揽运混动版为什么便宜

‘壹’ 2020款揽运——混动系统就像“半成品”,但不阻碍它的强大气场

2020年的路虎揽胜运动版（以下简称“揽运”）仍然是路虎品牌的顶级运动车型。现款车型，揽胜与揽运共享底盘、动力总成和内饰，均提供四驱版本。揽运相较于揽胜，驾驶体验更为激进，并增设了第三排小型座椅（普版揽胜未配备）。揽运的最大优势在于其全面性，包括品牌传承的越野能力、豪华感、经典感，以及与家人、朋友的“分享感”。
【揽胜运动版，我们喜欢的】
- 市场独特属性的车系：作为路虎旗舰车型，揽运融合豪华与轻越野属性，细分市场中独树一帜，鲜有直面竞争者；
- 注重“分享”的内饰：硬派风格兼具家用，座舱空间宽敞；
- 全地形能力及开阔视野。
【揽胜运动版，我们不喜欢】
- 混动引擎体验不佳：2020款揽运的PHEV引擎如同“半成品”，尽管数据不错，但消费者反馈表明其实际表现未达预期，无法算作优秀的PHEV引擎；
- 车机系统体验欠佳：路虎的造车工艺精湛，但车机系统体验不佳，细节处存在令人烦躁的bug；
- PHEV版车型过重，影响通过性，牺牲了揽运的驾驶体验。
【评测部分】
外观上，2020款路虎揽胜运动版作为年度改款车型，整体变化不大，维持家族设计风格。3.0 L6 HSE DYNAMIC车型采用蜂窝网状中网，搭配镀铬饰条，造型霸气，线条方正的车头力量感十足。前大灯造型精致个性，LED日间行车灯设计时尚，点亮后辨识度很高。新车乘坐空间宽敞，尺寸为4879/2073/1803mm，轴距2923mm。座椅支持3挡加热和通风功能，提供前排空调座椅及按摩功能，奢华服务值得高额付出。
内饰上，10英寸中控屏、10.2英寸空调面板和全液晶仪表盘提升了车内科技感。中控显示效果和功能丰富度出色。内饰以红色和黑色为主，可选黑檀木、浅褐色、甘椒红，年轻动感，战斗感强烈，易打动年轻消费者。配置丰富，包括HUD抬头数字显示、胎压显示、定速巡航、主动刹车/主动安全系统、空气悬架等。
作为大型越野车，全地形通过性是揽胜运动版关注重点：全新发现运动版配备第二代智能全地形反馈适应系统，可选6+1种专业路况模式，包括普通驾驶模式、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、动态模式和节能模式，自动模式充分考虑日常驾驶和户外越野需求。后备厢常规容积780L，后排座椅支持放倒，放倒后容积扩展至1686L。搭载Ingenium 3.0升机械+涡轮增压发动机，Ingenium系列是積架路虎集团主推发动机，研发投入巨大。国内市场主要V6版本，SC版本为V8发动机，匹配48V轻混系统。V6发动机分高/低功率版，分别为360匹马力、495牛米低功率版和400马力、550牛米高功率版（SC V8版本500马力）。
【编辑点评】
总体而言，2020款揽运在车系属性和舒适性方面都表现出“同级最有趣”的特点。但价格与消费者可获得的实用性的比例仍有提升空间。另外，编辑并不推荐购买混动版本车型，因为购车成本较高，但体验却“因人而异”，不如直接选择代表车系属性的V8高性能版本。