为什么干式离合不好还要用

⑴ 干式双离合真的有那么差吗，为什么很多车还在用

干式双离合在散热方面存在不足，常出问题就是因为这个散热问题。之所以很多主机厂还在用是因为干式双离合优点也很明显，首先是其制造成本比湿式的低，结构简单；再就是干式双离合的动力传递效率比湿式的高。

DCT是英文Dual Clutch Transmission的简写，中文直译为“双离合变速器”（与DSG“直接换挡变速器”相同，但DSG只是大众公司的叫法），因其是通过两套离合器工作，所以一般被称为双离合变速器。

离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。

⑵ 干式双离合不好为什么还用

干式双离合在散热方面存在不足，常出问题就是因为这个散热问题。之所以很多主机厂还在用是因为干式双离合优点也很明显，首先是其制造成本比湿式的低，结构简单；再就是干式双离合的动力传递效率比湿式的高。
动盘上的干式摩擦片相互结合固然可以带来最直接的传递效率，但是它也更容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。
且双离合具有换挡快、省油、舒适性好的优点，双离合变速器换挡比手动变速器还要快，只有0.2秒，基本感觉不到，而且换挡非常平顺，动力传输过程中没有损耗，在提升了燃油经济性的同时油耗降低15％。
双离合变速箱坚持了自身的优势以外也吸收了传统变速箱的很多利益，所以才会有不断添加的车企选择DCT双离合变速箱，也能看出双离合变速箱如今的普及和受欢迎程度。