惊，并表示自家技术完全跟不上。

如此一来，包括雷克萨斯在内的丰田旗下多品牌的电动车研发计划都将延期。然而，市场却不会等待雷克萨斯。

目前，比亚迪的纯电车平台已升级到第三代，“蔚小理”基于第二代平台开发的产品也已经量产交付。特斯拉全新一代产品也即将发布。

种种迹象表明，留给雷克萨斯的时间不多了。

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