为什么都说起亚车不好

❶ 起亚的车质量怎么样

起亚汽车在欧美市场口碑还是不错的，以高性价比主打市场，但在国内由于换代较慢，以及国产车的崛起，起亚汽车逐渐走下坡路，但起亚汽车的三大件技术相对于国产车来说是比较成熟的。

起亚是极少数坚持自吸和不使用双离合变速箱的合资品牌，皮实耐造是它的优点。起亚作为韩系代表品牌，在设计理念方面也相当出色。颜值一直是韩系品牌的杀手锏，外形设计大胆、前瞻，不过内饰略显低调。

用料做工非常厚道，不会出现长时间后的松散现象，安全系数也值得称道。再加上目前整体杀价搏市场的策略，可以让消费者花国产车的钱买合资车，确实是一个不错的选择。

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作为起亚冲击中高级车市的重磅巨作，起亚K5高性能的精英品质自然不止于此。2,795mm超长轴距赋予其领先同级的宽大室内空间。专业设计的高级7音响系统，为驾乘者打造出亲临其境的震撼视听感受。时下流行的LED日间行车灯、全景天窗以及18英寸豪华铝合金轮毂等。

均折射出其豪华尊贵的高端形象，含换挡拨片的多功能方向盘、倒车影像、通风座椅等诸多人性化科技配置，更让驾乘者在商务与休闲之间自由驰骋。

K5的内饰采用的是上深下浅的双色内饰。不对称式的中控台小小振奋了我们惯常的赏车疲劳，并且整个中控台向驾驶者一侧倾斜了9.6°，这种设计突出了整车的运动取向，追求驾驶乐趣的宝马和奥迪曾经也很钟情这样的设计。

❷ 起亚这车 好吗

我想 你看完了下面的内容之后 你就知道好不好了
起亚汽车是韩国最老牌的汽车公司。1944年底，二战还没有结束，势衰力竭的日军还没有完全撤离朝鲜半岛。在12月的一天，起亚公司的前身京城精工终于突破种种困难在汉城成立了，对于每个起亚人甚至整个韩国汽车工业来说，这一时刻是值得纪念的。

当时，韩国国内的经济和工业百废待兴，多年的战火洗礼使韩国人民生活水平已经接近了最低标准，汽车在当时还是件奢侈的玩意。当年京城精工所生产的是流行的代步工具--脚踏车。

1945年初，生产脚踏车的工厂已初具规模，到第二年春天，韩国国内第一款脚踏车出厂。之后的15年中，公司一直默默生产他们的脚踏车，同时投入利润不断扩大工厂规模。1960年工会成立后不久，公司决定生产他们的第一种摩托化产品，而被命名c-100的摩托车在1961年10月正式出厂，第二年，一辆小型的厢式三轮货车k360也面世。从此，起亚走上了“automobile”之路。

1971年，起亚服务公司成立，开始对已经大量售出的三轮货车提供保障，并且有意发展四轮汽车，毕竟这是公司发展和壮大的必然路径。同年公司推出四轮厢式货车titan。由于当时韩国经济的飞速发展，这种轻型的多用途货车非常受一些刚开始创业的小公司和个体户青睐，销量急速攀升。1974年，公司第一辆采用汽油发动机的小型轿车brisa诞生，从此，起亚开始与世界车厂的发展方向接轨，并且介入竞争激烈的轿车市场之中。

1975年，brisa的皮卡版本b-1000出厂，没多久，起亚就推出了一款新车--k303，这款家庭轿车与十分稚嫩的brisa相比有明显的进步和成熟，所以取得较大的销售效益。但是，由于多种原因，起亚当时生产的轿车还存在明显的缺陷，加上在新车型的开发设计上出现了问题，公司决定首先要借鉴国外行进车型生产的成功经验。于是在1979年，起亚仿制了法国标致的604轿车，并且组装了意大利菲亚特的132型轿车。

为了公司的长远发展，1984年，起亚r&d中心正式建立，肩负起起亚汽车的技术研究和新产品开发设计的任务，为日后起亚公司丰富完善的车型体系和先进的科技含量打下坚实基础，同时也坚定了起亚“走自己路”的决心。1986年，起亚自行设计的小型乘用车brisa出厂，同年起亚与美国福特汽车公司达成合作协议，并且开始设计和生产采用了福特技术的pride车型。

1988年，rhino和trade两款厢式货车出厂，标志着公司在大力发展轿车的同时仍然对货车生产给予高度重视。1989年7月，起亚在东京建立了研究院，4个月后，起亚经济研究中心也宣告成立。

进入九十年代，起亚有了一项很大的改变。1990年3月，公司正式改名为起亚汽车株式会社(kia motors corporation)，紧接着亚山湾工厂竣工，之后，potentia、sephia和sportage等车型陆续出现，起亚进入了发展的黄金时期。1994年，起亚公司度过了自己的50岁金禧盛典，但公司的经营出现了问题，发展令人担忧。在国内和北美这两个起亚的最大市场上，销售成绩不断下滑，起亚r&d中心也由于资金问题不得不关闭。1996年，起亚公司作出了购买英国莲花公司小型开蓬跑车elan生产权的决定，并且由起亚自行对该车作出修改，以适应相对的客户群。可惜这辆漂亮的小车却胎死腹中，没生产几辆就被搁置了。

❸ 为什么很多人说起亚福瑞迪不好呢

我是11款1.6顶配的福瑞迪车主。这辆车跟了我整整5年，北上内蒙、南下浙江、上海、安徽、江西，西去湖北、四川和河南，行驶11.8万公里，没有出现过任何毛病（换过前窗玻璃导槽和后排顶灯【孩子搞坏的】）。这辆车不仅行驶平稳，而且燃油经济性很好。
人无完人，车无完车。福瑞迪的缺陷也有，当时那一款4速手自一体AMT不太令我满意。满载5人（后备箱塞满）行驶至130公里/小时后，出现过转向过度的现象（当时在下中雨）。
现在虽然家里有一辆宝马320、一辆晶锐，但是正在考虑买一辆轿车或者SUV，已经去看过18款新智跑，但是也不排除再次购买福瑞迪的可能性。毕竟和宝马比起来，起亚车后期维护的费用要低很多（宝马3系6万公里换变速箱油，花费9500元）。
总体而言，福瑞迪作为城市通勤或者中短途出行，是个不错的选择。选择企业福瑞迪，不会有后悔的感觉。
最后插一句，牌是韩国牌，车是国产车。不要因为其他因素的干扰，就把韩系车一棍子打死，毕竟，他们在很多方面走在了前面。
（浅谈感想，不喜勿喷，为谢！）

❹ 为什么感觉起亚的车很少人开不好吗没档次吗

不是没档次，还是因为宣传没做好，加上刚开始的市场地位模糊，弄的人们不知道这个车属于哪个档次，当高档车买嫌知名度差了点，当中档车买又嫌价格偏高了而且车子偏大，最关键还是宣传的问题，很多人甚至都不知道有这个车，我也最近才关注，起亚的远舰性价比好高哦，貌似我两年去选车的时候就关注过了，当时就想，这个车不需要考虑了，贵而且不知名，虽然价格比同类的可能还是便宜点点，但是我懒得去对比了！

所以现在是酒好也怕巷子深！
如果需要一辆B级车(就是类似PST,马6大小的车)，且想省钱的话还是可以选择远舰的，至于赛拉图，个人觉得一般般，虽然性价比还行，但是没有远舰那么突出，A级车(伊兰特凯越档次的)的价格买B级车哦！貌似网上介绍远舰基本跟现代的索纳塔是差不多的，很多配件都通用呢！

❺ 起亚车不好吗

说实话一般，最开始的千里马大红，是因为动力不错，加上低价位和高配置，吸引了不少人（想想在当时，比polo车便宜近两万的车，能有前后电动车窗，cd唱机，abs+ebd，全皮座椅，1.6排量…………当时真是找不到第二辆，而polo，还是前电动后手摇，卡带机，1.4排量…………当时车型确实太少了）但是反过来看，那么好的配置怎么还那么便宜，那这样polo之类的车岂不没有市场了？那自然有些看不见的地方就缩水啦，车身钢板很薄，薄到用指头一顶就会凹下去，真的，车门焊接，没有防撞钢梁…………现在车型越来越多了，起亚也没以前日子好过啦，他所剩的优势越来越少了，呵呵，不过也不能否定它的某些优势，发动机在节油方面还是不错的，其实和日本车差不多，不过它虽没有防撞钢梁，不过现在也装上了防撞玻璃钢，比起某些裸奔的日本车来说是好的，呵呵…………

❻ 起亚K3这车怎么样，听别人说起亚的车质量不好。

个人认为韩国车还是不错的，因为你感觉不出他有什么出彩的地方，但是你也找不出他特别有毛病的地方，以前韩国车走的是中庸路线，这几年感觉还是有比较科技化的东西

❼ 起亚车 有什么优点和缺点

优点是在同等级别同档次的车里有价格优势。和同等价格的日系德系法系车比韩国车价格最低廉，配置却很齐全。缺点是：韩国车的性能平平，并且没有什么操控感可言。

❽ 起亚的发动机不好吗，为什么都说起亚就是买个车架子

不仅是起亚、现代也如此，在技术上仅比国产自主强，但在外观打造功夫上却很强，所以被说成买个车架子。

❾ 现代和起亚的车真的不好吗

不能说不好，但韩系车同日系差不多，整车偏软，一旦碰撞变形会较严重，当然车不是拿来碰的

❿ 为什么起亚在中国不被认可

已经被曝出不少质量的问题了，比如说之前邮箱事件，后来的车门事件，然后他们现在售后好像也有一点问题，当然并不是说一棒子打翻一船人，而是说他们有一部分的售后确实存在问题，大家已经用事实体验过了，所以说口碑不好，口碑不好自然就不被认可，市场上提升品牌那么多，为什么不选一家质量不错的时候又好态度又好的汽车厂家呢？又不止起亚这一个品牌，所以很多人选择不购买它。