为什么动力不一样

❶ 为什么同品牌同排量的车动力却不一样

原因是：同样排量，但是功率，和扭矩，发动机调教不一样。功率高的，就是转的快，跑的快，但是负重差点。

还有和压缩有关系，压缩比与发动机性能有很大关系，我们都知道汽油发动机在运转时，吸进来的通常是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。

当密闭容器中的气体受到压缩时，压力是随着温度的升高而升高。

❷ 为什么有的车子排量一样大，马力却不一样呢

因为汽车的马力不仅和排量有关，也和发动机技术、汽车的风阻设计等多方面有关。以赛车为例，只有1.6L排量的赛车却能爆发出千匹马力，是因为赛车有极致的轻量化、超高的传动效率、完美的风阻系数、强力的增压系统；

再加上其最高万转的恐怖转速都把它推向了汽车工业的巅峰水准，而此时那点儿可怜的排量差距，对马力的影响就不值一提了。排量只是影响马力的其中一个因素而已，2台车同排量，马力也可以相差很多，主要是因为技术和设定的不一样。

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汽车动力性的三个指标

1、最高车速：是指在水平良好的路面上汽车能达到的最高行驶速度。

2、汽车的加速时间：表示汽车的加速能力，包括原地起步加速时间和超车加速时间。原地起步加速时间是指汽车由一档或者二档起步，并以最大的加速强度（包括选择恰当的换挡时机）逐步由某一较低车速全力加速至某一高速的时间。

3、汽车爬坡能力：是用满载或者一部分负载的汽车在良好路面上的最大爬上坡度表示的。显然，这个爬坡度是一档的最大爬坡度。一档的牵引力是最大的。因为经过变速箱和减速器的减速作用，所谓减速增矩。

❸ 为什么两辆车马力差不多，但开起来感觉动力差很多

有人发现，同样马力的两辆车，驾驶性能差别很大。原因是什么？在解释这个问题之前，首先要分清马力和功率的区别。很多人把两者混为一谈。其实马力就是汽车的动力，动力就是汽车的加速度。接下来我们来看看为什么马力差不多的车动力差别很大。发动机功率不能100%传递给轮胎，变速箱和传动轴有损耗。鉴于这种损失，不同的厂商，不同的型号，优化水平也不同。有的厂家在优化汽车的传动效率上做得很好，动力会很足，有的做得很差，导致马力相近，动力相差巨大。

在冰雪试驾中，我们做过这样的对比测试：关闭ESP的加速性能不如打开ESP，因为关闭ESP发动机动力会完全输出，启动瞬间会打滑；而开启ESP的车辆系统在检测到轮胎打滑时会限制动力输出，动力会减弱但起步会更平稳。这也是老司机建议雪天手动挡车型2档起步的原因，因为2档输出扭矩小，轮胎不易打滑。同样的，同型号的两款分别配备普通雪地胎和钉胎。相同加速条件下，钉胎完全打雪胎。两项测试都表明，为了获得更好的加速性能，除了动力之外，轮胎抓地力是前提。但是很明显，这种轮噪音太大，舒适性差，不能在普通道路上使用。为了追求安静和舒适，道路轮胎通常会涉及到更细致的花纹，所以不可能依靠雪地轮胎这样粗糙的花纹来获得抓地力，所以只能从橡胶配方入手。

❹ 为什么同样排量的汽车却马力不一样

相同排量的发动机由于调校和匹配的变速箱不同就会出现功率不同的情况，在功率相差不是很大的情况下，一定要选择最大功率输出值转速低的车型。

比如最大功率一个是130马力，一个是137马力，但是130马力的车型只需要4800转就可以达到最大功率输出，而另外一辆车要5600转才可以达到137马力，就一定要选择4800转的车辆。

一般情况下传统的变速箱都有相应的马力和扭矩承受范围，6MT匹配的发动机排量范围为1.4T-2.5L，最大承载扭矩为330N·m 。主流的5AMT半智能变速箱匹配的发动机排量范围1.0L-2.0T，最大承载扭矩250N·m。

AT自动变速箱的可承载扭矩范围较大，4AT为310N·m左右，其他均超过400N·m，双离合变速箱方面，干式由于散热性能不如湿式，承载最大扭矩范围相比湿式要小。

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注意事项：

提高发动机的电脑的电源模块。断开蓄电池负极电缆。找到汽车的电脑。看在驱动程序的手册，指南来看看如何访问车载电脑。从计算机上拔下线束。后市场的电源模块的插头。线束和计算机之间插入。重新连接蓄电池负极电缆。

增强汽车的电脑编程。这些设备修改车辆的计算机上编程，让更多的马力，扭矩，有时更好的燃油经济性。