弯梁助力车为什么便宜

㈠ 为什么弯梁助力摩托车要比弯梁摩托车便宜那么多

中国将50cc以下州没的排量认定为“助力车”，是可以不要机动车驾驶证就可以开的，当然，上户口办牌照是必须的。
但这种车动力小，车速低，因此，不是所有人都喜欢。冲轿同时，也因为动力小，成本散迹肆相对要低，比排量大的自然价格要低。同时，有意思的事，生产助力车的，多半是小品牌，也因此，价格与大品牌摩托车相差就会很大。

㈡ 为什么网上卖的弯梁摩托车都2000左右,怎么这么便宜呢有的还是名牌.

从质量性能油耗动力等综合考虑，五羊本田的锋影125是最好的（但它不是110cc的），当然它的价格也是最贵的，在5400－6000之间。它以125cc的排量，却可以达到100cc的油耗，实现了大功率与低油耗的完美结合，再加上滚子摇臂、偏心曲轴、电加热化油器等先进技术的运用，可以说是目前国内最好的弯梁产品。它的轴距和离地间隙也是最大的，对各种路面有更好的适应性，座垫下还有小型的置物箱，带电加热的化油器不但能更好的使燃油雾化，节省油耗，还可以便冬天更易起动，以其目前的价格，对比其他合资品牌弯梁是非常超值的。
铃木的赛驰拥有极佳的动力性能和操控性能，高速时稳定性很好，没有发飘的感觉，刹车也很可靠，发动机在高速行驶时声音依然没有杂音，而且非常皮实耐用，故障率很低，整车所用材料都属上乘，比如塑料件都是质地很好的abs塑料，柔韧性很好，它唯一的缺点就是在冷车起动时预热时间长，生手会感觉不易起动，其实只要掌握了方法，起动还是很容易的，但需要较长时间拉风预热是免不了的，这是赛驰的通病，还有一点，它的油耗相对稍大一点点，赛驰的售价在5100－5500之间。
雅马哈的f8/c8优点是发动机装有平衡轴，震动和噪音很低，油耗也不大，冷车启动性能不错，外观也比较时尚，在动力性能上稍差些（相对锋影和赛驰），其中f8是建雅生产的，c8是林海雅马哈生产的，雅马哈的弯梁质量给人的感觉不是很稳定，特别是c8，总体上故障率稍高些，不如本田和铃木的产品成熟。而且它的驾驶舒适性也相对差一些。不过，他的油耗和噪音震动等方面还是令人很满意的。
嘉陵本田已于04年退出了摩托车行业，现在生产摩托车的只是嘉陵，与本田没有任何关系。嘉陵的弯梁也是可以的，但与合资品牌相比还是要差一些，不过，它的价格也便宜些。
如果考虑国产品牌的弯梁，给你推荐大阳，它是在引起的日本本田原装生产线上制造的，而且该厂一直是以弯梁为主推产品，专精于该车型，很多产品无论在技术上还是质量性能上都不输于合资品牌，价格还相对便宜，性价比更高。它的弯梁产品线较长，从4000元左右一直到近6000元都有，款式配置也很丰富，可以适合各种需求。
.....借别人的粘粘....

㈢ 弯梁助力车和踏板助力车的区别是什么

实际上没有什么区别。

按规定助力车是指排量在36CC左右且有象自行车那样脚踏骑行方式的车型。目前市场上根本没有这种车，而排量在48CC以下的是轻便摩托车，即现在所谓的助力车，但实际上现在很多的助力车发动机都远不止48CC，与真正的摩托车无异。

只是型号上标小一些，这样在有些地区可以不上牌照不办驾驶（实兄做野际羡喊是应该上轻便摩托车的蓝牌，并考取F驾照才能驾驶），这种车也没有3C认证等安全要求，价格便宜但质量很差，而弯梁摩托车是有正规手续，通过生产准入可以上牌的摩托车，质胡或量上更好，售后服务也有保障。

或者简单的说，弯梁燃烧助力车价格便宜但质量差，弯梁摩托车价格高一点但质量好。现在国家已发文取缔燃油助力车的生产，只是由于各地为地方利益（如税收、就业）等原因管理不到位，所以还有很多的生产和销售。

㈣ 弯梁车为什么便宜

弯梁车,发动机最大110,没有125发动机,且弯梁车面向农村大众,定价肯定低。
弯梁摩托车是现在最常见的摩托车，在摩托车家族中它的持久性与操作简单方便等特点深得消费者的喜爱。弯梁摩托车作为一款经济实用的车型，深得消费者的喜爱，在摩托车家族中它的持久性与操作简单方便等特点使之成为各种消费阶层都适宜的大众车。而在国内市场由于中国摩托车发展的特殊原因，弯梁车也见证了中国摩托车的制造过程，浓缩了一个时代的坎坷与希望，包含着几代人的挚爱和深情。