汉兰达为什么这么便宜

A. 4年14万公里的汉兰达二手车，报价近25万加价买它一点不亏

可能对二手车行业比较熟悉的朋友们都知道，日系车的整体保值率是比较高，尤其是丰田的很多车型，可能在购买的时候，价指桐格比较坚挺，但是在使用的过程中，小毛病少、可靠性表现优秀，然后在卖车的时候，能够卖出一个相比于同等级别、价格、年限的德系车、美系车更高的价格。其中在国内SUV市场，汉兰达在新车价格和二手车价格层面，都是一个神话。新车价格不用多说了，从全新汉兰达上市到现在几年的时间里，基本上购买新车都没有优惠，很多店面至今还在加价。

因此，汉兰达在国内投放的数量一直处在受限状态，所以新车的价格一直比较坚挺，由于产品本身比较优秀，所以消费者对于它的认可度也很高，这导致了汉兰达的二手车保值率一直居高不下。14万公里的汉兰达还要卖24.98万元，至少证明这款车再开14万公里肯定没有问题，本身价格也是由供需关系决定的，所以汉兰达这样的保值率，也是它的价值本身决定的。

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B. 丰田汉兰达：一代“加价王”终于平价销售！依旧是混动标杆

在合资车价格集体“踩踏”的2023年，能保持平价销售，已经是对曾经的“加价王”莫大的肯定了。

内饰也是十足的家用风格，实用优先，乘坐和储物空间都宽裕且合理。但不得不说汉兰达的用料和配置确实有点抠门，就算不和国产车比，刚刚上市不久的福特锐界L也比汉兰达更有诚意一些。如果很介意配置和用料的话，汉兰达等一众日系车都得买高配，或者只能转而考虑其他车型。

汉兰达的另一个缺点是噪音略有些大，尤其是高速行驶过程中，车内噪音的确有些影响乘坐体验，对噪音比较敏感的话，建议试驾体验一下，看是否接受。

编辑总结

如果您暂时不考虑新能源车型，想购入一款省心好开的家用7座SUV，那上市接近两年的汉兰达依旧是非常合适的选择，双擎动力和底盘教科书级别的调校让人难以拒绝，和一众竞品相比有一定优势，但配置用料上的缺点也需要正视。

全系配置当中，双擎两驱尊贵版最值得买，搭载TSS辅助驾驶系统，主被动安全配置齐全，舒适性配置和用料相对给力，心动就和家人一起到店看看车吧！

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