为什么大众贵车不好卖

❶ 盘点销量不佳的大众车，其中最惨的是蔚领，上月才卖出1台

作为国内 汽车 市场的龙头老大，大众在许多人心中似乎没有卖的不好的车，有些车明明已经好老了，但依靠用户口碑还是能轻松月销过万，比如桑塔纳就是这样的车型。

然而包打天下的大众也不是什么车都卖得好，下面这四款大众车销量就不高，其中一款上个月仅卖出1台，可以说非常谨销尘“辣眼睛”了。

第一款：大众途安

大众途安是大众旗下的一款MPV车型，这款车对标的车型是五菱宏光和嘉际这类入门级MPV，从售价来说，15.18万的起售价不算高。在合资MPV中，它也理应是别克GL8和本田艾力绅之外的首选。

然而这样一款填补市场空白的车子，销量却非常低迷，7月份大众途安只卖出572台！而五菱宏光是26792台，也就是说途安仅仅是五菱宏光的销量零头。从产品力来说，途安的车内空间不算小，2791mm的轴距加上1829mm的车宽，并排坐三个壮汉也不会太拥挤。

动力方面，途安搭载一台涡轮增压发动机和双离合变速箱，作为一款MPV，途安也能给人提供一定的驾驶感和运动感。

之所以卖得不好，个人分析最大问题来自于它的座椅布局，途安虽然是一款MPV，但它的座椅布局仍然使用的是2+3+2的中型SUV布局，而这样的布局结构所带来的结果就是：第二排乘客得不到放松，第三排乘客体验也不好，要知道消费者买车出行最主要的便是“坐车”，坐车的体验感就会显得格外重要，故而途安不合理的座椅问题自然就成为许多客户未选择途安的主要原因。

第二款：大众CC

大众CC当年号称女司机最爱，因为这款车的大溜背设计在当时独树一帜。整体造型有一种柔美在其中，所以在它上市之后，很多女司机都因为颜值选择了大众CC。然而这款车并没有火起来，它7月销量也不过2797台，处于一种不上不下的状态。

之所以有出现这样的情况，更多还是和这款车的设计以及定位有关。大众CC略偏祥禅向走女性路线，外观造型偏女性化，然而这种造型车对男性的吸引力并不大。此外，大众CC的后排头部空间过于局促，身高180以上男性，坐后排还有些顶脑袋，即便是低矮的女士，因为头部空间太局促，乘坐也有很强的压抑感。

空间方面的较低实用性，成为大众CC销量不振的一个主要原因。当然，空间方面自然不是大众CC销量低沉的唯一原因，还有就是售价问题，大众CC 24.68万的起售价确实有些贵了，和同级标杆雅阁、凯美斗闹瑞比起来，它显然没有价格优势。

第三款：辉昂

无论大众在中国市场如何强势，有一点大众必须承认，那就是豪华车市场这块，大众始终打不开局面，之前辉腾的黯然退市就是最好的证明，如今辉昂销量惨淡又一次给大家提了一个醒。

为了能让辉昂打出豪华车市场，大众给它的起售价调整到34万，比奥迪A6L便宜了6万，再加上地区终端的优惠，辉昂在市场端最终售价在27万左右。相比较它的级别来说，可以说是白菜价了，但即便是这样，辉昂7月还是只卖出724台而已。

在我看来，辉昂销量之所以不佳，其主要原因还是是品牌，大众有奥迪品牌进入高端市场，而大众品牌自身并不具备高端基因，所以多年来豪车销量始终推不起来，即便辉昂产品自身没有什么问题，但始终无法破解品牌问题。

第四款：蔚领

和前面三款车比起来，蔚领的名气最小，销量自然也是最不好的，蔚领7月仅仅卖出1台！对于这款车，有网友曾说：它把大众脸打的生疼。但就目前来看，大众似乎并没有放弃蔚领的意思。

就在不久之前，大众2020款蔚领上市，不过无论是外观还是内饰，新款蔚领都没有任何提升。对于一款起售价11.39万的车子来说，没有电子屏确实很让人意外，更何况这是2020年，最基本的电子屏配置还是应该要有的，没有电子屏，内饰如此简陋的的蔚领确实让人有些失望。

总结： 从这四款大众车的滞销，我们可以得出一个结论，那就是如今的中国 汽车 市场，早已不是看品牌买车的时代了。如果车子本身产品力不强，那它的结果必然是滞销，这和品牌没有关系，新时代新客户，车企也不能再用老眼光去看人，懂得与时俱进才可以，酒香也怕巷子深这种事大众也会遇到。

❷ 为什么丰田可以卖到100万，大众却不行到底差在了哪里

丰田进入国内市场的时间更晚。大众汽车是最早进入中国汽车的市场的品牌之一，大众汽车具有先入为主的优势。并且大众汽车也曾经作是官车，让大众有了一份特殊的色彩。产品线的广度，丰田跟大众没得比。也就是这两年，丰田才开始增多了车型的引进，而且开始了双车型战术，而这些都是大众学的。就是这样，丰田在产品线的丰富程度上，也跟大众有大的差距。

为啥很多丰田车主变成丰田精神股东？因为很多丰田车主都认为自己聪明买到了好车，他们生活中是精打细算那种人，说不好听有点抠门！由于普及率较高，大众的配件和维修成本低于日本车。基于以上原因大众车在中国市场比丰田车买的好。

❸ 降入46万的大众途锐，为什么还是卖不好

大众途锐是大众汽车的亲儿子，把能镀的金都给了途锐，途锐可是和奥迪Q8、保时捷卡宴、宾利添越和兰博基尼Urus出自同一平台的，可这个大众的亲儿子就是撑不起台面，终端销售价格一降再降，有消息称指导价为56.98-81.98万的途锐，入门版车型2.0TSI 领航版，有的地区价格降到45.6万， 2.0TSI锐翼版跌到了52.88万元，3.0TSI锐锋版跌到了60.98万元，可销量还是上不去，我们来找找原因。
【一、 曾经爆火】
凭借出色的机械素质，大众途锐曾在2008年时累计销售达到了巅峰的158万台，而那时的途锐销售价格直逼宝马X5，并且被不止一次地称之为“西装暴徒”，低调的豪华、可舒适可运动等赞美之词不绝于耳。
【二、账面数据仍然出色】
2020款的大众途锐在参数的账面数据依然很出色，车身尺寸为4878×1984×1686mm，轴距2891mm，全车标配LED光源，“r-line”的运动套件依然保持应有的越野和运动性，内饰的全液晶仪表+15英寸触控式显示屏搭载了discover tremium系统，支持触控操作、语音控制、WiFi连接、车联网等功能;
全车座椅均为真皮包裹，动力部分有2.0T 4缸和3.0T 6缸两款发动机，2.0T 4缸功率为150kw，370nm最大扭矩，3.0T 6缸功率为250kw，450nm最大扭矩，匹配tiptronic的8AT变速箱，拥有500-580mm的涉水深度，最大爬坡度可达60%，最大接近角和离去角都可达31度，全系标配全时四驱系统和托森式中央差速器，入门的领航版除外。
无论从外面的精致性和配置的账面数据，途锐都看起来非常不错。
【三、 为何落寞】
1、 品牌还是偏向大众
至少到今天为止，大众品牌的高端车还没有一台持续爆火过，品牌大众化的深入人心，必然会影响其高端化进程。
2、 定价不上不下
途锐的官方指导价为56.98-81.98万，在国内愿意花这么钱买途锐的，相信更多是情怀，面对奔驰GLE和宝马X5巨大品牌诱惑，三叉戟标和蓝天白云标还是会稳稳胜出，更可气的还有一个同门兄弟，花同样的钱买一台奥迪Q7，属实还是挺香的。
3、 想降价但却没诚意
大嫌碧众的管理层一定意识到了如上问题，所以愿意让利给销售终端，可惜还是不能真正放下追逐高端的愿望和自以为是的身段，通过发布一个2.0TSI 领航版来拉低售价，看起来是便宜了，可以我们要看看其减配的项目。
(1) 这是全系唯一一台没有空气悬架的车型;
(2) 全液晶仪表和全速自适应巡航缺失;
(3) 主动安全系统缺失;
(4) 自适应远近光缺失;
(5) 感应雨刷缺失;
(6) 内饰中的实木和金属材质缺失，只有熟料和皮质;
看完配置表后就感觉途锐在终端营销定价上缩手缩脚，有一点找不准定位，容易让有意向购买的车主在犹豫和纠结中流失。
就笔者而言，我不认为途锐是一台拿不出手的平庸之车，只是觉得其品牌调性和营销策略，让愿意滚备在这个价格区间花钱的车主不好下决心，所以非常希望看到大众像打芹备举造探岳那样，给途锐找一个更为精准的定位，给一个更加合理的售价和配置。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 大众也有卖不好的车辉昂定位高端，但8个月只卖出4807辆

大众品牌在国内的销量相比较其它竞争对手一直都有着非常明显的优势，由于产品线丰富，推出的车型也符合消费者的需求，所以大众品牌旗下的大部分车型都保持着不错的销量。不过，也并不是所有的大众车型都能够上市就能获得高销量，毕竟现在我们的消费者越来越成熟，对车辆也是愈发了解，所以车辆卖的好不好除了品牌外，符合品牌定位的产品也非常必要。

总结：从大众辉昂的产品力来看，虽然在车身尺寸和空间方面，已经追平了目前主流的中大型轿车，不过车辆在品牌和内饰豪华感的营造上还是无法达到豪华品牌的水准。加上不低的定价和单调的动力系统，较低的销量就比较容易理解了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 大众奢华辉昂，销量为何惨遭滑铁卢

每一个品牌都会有自己高档的汽车，大众最奢华的轿车就是辉昂了。按理来说这款汽车在于配置上面和各种综合性能上，它都能够秒杀同等价位的汽车，实际上这款汽车的销量一直都不是很好，有段时间甚至还创下了历史新低。

我个人觉得它失败的最大原因就是它的价格太高了，大众辉昂的价格在30-60万之间，就算是最低配全部弄好，它也需要弊咐38万。38万意味着你已经可以买一些高档的汽车了，比如说奥迪A4，宝马325，丛雹奔驰C200，这些汽车更加具有品牌效应。打个比方，一些不懂汽车的人，他们只懂得汽车的牌子，大众在他们的眼里只是一些普通的品牌而已，但是奥迪，宝马和奔驰，它们都是豪车品牌，开出去更加有面子。很多人买汽车不就是为了面子，可以彰显自己的地渗卜帆位。

大众品牌还没有影响力，在普通老百姓的眼里，大众汽车只是很普通的汽车品牌，最贵也不会超过25万。当人们看到了大众辉昂的售价，他们就会感到很疑惑，这辆车汽车为什么要50多万。俗话说一分价钱一分货，他们就认为这辆大众辉昂不值这个价格，也就没有人去买了。

大众辉昂最失败的地方就是在于它跟大众辉腾没有什么区别，在外观和内饰上面基本上都是一样的。有很多人都无法区分出来这到底是那一款车。大众辉腾的价格只需要25万左右就可以了，既然两者之间没有什么区别，为什么不去选择更加便宜的那一辆车呢？

❻ 曾经火上天的大众高尔夫“汽车”为何突然卖不动了

高尔夫不好卖主要是因为以下几点：空间小、不够运动、顿挫感强。首先，两厢车的空间太小。如今，一般家庭基本上拥有一辆汽车，而购买高尔夫家庭的旅行空间太少了。第二：不够运动。用户以前都是喜欢运动控制而选择高尔夫，现在本田判颤思域和现代菲斯塔有了更好的提速，而且这2款都是三厢轿车。有了对比，大家为什么要买两厢高尔夫呢？第三：双离合器顿挫感未得到更好的解决。开过的人都知道，高尔夫的黄金动力组合1.4T +双离合变速箱，挫败感过强，干式双离合器冷却不理想。

内部经过升级和优化，使仿升其更加时尚。此外，后悬架改为独立悬架，控制进一步增强。动力方面：新车继续配备1.6L自然吸气，1.2T，1.4T，2.0T四个动力总成，选择更加丰富。

❼ 大众途安L为什么卖不动呢

之前大众途安的上市，可是引起了汽车界的广泛关注，这款车型不论是性价比还是配置等方面都有一定的优势，能够卖出价格自是可以理解。只可惜后来大众途安L的上市就显得有些心有余而力不足了，这款车型现在处在了非常尴尬的境地，甚至于月销售仅为三位数。这让人很不能理解，明明大众途安L在实用性上有所提升，而且还有7座车型，为何最后消费者都不买账呢？其实对于这个问题，我们可以从车子的几个方面来剖析，大众途安樱碧L的问题还是比较明显的。

如果手中拥有一笔足够的资金，大家必然会想着购置一款性价比较高的车型，现在国产品牌的发展速度非常迅猛，完全不比那些进口车型占据劣势，与其这样揣摩大众途安L的真实配置，倒不如多花一些心思用在国产汽车品牌上。如今的汽车市场，消费者越来越理性，那些想要通过品牌效益吸引人的方法可能不太现实，如果想要扎根中国市场，那必须要用实力说话。那么看到现在，大家是否了解大众途安L的困境了呢？欢迎在评论下方留言讨论。