飞机上的航行灯为什么不一样

Ⅰ 为什么飞机左右机翼两个灯不一样

机翼上的灯不相同，是因为他们的作用不同。
飞行中需要在不同时间，打开不同的灯:

1. 航行灯:左红、右绿、尾椎白分别安装在机翼尖和尾椎上，用于判明是否飞机及飞行方向。只要飞机上有人，这三个灯就要开着。

2. 标志灯:安装在两侧的水平安定面翼尖上，对垂直安定面上的航空公司标志进行照明。 在地面及起飞降落过程中开。

3. 红色防撞灯、又叫做信标灯:分别安装在飞机的上下中部，各一盏，以一定的频率闪烁。用途是防止航空器相撞。此灯在飞机推出及发动机运行时打开（只要飞机动就必开）。

4. 高亮度白色频闪灯、又叫做高亮度白色防撞灯:机翼翼稍前后各一及尾椎一只，以一定的频率闪烁，亮度很高。 用途是防止航空器相撞。在得到进跑道许可后才可以打开此灯。10000英尺以上可以关闭此灯。落地脱离跑道前要关闭此灯。

5. 机翼灯:机翼每侧的两个单光束灯光，照明机翼前缘及发动机进气口。用于检查结冰情况。此灯在有结冰可能时应打开，但实际应用中一般常开。

Ⅱ 飞机在空中飞行，为什么机翼上还要装不一样“红绿灯”

因为机翼上安装的“红绿灯”可以帮助飞行员周围的飞行情况，在夜航的时候是非常有必要的。在晚上，地面上的人会经常看到天空中会出现白、红、绿的灯火在移动，并且帮随着声音，这其实就是飞机上安装了航行灯，作用就是防止出现空中的交通事故。

如果飞行员看到另外一架飞机的红和绿航行灯，那么就说明此时两架飞机是处于同一个高度，而且是迎面而来，就必须要立马避开。要是只看到其中一个航行灯的话，那么说明两架飞机在同一高度不同侧；如果可以看到全部的航行灯的话，说明两架飞机处于上下空飞行的状态。

Ⅲ 飞机两个翅膀为什么一边是红灯一边是绿灯，求解

飞机上为什么要装红绿灯？
它的作用，同样是为了避免空中的交通事故。天空虽然非常辽阔，但是现代飞机的速度很快，因为仍然会有对撞的危险。要避免空中对撞事故，除了对定期航班的民航飞机规定有一定的航线以外，同时飞行员在空中还必须注意观察前后左右的情况。为了便于飞行员观察周围有没有飞机，随时了解别的飞机同自己航向的关系怎样，因此在夜航的时候，要在飞机的左右两侧和尾部开三盏盘航行灯：从飞行员的位置来看，红灯总是装在左翼尖，绿灯装在右翼尖，白灯装在机尾。三盏灯可以连续燃亮，也可以断续燃亮。
夜航飞机打开航行灯以后，飞行员观察情况就方便了。如果飞行员看到有一架飞机同自己在同一高度上，而且只看到红、绿两盏灯，这说明对方正在迎面而来，有对撞的危险，必须设法避开。如果只见到一盏灯光，那就说明对方是在自己的左侧或右侧；如果三盏灯同时可见，那就说明对方在自己的上空或下空飞行，这两种情况是没有危险的。当然，在现代飞机速度很快的情况下，光靠灯光指示还是不够完善的。比如天气不好，有云、有雾的时候怎么办？现在已经有一种名叫"飞机接近指示器"的设备，可以帮助飞行员发现向自己接近的飞机。这种设备上装有指示灯，同时，通过飞机上的雷达不断地向周围发射无线电波，当别的飞机飞近时，雷达波就被反射回来，使指示灯燃亮。从不同的指示灯上，可以看到飞近飞机的航向和大致的距离。

Ⅳ 飞机一到晚上的时候，为什么左右灯是一边绿一边红呢

这是航行灯。

飞机夜间飞行时，一般能看到3种灯：

1、航行灯，位于翼尖，左红右绿，持续亮，便于飞行员在夜间目视判断飞机的航向。

2、频闪灯，也在翼尖，白色，顾名思义闪闪闪，其亮度极大，主要作用防撞。

3、红闪灯，机身上部、机腹、尾翼顶端，红色闪动，频率比频闪灯慢，有点像警车上的灯，主要作用是在地面提醒人员不要随意靠近，比如飞机启动发动机时。

(4)飞机上的航行灯为什么不一样扩展阅读：

正常飞机外部灯光使用的顺序应该是

1、 飞机打开总电源开关后，由航前机务打开——航行灯，根据需要打开机翼灯、LOGO灯；

2、 飞机推出时打开红色防撞灯；（地面试车也要打开）

3、 飞机启动发动机后，打开转弯灯准备滑出；

4、 得到滑出许可后，打开滑行灯开始滑行；

5、 进入跑道后，白色防撞灯；

6、 得到起飞许可后打开着陆灯起飞；

7、 离地后，关闭滑行灯、转弯灯。

Ⅳ 飞机航行灯为什么是“左红、右绿、尾白”

夜晚的时候，我们仰望天空看见一架架飞机从头顶飞过。它们都闪烁着同样的光芒，左侧的翼尖是红光，右侧的翼尖是绿光，尾部的则是白光。那么飞机的灯光为什么要这样的分布呢？

飞机灯光的分布其实是从航运界上继承而来。航运界规定船舶左舷装红灯，右舷装绿灯，桅杆和船尾装白灯;非机动船只装舷灯;木帆船只装一盏白灯。故此飞机的航行灯也被规定为左红右绿尾白，不可以使用其他颜色。

那么航行灯对于飞行安全有什么作用呢?

航行灯的照射范围是110度，所有的航行灯都必须符合这个标准。在飞行中，从驾驶舱看到前方的飞机如果是右侧闪红光，左侧闪绿光，飞行员就马上可以知道有飞机在和自己相向飞行，需要马上做出反应。因为两架客机的相对速度约为1800千米/时，从发现到相遇大约只需十秒。尽管有地面管制员对飞机的监控以及TCAS系统的监视，航行灯对飞行员的警示和进一步的判断也极其重要的。尾部的白光则是告诉周围的飞机前方有飞机。

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