为什么福睿斯销量不好
Ⅰ 福睿斯很不保值的原因是什么
福睿斯相比同级别车型价格的优势非常的明显但是如今的不温不火的销量一定程度上也影响誉纳了后期的保值率。关于福睿斯不保值的原因具体如下：1.外观问题：家族式的进气格栅外观很霸气颇有点美系肌肉车的赶脚。2.配置方面：相比同价位配置很高电子助力转向精准、低速轻高速重。庆哗没3.空间方面：副驾不能高低调节后排空间不大悬挂太硬过颠簸路段很不舒服座椅跑长途也比较累。4.性能方面：油耗较高预计油耗在每百公里7L左右。福睿斯精准的操控、丰富的配置以及良好的隔音较为贴合家用车的需求整合车型也相当于中国特供车而特供车的三大特点就是性价比高、外观时尚大气、空间大以及所需的设计成本低；同时如今的不温芦乱不火的销量一定程度上也影响了后期的保值率。
Ⅱ 福特车底盘这么好，为何销量越来越差
福特底盘“㲌么好”？
参考数据：
这是福特 汽车 的“期中考”的成绩，同比增长﹣6.6%……这是符合预测的成绩，因为福特并不是很“努力”。
然而福特的销量低迷还是令很多 汽车 爱好者感觉不解，似乎在内燃机、变速箱和底盘方面的表现都还不错；尤其是曾经还有过“蒙迪欧可120km/h完成麋鹿测试”的说法，这让关注福特的 汽车 爱好者感觉更加不解。然而对麋鹿测试稍微有些概念的话，对于这样的描述都会嗤之以鼻；要知道能达到80km/h左右的跑车都是寥寥无几的，中大型轿车更是屈指可数，蒙迪欧欧版测试的成绩只是70km/h。
被视为“小钢炮”的福特福克斯，实际测试也只是达到了76-77km/h，与所谓的83km/h过弯的说法也还是有差距；所以操控从来不是福特轿车的优势，车身与底盘甚至是该品牌车辆的缺点。比如福睿斯有严重的车身生锈问题，福克斯也出现过一些悬架异响的问题；不过不能否认福特的中端车选项的质量表现还是不错的，比如近期的典型故障数量排名中，福特仅有福克斯和福睿斯上榜，相比德系、日系、韩系等竞品要可靠一些。
可是福特给这两款车减配是非常不明智的，因为这两辆车才应该是福特 汽车 的销量支撑。
【Ford】只是个普通的代步车品牌，定位是不够高的；类似的品牌都将重心放在 15万区间的快销车阵营里，因为这个价格区间内的车辆占比超过70%。对于普通 汽车 品牌而言，只有乱搜打造出热销的快销车才能带动中高端车的销量，上述三大车系都不是这样吗？那么福特忽略了最不起眼但又最重要的福睿斯和福克斯，整个品牌的冷门就几乎是必然的结果了。
而造成福克斯和福睿斯销量低迷的原因不仅是简配，福克斯还有关于发动机异常和变速箱顿挫的反馈；福特给这两款车装备的都是三缸机，NVH差且问题偏多也不难理解，AT变速箱本就没有换挡能足够平顺的优势，所以有这样或那样的问题更不难理解。
（长安福特乘用车的累计销量为82297辆，剩余部分为江铃福特）
这样的预测结果仍旧是基于福克斯和福睿斯的分析，福克斯预计半年后换回四缸发动机；那么这半年内的三缸福克斯还要卖给谁？不着急换车的消费者会等待四缸版推出，着急换车的消费者大部分都去选择了其他品牌的四缸车。福克斯的销量本就已经很低，再加上“延期半年来的四缸版”只能让这辆车的销量更加低迷，且福特不善于用以价换量的模式拉升销量，那么结果大概率就是福睿斯彻底成为冷门车。
在SUV阵营中的福特也缺乏竞争力，锐际整体水平还不错但设计感实在一般，这辆车的很多订单真就是因为外观设计“跑单”。
锐界面对同为美系车的通用 汽车 三大品牌也缺乏竞争力，通用有中型车昂科威PLUS，有中大型的开拓者、昂科旗、XT6，这些车的发动机节油技术超越福特，变速箱的水平也领先一筹。至此福特真就没有“能打”的车了，本就缺乏竞争力的中端车，再失去快销车的用户基础，福特必然会越来越冷门。
至于探险者和撼路者也都很难热销，虽然2.3T&10AT的组合算是同级标杆了；但车辆的价格毕竟重合了豪华品牌 汽车 ，哗闷历普通品牌和豪华品牌对比即便品质有优势也难以改变消费者的消费习惯。
福罩穗特林肯这两大品牌的乘用车型都没有什么优势，在其本土市场也不例外；福特真正的热门车型是皮卡，比如F150、RANGER这两款车，即便以进口的方式销售也有很高的知名度的。福特其实就是个造皮卡的，而且造的很好，那么想要翻盘就只能借助这种车型；但全尺寸的F150还是没有什么希望，毕竟3.5T-V6发动机的保有量过于高了，即便以合资方式生产降低售价，用户也难以接受其偏高的用车成本。
不过RANGER倒是个不错的选项，毕竟车身长度似乎还不足5.3米，属于偏小的短轴皮卡车。
全新RANGER淘汰了老款直列五缸的3.2T柴油机，因其功率扭矩都不如新款的2.0T，最大功率达到160kw、峰值扭矩500N·m出头，水平与上柴π2.0T相当；不过福特品牌在皮卡阵营中的影响力不是一般品牌可比，即便RANGER的实力略弱一些也更容易被消费者接受，所以这款车如果合资生产，定价15-25万区间的话，福特 汽车 的销量可能会翻一倍。
皮卡的管理在近几年里放宽了很多，车辆不用黏贴反光条、不用双证，限行的城市可能会缩减到只有几十个（全国共计650余个城市）；皮卡的市场潜力非常大，目前长城皮卡的半年度销量就达到了118006台（包括出口的23291台），福特如果能拉开架势与长城 汽车 一战的话，也许还会有转机吧。
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刚吃饱，有辆车不容易为了面子谁会考虑安全操控运动？
底盘好动力好但舒适性不好，人机工程学方面设计好多地方反人类用起来不舒服，隔音一般，匹配的固特异轮胎太硬太响，厂方没有用心去优化，之前销量好对用户反馈也不重视慢慢就失了人心
前几年还是不错的，就是自从断脚虎出来以后产家的不作为态度让大家寒心，然后又作死推出三缸车，从此一蹶不振
花钱买自己喜欢，你所说的卖点，在消费者眼里或许一文不值。消费，从来也不是理性的，何况现在生活水平提高了，消费者消费更加随性。可能就喜欢这个名字，可能就对这个车标有好感，可能因为身边朋友一句话，可能因为就喜欢外观某一个细节，可能因为哪家品牌广告印象深刻，可能坐过某个牌的车印象不错.......都有可能影响购买决策。
产品力不强，主要表现新品少，创新不够，市场上能打的，没几款车型，所以市场占有率逐年下降，举栗子 ，新能源车型现在连奔驰宝马奥迪都在推新，有现款，或者即将发布的，却不曾听到福特有什么动作，这几年，能提上台面的，过来过去，就是锐界和探险者，小车里，连拿得出手的金牛座，估计也快隐退了
福特大灯通病至今都是迷、我的锐界包括朋友的、远光灯故障啊、
福特人品不好
主打超控的车辆会牺牲舒适性，空间和油耗，再加上福特车装配工艺的确一般，国人看车的需求不同，我喜欢开福特，的确好开！
Ⅲ 曾经大有名气的福特汽车，为什么现在的销量大不如前了
福特和长安合作以来产品是质量是有所下降，并且被消费者投诉了很多次，而主要的毛病是排气管生锈以及车内异味严重。
别忘了另一位选手，就是在欧洲市场屡屡拿下MPV销量冠军的S-Max，福特麦柯斯。这台操控性、实用性、性价比都不错的5座家用MPV，却被福特在中国糟糕的营销倒逼的只能停产。而至于福特为何没有在销量上崩溃，靠的还是接下来要说的这款车，来自第三世界国家的福特福睿斯。该怎样理解这款车呢？福特很喜欢与同为美系品牌的通用来学习和对比，通用有了凯越，并用凯越造出了全新英朗、雪佛兰科沃兹，而福特也有样学样的弄来了第三世界国家的福睿斯。对于福睿斯，他的优点只有两个，价格低廉、福特品牌。
Ⅳ 长安福特销量一路暴跌，问题究竟出在了哪里
长安福特销量一路暴跌，问题究竟出在了哪里？高田安全气囊被曝出有设计缺陷，在气囊展开时，气体发生器的破损碎片可能飞出伤及车内人员，有一定的安全隐患。因此，众多搭载高田气囊的车型都开启了召回计划。长安福特也开启召回计划，召回蒙迪欧344872辆，锐界203004辆。
只不过以当前的速度，销量可能要等到2020年才能在销量上出现转机了。另外面对汽车发展进入电气化时代的各种变革，福特还要做足准备，明年的压力可想而知。要想福特触底反弹，恐怕大家还要等一等了。
Ⅳ 福睿斯到底能不能买
福睿斯是长安福特旗下家用轿车新典范车型，这款车子刚出来的时候给长安福特立下汗马功劳，全系车型的销量冠军！由于福特产品竞争力的下降，现在福睿斯销量大不如以前！福睿斯还是一款不错的入门级的轿车，性价比还是很高的！很多人觉得现在福睿斯改成三缸机不值得购买，首先要了解一下现在 汽车 发展的趋势。
首先这是一个大趋势，国家为了节能减排，车企想要造大排量的车就必须用小排量的车获得积分，这样就必须要拆衡生产三缸机车！从物理机构来看三缸机本身就有不稳定的性质！但是三缸机研发成本要比四缸高，据我了解福特做三缸机技术还是比较成熟的，从最早的嘉年华、福克斯都有三缸。所以基于这一点福特三缸机还是比较成熟的。
配置方面比较丰富，现款的1.5悦享型配有氙气大灯、一键启动、定速续航、车声稳定系统、胎压监测等！同级别合资车配置算是齐全。空间方面也不错，后备箱空间很大基本上可以满足家用！
动力方面1.5自吸最大功率90kw匹配六速手野御轮自一体变速箱！如果满员开空调还是有点吃力。正常家用车满员情况也比较少，这个根据自己情况也决定！
再说说价格这个配置厂家指导价103800，终端优惠下来差不多上路在10万左右（每个地方终端优惠不一样）。
油耗方面个人觉得能接受，每个人开车习惯不一样路况不一样油耗肯定不一样。相对日系车要高一点，但是买车安全最重要，福睿斯车声采用硼钢车身。安全性非常高，也是美系车主打！
综上所述这款车子值得购买！
如果以平常心，把车定义为日常通勤和家人出游的交通工具，那么任何一辆车都可以胜任，不论是福睿斯、福克斯还是蒙迪欧，这都是作为 汽车 的基本属性。距离2014年底福睿斯初上市，对于正常的主力产品已处于产品生命末期，替代车型也应该“犹抱琵琶半遮面”，但就目前看来，福睿斯还淡定的推出2019款车型，向来替代者遥遥无期。
虽然4年时间不算长，但考虑到近几年 科技 为 汽车 领域带来的飞速发展，诸多便利的电器设备缺失已成为让其严重脱节，2687mm的轴距以及不足4.6米的总长在今天看来也是优势全无，对于本就不擅长提升车内空间利用率的福特而言，虽然它符合紧凑级的尺寸级，但千万不要以目前同价位的竞品做标准，真的会大失所望的。后备箱470升的容积应对日常还是绰绰有余，但不支持后排座椅比例放倒拓展是个小遗憾。
或许意识到先进性的脱节以及尺寸的劣势，所以单看福睿斯的售价区间是要偏低于同级竞品的，除了明面上的价格优势，它对行车安全的重视也是符合欧系品牌的原则，也是为数不多这个价位、这个级别里能做到全系标配前排侧气囊、后碟刹以及车身稳定的入门紧凑级。
作为国内专属的产品，动力一向不是研发的重心，所以从上市至今的福睿斯的主力一直都是1.5升自吸担当，匹配的6AT平顺标定也不错，2019款的马力和扭矩都有所上调，单看参数与目前同排量自吸王者飞度的发动机差不多，但因为多颂信出了300kg的自重，满载谈提速就不要强求，好在省油做的不错高度契合这个价位的家庭消费需求。
它尺寸不大但空间够用，它动力不强但胜在省油，它内饰廉价但好在安全配置够高，如果对品牌定位有硬性要求，就价格而言它确实足够实用且充满性价比，大部分人也是这样想的，因为上市这么久月销低于1万的月份屈指可数，顶峰期还高达3.54万的月销，实在高！
一、油耗
新款福睿斯1.5L自动挡车型在市区拥堵情况下8个油左右，不堵的情况下7个油。油耗是根据个人驾驶习惯以及路况来的。一般比日系车多1个油左右，家用一年跑个一万多公里，也就省一两千元油钱。
二、外观
新款福睿斯的外观设计还是延续了美系车一贯的运动风格，小马丁式的前脸圆润大气。前进气格栅有主动关闭功能，可以减少暖机时间，提高燃油经济型性。侧面的两条腰线贯穿了前后叶子板并且自然衔接到前大灯和后尾灯，双腰线设计强劲有力，极富运动感。福睿斯的外观符合大多数国人的审美观。
三、空间跟乘坐舒适性
新款福睿斯车身尺寸：
长4587mm×1825mm×1490mm 轴距2687mm，这个轴距和12款福克斯轴距相差不大。新福睿斯还对座椅进行了优化处理，前排座椅包裹性非常不错，后排隆起部位也处理的不高。调整驾驶席座位后，后排有将近两拳的腿部空间，乘坐舒适。
行李箱容积也由原来的448L扩大至470L，开口很宽，并且很高，拿取物品非常方便。因此福睿斯后尾箱置物空间不论是家用还是外出旅行都够用。
四、动力系统
1.0T＋6AT，发动机最大功率94kw/6000rpm; 最大扭矩 170N.m/1400-4500rpm 。还有1.5L自吸＋6MT/6AT，相比于老款福睿斯手动挡是5挡，价格降低了，配置却提升了。虽然新款动力不管是1.0T还是1.5L自吸发动机，它们都是三缸机，但是相对于老款四缸机功率跟扭矩增加了不少。老款1.5L最大功率83kw/6000rpm;最大扭矩 142N.m/4500rpm 。新款1.5L最大功率90kw/6500rpm;最大扭矩 150N.m/4500rpm 。有些人谈"三缸机"色变，潜意识就认为三缸机抖动大，稳定性没有四缸机好，这是人们心中的"成见"。新福睿斯这款三缸机内置平衡轴设计，曲轴中心偏置以及配重优化设计。稳定性不比四缸机差，燃油经济型又比四缸机好。很多车企现在都大力推广三缸机，像本田1.0T是三缸机，比如思域1.0T;通用1.0T，1.3T车型;宝马的1.5T车型;雪铁龙1.2T车型;沃尔沃1.5T车型;吉利1.0T等。三缸机是大势所趋，三缸机能到达四缸机的稳定性，比四缸机油耗低，能够满足咱们日常使用。
五、操控
底盘转向方面：底盘虽然也是前麦弗逊独立式悬架，后是扭力梁式非独立悬架，但是由于底盘经过福特工程师精心调校，方向盘也是电子助力，它的转向精准，车身稳定性好。操控是福特车的强项。
六、内饰安全 科技 配置方面
①福睿斯内饰设计风格简约大气，车里储物空间丰富，四个车门板内都有储物格，前门板放三瓶550ml的矿泉水是没有问题的。档把前面储物格可以放手机、钱包、或者iPad，内置防滑垫，并且内有12V 电源可以给手机或者iPad充电。中央扶手前面有两个杯架，并且带限位装置，防止杯子或瓶子晃动产生响声。高配后排中央扶手也带两个杯架。前排中央扶手比较深，可以放比较长的物品。它的手套箱是双层设计，上层可以放文件之类东西，下层可以放一些大一点的东西比如饮料、零食、雨伞、手套等等，内部空间实用性很出色。
②安全配置
安全分主动安全跟被动安全。被动安全方面：新福睿斯车身大面积使用了新型硼刚材质，是11万以内家轿市场上唯一一款硼刚车身车型，安全性不是一般的高。全系标配四个气囊——主副驾驶席两个气囊，前排座椅两侧侧气囊各一个。1.5L自动悦享型及以上配置有前后排头部气囊。
主动安全：19款改款1.5L自动悦享型及以上车型都配有胎压显示系统。倒车影像、定速巡航、ABS防抱死系统、制动力分配系统(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制系统(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制系统(ESC/ESP/DSC等)。
③全系标配发动机启停技术、上坡辅助、进气格栅主动关闭系统(AGS)、蓝牙/车载电话、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置。悦享型及以上车型配置 LED日间行车灯、氙气大灯、皮 质坐垫、前后排头部气囊、多功能真皮方向盘、定速巡航、胎压显示、无钥匙启动、 8寸触控液晶屏、GPS导航、倒车影像、自动空调、电动天窗 等。这些丰富配置在11万合资车内，还真没有一辆车可以跟它比。
福睿斯的定位是实惠型家轿，注重家庭为主。价格没有福克斯高，但是空间表现更好，注重家庭属性的特质显露无疑。外观设计上没有因为是家庭属性就设计的非常普通，看起来还是非常有档次的。内饰也是居家风格明显，按键排列整齐，你可以有条不紊的进行各种操作，大灯是5挡可调，比一般的车型要多出两档，头部和腿部的空间都能满足一般家庭的常规需要，座椅采用软硬结合的方式，对腿部和肩部的支撑作用明显，臀部坐着感觉很舒适。1.5L发动机表现并不弱，起步阶段动力十足，如果超车就要提高转速，减震调教的适中，毕竟是偏家庭设计的，比较舒适。适合购买！
福睿斯是主打中国家用车市场的一款车型，作为家用车，无非是要空间大，油耗低、安全性高，福睿斯正好集这些优点于一身。
现款福睿斯外观设计上成熟稳重，具有亲和力，也比较符合中国人的审美标准，马丁脸是大家都比较喜爱的，细长的腰线以及饱满的尾灯都非常漂亮，排气管可能是个最大败笔，车灯可能是个软肋，卤素灯真心不如LED好，表面漆感觉很厚重。
在同级紧凑级家用轿车中，福睿斯在车身尺寸方面也很具优势，非常符合国人对于空间得需求。对于身高一米八五，体重80公斤的驾驶者,前排做进去空间很充足,头部空间够用,还可以上下调节,后排也不错,后备箱空间也够用,美中不足开口有点高,储物空间完全满足家用需求。空调很给力反应很灵敏，冷热几乎不太需要等待的时间。
动力方面表现一般,起步有点肉,毕竟车重1.3吨,只要舍得给油，一样会有非常强的推背感。手自一体变速箱确实不如CⅥT的,卡顿感明显,在冷启动的时候尤为明显,车子热起来以后不觉得,跑高速还是比较稳重，踏实,没有飘飘然的感觉，这点还是让驾驶人很放心,不过提醒大家驾驶也不要一味求快，毕竟安全第一。
总的来说各个维度福睿斯还是表现不错的，在这个价位绝对是值了。
三缸车，你说能买吗