别克车为什么卖得不好

❶ 为什么别克车贬值这么厉害

至于别克新车优惠幅度大的原因就是卖不出去，网上也有很多网友建议不要买别克，而收集了一些网友的意见评论后，不建议买的原因主要有三点：

一、质量不好小毛病多。关于质量问题车主们抱怨比较多的是变速箱有异响、电子设备容易失灵、做工质量差等。

二、降价快。别克新车优惠幅度大，某些车型才两个月就已经有1万元的降价，导致车辆的保值率降低。

三、油耗高。不少车主反应别克的油耗太高，不过作为美国车肯定是不如日系车省油了，并且影响油耗的因素有很多。

保值是相对的：

过去说别克(包括美系车)不保值，是建立在优惠力度小的情况下，比如同级返数别的一台美系车、一台日系车、指导价都是20万，前些年市场行情好，各家优惠力度都不大，所以购入价格无明显差异。

结果同时使用五年，日系车还能卖上15万，而购入价差不多激世祥的美系车、只卖上13万，这种情况下我们有理由说别克不保值、亦或者说美明搏系车不保值，但现在的实际情况改变了，美系车优惠力度实在是太大、而且常年处于优惠状态！

❷ 开别克车为什么没面子了

您的问题很有意思。近几年，别克车的销量一直在下降，这主要是由于它的质量和性能没有达到消费者的期望，而且价格也比竞争对手高很多。此外，别克车的品牌形象也受到了负面影响，消费者对它的信任度也在下降。神档
另外，别克车的市场营销策略也有待改进，它的游辩乱宣传活动不够有效，没有让消费者了解到它的优势，也没有让消费灶山者了解到它的品牌文化。

总之，别克车的销量下降，主要是由于它的质量和性能没有达到消费者的期望，价格也比竞争对手高很多，品牌形象也受到了负面影响，而且它的市场营销策略也有待改进

❸ 别克君威为什么贬值快君威评价真实优缺点

【 爆点车评】别克的车一直给人的感觉除了贬值快之外，就是成熟，稳重。美国人大概只有45岁以上的人在购车时才会选择别克，通用一早就意识到了这个问题，于是实用又动感的君威就肩负起别克家族中“运动健将”的头衔了。

总体而言，君威的真实优缺点在同级别车型中是可圈可点的，特别是君威GS。君威GS的调性是少有的，既能运动又能家用。三大件的表现也实属上乘，如果预算足够的话，君威GS会是同级别中很有性价比的一个。
不过在买美系车时有一点是需要提前考虑的，那边是后期保值率的问题了，君威保值率是偏低的。那别克君威为什么贬值快？其实最主要的原因还是美系车早几年变速箱调教是在太差，各种顿挫和漏油现象出现令大家对美系车蒙上了一层阴影，同时动不动大减价的营销策略也使君威保值率一直偏低。

❹ 为什么别克车贬值这么厉害

销量较差，保有量小，所以相对小众，从而在二手车市场价格较低。从新车价格方面也可以看出，主要别克自己把自己路堵死了，同时产品一般，但定价高了。举两个例子说明：
威朗，看起来挺运动，但是空间小，动力一般，再加上这个价位还有高尔夫神车，价格一样的情况下，更多人肯定会选高尔夫啊。所以很多人都不会推荐威朗。
君威，本来是挺好的一个车，但是跟凯美瑞、雅阁这些名车比，主打运动的他竞争力会小一些。毕竟上面还有优惠完差不多的凯迪拉克ATS呢。所以就这么被忽视了。
希望对你有所帮助，望采纳！

❺ 别克昂科威都跌到15万了，为什么销量还是很低迷

在2014年的时候，上海通用别克针对中国市场推出了一款特供车型，这就是别克昂科威。在推出的6年之间，它的销量是很火爆的，在2016年就以27.5万台的销售成绩成为销售冠军。但在2019年，别克昂科威的全年累计销售量只有13.2万台，市场地位大不如以前。现在别克昂科威都跌到了15万了，为什么销量还是很低迷呢？

总结

总的来说，别克昂科威的整体表现还是很不错的，但它的性价比是很低的，所以消费者都不买它的账，也不会去购买。所以一款汽车如果想销量好，就要把整体的性价比都提升起来，这样才能够被消费者喜欢。

❻ 别克威朗为什么销量不佳

汽车发展到现在有些车企经历了几十年，而有些车企则是经历了上百年，所以在历史长河的积淀当中，总会有大起大落，混得好的就成为了百年车企，混得不好的就早早退市。而对于核陆车型而言，同样也是如此，有的车刚上市的时候热度很高，但是过了一段时间又淡了下去，就当下的市场来看，现代菲斯塔就是最好的例子，它从大起到大落才一年左右的时间。同样，也有的车型刚上市或者说在市销售的时候成绩不是很出色，但是在停产之后又悄悄崛起的也有，例如三菱EVO、大众R36、丰田锐志等等。而我今天所要介绍的这款车和菲斯塔相似，也是从当初的大火，变成了现在的月销几百台，它就是别克的威朗。可以说别克自己都看不懂，丐版带AT波箱，顶配跌至12万多月销仅百台。

总的来说，影响一款车销量的因素有很多，但是作为核心三大件上，消费者的考究程度是非常高的，虽然很多人都说三缸发动机现在技术稳定，但是很多人在买车的时候又不一定真的去买，只是在那里“口嗨”，这也是为什么市面上很多的车型都从三缸换回四缸的根本原因，对于这款别克威朗来说，我觉得它各方面都还不错，唯独就是这一个全系三缸引擎是最大的尴尬点，不知道你们大家认为是否如此呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ 为什么大街上的别克汽车越来越少了

通用汽车旗下的别克汽车定位高于雪佛兰，低于凯迪拉克，但它在国内市场却做出了妥协。新英朗就是所谓的Custom-made In China，按常理来说，别克应该在中国大展拳脚。然而，从北到南，别克的销售量一直被大众汽车所掩盖。也许正因为如此，别克在配置上煞费苦心，也就是所谓的性价比，用新雪佛兰取代雪佛兰，用威朗取代老雪佛兰，用雷格取代拉科塞。

1-11月，别克品牌共售出1106910辆汽车（含出口），已超过去年全年。其中，Envision在11月销售31,130辆（含出口），同比增长44%，稳居合资SUV销量榜首；中级车市场英朗月销量超过3.5万辆；上述两款车型贡献了超过一半的销量。在站稳中端市场的同时，别克向高端市场进军。近两年来，别克品牌的动作可谓完美。在中级车的高端细分市场，威朗已经成为新一代的标杆车型。

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❽ 别克君越十大缺点是什么2021别克君越销量不好的原因

在国内的中型车领域中比较受欢迎的车型往往都只有日系车和欧系车，而像别克君越这样的美系车却并不受人待见，出现这种情况很多消费者也感到非常疑惑，最近就有网友询问想要知道别克君越十大缺点是什么？那么下面就来具体盘点一番。

缺点一：售价过高
别克君越的厂商指导价在21.98-28.98万元，这个起步价已经超越了亚洲龙、帕萨特、迈腾、雅阁、天籁等众多竞争对手，在自身产品亮点不算太突出的情况下，别克君越的竞争力就显得非常不足了。
缺点二：品牌影响力弱
别克汽车的豪华印象可能还只停留在“林荫大道”车型身上，现在的别克品牌汽车给人的第一印象就是不够高端，而别克近几年在国内也确实在走下坡路，如果不是每辆车都上市不久就降价的话，那么像别克君越这种车型的销量必然会大幅缩减。

缺点三：外观不够运动
在年轻消费者崛起的年代下，各大车企在几年就已经开始往运动化的方向发展，现如今就算是十万内的买菜车也给你安排上各种运动化设计元素。但别克君越却一直坚持着自己的一套设计理念，虽然整辆车看起来确实非常豪华大气，但就是欠缺了几分运动感，让年轻人很难对它产生较大的兴趣。
缺点四：内饰太老旧
别克君越车内依旧采用经典的内嵌式中控屏就算了，连中控屏的尺寸还非常小，而且四幅式方向盘造型也缺乏豪华感，以至于用户坐进车内后的第一印象并不好，相信大部分人也不会愿意花二十多万买一辆内饰还不如几万块国产车的别克君越。

缺点五：保值率差
根据一项调查表明，国内消费者在买车后的3-5年内都会产生换车的想法，而别克君越前三年的保值率只有50.2%，远低于行业平均水平，虽然这很大程度上是受到别克官方降价的影响，但这无疑会在消费者的心中烙下君越保值率差的不良印象。
缺点六：隔音效果不够好
开过这款车的人可能都深有体会，别克君越不论是对发动机的噪音还是轮胎的噪音控制都不出色，所以消费者在日常驾驶车辆通勤的时候心情很容易受到噪音的影响。

缺点七：转弯半径大
因为别克君越的车身尺寸比较大，车身长度已经超过5米了，所以车辆在转弯的时候并不灵活，如果遇到了比较窄的道路调头可能会比较麻烦，因此别克君越并不适合路感差的，或者开车技术不熟练的新手驾驶。
缺点八：刹车偏硬
虽然刹车踏板设置得偏硬一点可以让驾驶员更有安全感，但这是需要一段时间来适应的，如果驾驶员不习惯这种刹车的话，要么踩轻了车辆制动效果不大，要么就踩重了导致车辆出现闯动和顿挫，影响乘客的出行体验。

缺点九：维修保养比较贵
作为美系品牌汽车，别克除了英朗、威朗几款销量较大的车型外，其余车型的零部件价格都比较高，所以别克君越在日常保养和维护的时候需要耗费的金钱会高于丰田、本田、大众等车型。
缺点十：油耗偏高
在全球节能减排的大趋势下，越来越多消费者开始关注车辆的油耗问题，别克君越的NEDC综合油耗在百公里6.5L，实际油耗在百公里8.7L左右，是在凯美瑞、帕萨特、雅阁等车型中最耗油的，如果遇到了堵车等情况，别克君越的油耗甚至能突破10L/100KM。

以上便是别克君越的10大缺点了，也是2021别克君越销量不好的原因，其实君越被边缘化通用也是看在眼里的，近几年二线豪华品牌持续发力，很多人在选择25-35万元的车时都宁愿选择二线豪华品牌的车型，君越想要获得更好的销量成绩的话可能还要对价格方面做出更大的让步才行。

❾ 别克贬值快原因

别克是来自美国的汽车品牌，漂洋过海来到中国。显然，别克的实力很大。也许刚开始是真的，但现在别克品牌完全得到了中国市场的支持，在美国市场的地位也快不行了。其实别克在中国的情况也不好。新车上市后几个月就要进行推广，二手车市场的折旧率居高不下。

要了解别克到底怎么了，首先要分析中国市场。

中国绝对是汽车品牌竞争最激烈的市场之一，每一个主要的汽车品牌要想在中国市场站稳脚跟，都必须有自己的优势，也要牢牢锁定优势。

别克刚进入中国时，品牌定位略高于大众丰田，凭借良好的品质和空大空间奠定了良好的基础。当捷达桑塔纳富康老三型的人气消退时，正是凯越等车型取而代之的时候。老君威、老凯越依然是当年一些长辈炫耀威望的资本。在二手车市场，可以看到老款凯越君威的保值率极高。

对比老款凯越和魏军的高保值率，新一代车型的超高折旧率，除了GL8和昂科威能保持60%以上的保值率外，其他别克车型前三年的折旧率还是很高的。

一般来说，一年车龄的二手车平均岩尺折旧率为20%，而上图显示只有GL8勉强能达到平均水平，而英朗则显示出32%的高折旧率。而且别克在卖新车的时候优惠很大，所以实际折旧率比数据显示的要高。

至于别克新车，优惠幅度大的原因是卖粗陪高不出去。也有很多网友建议不要在网上买别克。在收集了一些网友的评论后，不建议买别克的原因乱蠢主要有三点。

一是质量不好，小毛病多。

关于质量问题，车主抱怨较多的是变速箱异响、电子设备易故障、做工差。

第二，降价快

别克新车优惠幅度大，部分车型在短短两个月内已经降价1万元，导致车辆保值率下降；

第三，高油耗

很多车主都说别克的油耗太高了，但是作为一款美系车，绝对不如日系车省油，影响油耗的因素很多。

卖不出去——降价——贬值——更加卖不出去，目前的别克就是因为陷入了这样的死循环当中所以才会不好卖贬值快。而使别克陷入死循环的最根本原因就是车的质量没做好，当初别克就是靠着质量来站稳市场的，如今却成了小毛病的代名词。如果不能拥有自己的优势，那么就将无法在市场上生存。

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❿ 别克贬值快原因

别克是来自于USA的品牌汽车，飘洋过海赶到中国，显而易见别克有着很强悍的整体实力。也许一开始的确这般，但如今别克知名品牌彻底是靠中国销售市场扛起，其在国外市场上的情况基本上处在奄奄一息。而实际上别克在中国的情形也不太好，新车发布没好多个月就要搞打折优惠，二手薯纯如车市场上的贬值率居于下不来。

要想掌握别克到底怎么啦，最先还得剖析一下中国销售市场。

中国，肯定是品牌汽车市场竞争最剧烈的销售市场之一，各种品牌汽车要在中国销售市场上令人信服就一定有自已的优点，而且还需要将优点紧紧锁定。

别克刚进到中国的情况下产品定位比大家丰田汽车稍高，而且借助着性价比高及其室内空间大的优势奠定了很好的基石，在朗逸捷达富康老三裤磨样关注度潮水退去之时，恰好是凯越等车系代替而上的情况下。老款君威、老款凯越迄今仍是一些老人们显摆当初威武的资产，在二手车市场上你能见到老款凯越君威保值率极为高。

而与老款凯越和君威高保值率产生对照的则是新一代车系极高的贬值率，除开GL8和昂科威可以维持超出60%的保值率，别的别克车系的前三年贬值率或是特别高的。

一般来说，二手车一年车子车龄的贬值率平均为20%，而根据下面能够看得出仅有GL8可以凑合做到平均，新英朗则呈现了32%的高贬值率。并且别克车系新汽车市场销售时特惠力度非常大，因此具体的贬值率要比数据信息展现的高些。

对于别克新汽车特惠力度大的因素便是卖不掉，在网上还有许多网民提数启议不要再买别克，而搜集了一些粉丝的建议评价后，得到为何别克车不建议买的因素关键有三点。

一、品质不太好小问题多

有关产品质量问题买车人们埋怨比较多的是变速器有异常响声、电子产品非常容易失效、质量品质差等；

二、减价快

别克新汽车特惠力度大，一些车系才2个月就早已有1万余元的减价，造成车子的保值率减少；

三、耗油量高

许多买车人反映别克的耗油量太高，但是做为美系车肯定是比不上日系车节油了，而且危害耗油的要素有很多。

卖不掉——减价——掉价——更为卖不掉，现阶段的别克便是由于深陷了那样的无限循环之中因此才会不太好卖掉价快。而使别克深陷无限循环的最主要原因便是车的产品质量没搞好，当时别克便是依靠品质来坐稳销售市场的，现如今却变成小问题的代称。假如无法有着自身的优点，那_就将没法在市_上存活。

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