为什么双离合不好呢

❶ 双离合到底好不好

除了成本低，还有就是技术门槛相对低。容易做。由于双离合是硬连接，以及加档速度比较快，所以驾驶感比较好。强调驾驶感的欧系车非常喜欢使用双离合。
双离合的缺点就是，在拥堵路口下，因为是硬连接，没有液力变矩器缓冲，因此舒适感会比较差，容易发热和磨损。同时由于是双离合，不是三离合，只能是加档快，降档就不快了。
双离合技术很早就出现了，以前只用在赛车上，因为赛车不需要考虑舒适性和耐用性。最后大众将此技术应用在了家用车上。
个人觉得厂家选择双离合的主要原因还是成本低。不过随着电动车的发展，传统的机械变速箱都将淘汰。双离合那时也许就消失了。

❷ 有人说双离合不好，但我感觉越来越多的车型都用上了双离合，这是为什么

说双离合不好的人，观念还是停留在早几年前。早期的双离合技术在各大车企属于刚起步阶段，没有太多的技术沉淀，所以在换挡的柔顺性及质量的稳定性所带来的体验都不佳，但是现在的双离合技术发展快的都到了第三代产品，就算发展慢的企业，双离合的技术都到了第二代。现在的双离合无论是在换挡的柔顺性还是质量的稳定性都不亚于AT变速器，所以说，现在的双离合技术还是相对稳定及成熟的，至于为什么越来越多的车型都在使用双离合这还是和技术专利有关。

自主品牌的自动挡车型的发展得益于发改委主导的那场双离合技术合资。AT变速器由于其技术专利以及制造工艺高，短期内难以掌握，研发成本也高等特点。所以没有被各大车企选择技术合作，而双离合变速器随着持续的技术研发，控制逻辑越来越精细，双离合的成本低，传动效率高、响应速度快等优势一下就凸显出来了，使得越来越多车车企使用双离合变速器。

❸ 为什么很多人说双离合不好

这要从双离合的根子上来说。用学术的语言来说：这种变速箱形式就有两个离合器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，同理，所以换档时间大大缩短，没有延时。
用俗话来说就是“一个人的寂寞两个人的错”，一个人的活两个人来做。因此只要有生产手动变速箱的能力的企业，就有制造双离合变速箱的可能。君不见比亚迪已经自产双离合了，在f3上大规模使用了干式双离合变速箱。至于有人爆料的各种比亚迪双离合问题，一定都是黑比亚迪的特务、间谍、辣鸡、崇洋媚外狗等等居心不良、别有用心的坏人干的！
而且与之相对的是at，就是有传统的自动变速箱的设计、制造而且品质有保证的企业全世界能够数出来就只有丰田旗下的爱信，zf，Jatco和本田等少数几家。其中本田的自动变速箱几乎不会给别人用，所以大部分车企就只能采购爱信，zf和Jatco的变速箱了。所以别看bba牛，要论技术自主能力，还是本田狂人高。

❹ 干式双离合为什么不好

干式双离合不好的原因主要在于扭矩不足、故障率高。

1、扭矩不足，

由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。

2、故障率高，

由于双离合采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡。而大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的几率。

干式双离合的运作过程：

第一阶段，用于消除离合器主副摩擦盘间的空位移，无转矩传递，从尽快完成起步考虑，此阶段应快速完成。

第二阶段，离合器主副摩擦盘之间产生摩擦，但离合器传递的扭矩尚不足以克服轿车所受阻力矩， 车辆仍然保持静止。此阶段摩擦剧烈，滑磨功急剧增加，此阶段应尽快完成。

第三阶段，离合器主副摩擦盘之间传递的扭矩开始大于轿车所受阻力矩，轿车开始运动，此阶段离合器主副摩擦盘之间传递扭矩的变化会引起冲击，为了实现平稳起步，此阶段要相对缓慢完成，但时间过长也会增加滑磨功，影响离合器的使用寿命。

第四阶段，离合器主副摩擦盘开始同步，接合速度对滑磨功和冲击度已经没有影响，从尽快完成起步考虑，此阶段应快速完成。

以上内容参考网络-双离合变速箱

❺ 有人说双离合不好，为何我感觉越来越多的车型都用上了双离合

现在自动变速箱中综合表现最好的应当属于AT变速箱，能同时兼顾到质量、动力的方面，而双离合和CVT都有着相对比较明显的优缺点，如果优点不能满足自己的实际需求，那就会对缺点进行放大，下面就先来了解一下为什么有人说双离合不好？

综上所述，之所以有人说双离合不好，是因为其优缺点相对比较明显，如果需求不是其动力体现，那在可靠性、顿挫等问题下就会感觉双离合变速箱不好，由于研发的技术难度相对低一些，所以越来越多的车企开始进行自主研发，因此就有越来越多的车型开始使用双离合变速箱了。

❻ 双离合不好吗

不好。

干式双离合的离合器过热、过快磨损问题是胎里带的，永远解决不了，开几年最后一定会坏。

而那些给双离合洗地的人，其实都是在偷换概念。

双离合可靠性的问题，当然不是不能缓解。加钱就可以，比如说湿式双离合的可靠性就比干式双离合好的多，如果注意点不要频繁堵车，我觉得问题不大。
问题是，国内的那些廉价车上的都是干式双离合。之所以用干式双离合，就是因为大众想省钱不用6AT。

再换句话说，6AT和湿式双离合孰优孰劣这个问题，用干式双离合的合资车根本没资格讨论。一句话说死，干式双离合就是垃圾。

10万块的小破车，开几年就要花2万换变速箱。这如果都不是垃圾，那简直不知道什么才是垃圾。

❼ 为什么双离合不好呢

由于中国城市道路很堵，双离合会在1-2档之间来回滑磨，再说可能有的驾驶员驾驶习惯不好，长时间停车，仍放在D档上，造成离合器片温度过高，而温度传感器检测到这个高温出于对变速器的保护，会出现短暂的动力中断。无论是德国还是欧洲，地域都很小，涉及的特殊状况也较少，而国内则属于幅员辽阔的地区，各种不同的情况要比德国或者欧洲要多得多。例如在国内，每天都经历超长时间的堵车是很正常的事，但在其他市场就很可能不会出现，至少频率不会这么高。知道了这一层，我们对于DSG就要以平常心来看待了，既不要将其过分神话，也不用将其一棒子打死。在享受DSG新技术带来的加速快感、驾驶乐趣的同时，容忍其偶尔可能会出现的“小脾气”，是完全可以接受的。

❽ 双离合为什么很多人都说不好

性能上还是不错的换挡快动力也强，说不好可能离合器片时间长磨损了需要更换的，希望能帮到你希望采纳